车用电池美国保险商实验室标准解析

对车用电池美国保险商实验室(UL)标准(UL2271:2013、UL2272:2016和UL2580:2013)的测试项目和适应范围进行比较;探究UL标准与其他电池标准的测试要求差异,深入解析UL标准中过充电、短路、过放电、温度、不平衡充电等通用测试项目的关键技术点,同时探究了UL标准中马达过载、马达轮子自锁、线扣应变、冷/热稳定系统失效和外部/内部火烧测试阻燃性等特殊测试项目的要求。

锂电池产品运输鉴定技术研究

从技术法规角度分析了锂电池产品运输包装检测和鉴定工作的要求和流程,重点阐述了检测和鉴定中的特殊规定和重点难点,并介绍了吴江电池产品检测实验室的检测和鉴定结果,以期引起相关企业和监管部门的重视。

大型锂离子电池系统UN38.3检测技术研究

大型动力锂离子电池成为新能源汽车电池的研究热点,《联合国关于危险货物运输的建议书标准和试验手册》中UN38.3明确规定了小型锂离子电池的检测要求和方法,但对大型锂离子电池只提出了检测要求,却没有给出明确的检测方法。本文对大型锂离子电池系统UN38.3检测技术进行了深入研究,以帮助动力锂离子电池企业做好大型锂离子电池的UN38.3检测,顺利完成锂离子电池的出口。

锂离子电池老化研究进展

与传统的内燃机相比,锂离子电池的老化速率较快,使用寿命较短,制约了电动汽车的推广。对锂离子电池老化的机理、解析方法和老化模型的研究进展进行了综述,并对未来锂离子电池老化研究方向提出了展望。

锂离子电池安全测试条件的研究

外部短路和重物撞击项目是锂离子电池安全测试的典型测试项目,但现有标准中的测试条件还有不明确的部分,将对试验结果产生很大的影响。重物撞击过程中钢棒的放置位置不同,可能导致相反的试验结果;外部短路在不同短路线阻条件下可能导致不同试验结果。

锂离子电池使用过程中失效原因的分析

总结在电性能、安全性能和机械性能测试过程中各类锂离子电池的失效原因:电芯存在性能缺陷、电池组组装工艺不良和电池组内部管理系统的误动作。探究锂离子电池产品在使用过程中,存在的大电流充电、抗外部撞击、耐外部振动和冲击性能不良的问题。

部分锂离子电池的安全问题

对3家笔记本电脑用锂离子电池厂家的8种产品进行检测,结果表明:8种锂离子电池在进行20℃放电容量测试(IEC-61960-2003)后,有5种不合格;6种锂离子电池在重物撞击测试(UL1642-2005)后,有3种不合格。说明一些市售笔记本电脑的锂离子电池仍存在着一定的安全隐患,部分锂离子电池的安全性能需进一步提高。

联合国锂电池运输标准对锂电池生产的要求

比较了《联合国关于危险货物运输的建议书标准和试验手册》UN38.3与其他国际锂电池标准在温度循环和振动项目上测试条件的差异;探究了电池在UN38.3检测中温度循环、振动和外部短路项目的不合格原因;将UN38.3的检测要求追溯到锂电池的生产工艺。

锂离子电池温度试验中漏液问题的分析

对部分锂离子电池产品进行了航空运输条件检测,其中有两批电池在温度循环试验中发生漏液。研究这两批锂离子电池的结构,发现电池在试验中发生漏液的原因主要是制造工艺存在问题。实验结果表明,部分锂离子电池在安全性能方面存在问题。

启动用铅酸电池的低温启动能力分析

研究了3组标称电压为12 V的启动用铅酸电池的低温启动能力。额定容量为8 Ah的样品组放电至5 s、60 s时,电压分别约为10.2 V和9.5 V左右。额定容量为12 Ah的样品组放电至5 s时,仅有1只电池的电压达到9 V;55 s时,有2只降至1 V以下。额定容量为22 Ah的样品组未达到5 s电压9.0 V和60 s电压8.4 V的要求,但在放电末期的结果优于额定容量为12 Ah的样品组。额定容量为12 Ah和22 Ah的样品组,样品之间的性能差异很大。电池的结构与组成,以及相应的内阻变化,是造成低温启动能力差的主要原因。

电动自行车用锂离子电池的机械振动研究

研究了机械振动对电动自行车用锂离子电池的机械和电性能影响。对振动测试后的电池进行失效分析,发现电池故障主要表现为壳体承受应力不够、无输出电压和内部连接断裂。此外,模拟振动放电实验的结果表明,振动对容量的影响比较小。

解析联合国锂电池运输新要求

《联合国关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》第6版已于2016年发布,其中第38.3章(UN38.3)关于锂电池的测试要求也有相应变更。UN38.3一直是锂电池空运、海运和陆运的通用测试标准,因此本文对UN38.3的重要变化进行了解析,结合日常检测结果分析了UN38.3中不合格项目产生的原因,以期为电池企业提升产品质量和相关运输监管机构实施有效监管提供参考。

锂原电池重物撞击试验分析

介绍了按照锂电池国际标准(IEC62281-2004),以6种不同状态的Li-MnO2扣式电池为样品进行的重物撞击试验。结果表明:3种状态,即只含有负极材料锂和电解液的电池样品、只含有负极材料的电池样品和成品电池,在撞击过程中部分样品产生"火花"。说明重物撞击试验中产生"火花"的原因除了电池内部短路,还可能是由于电池内部锂的高温燃烧所致。从而表明国际锂电池标准(IEC62281-2004)中,重物撞击试验的目的(模拟电池内部短路)是有待商榷的。

部分锂离子电池的机械性能研究

锂离子电池应用广泛,需要大量运输。而在各种运输方式中,都可能存在连续的振动或冲击。本文按照锂离子电池标准UN38.3和IEC61959-2004的要求,模拟运输过程中振动或冲击的环境,对部分锂离子电池的机械性能进行测试,发现部分锂离子电池在试验后无法正常使用。通过进一步探究,表明这主要是由电池的制作工艺不良或内部保护装置动作造成的。

聚合物锂离子电池电性能和安全性能研究

研究聚合物锂离子电池的电性能和安全性能。试验发现这些半自动化方式生产的聚合物锂离子电池存在容量不达标和潜在的安全问题。最后,为改进电池性能,作者对锂离子电池安全性评估机构和电池生产厂家提出一些建议。

美国电动平衡车用锂电池UL新标准解析

根据美国消费品安全委员会(CPSC)发布的关于电动平衡车有关安全要求的公开信,出口美国的电动平衡车电池也需满足UL2272涵盖的要求。本文结合企业比较熟知电池常规自愿性检测认证标准,对UL2272的测试要求进行解析,为企业识别出需要重点关注的测试项目,减少技术研发和重复测试的成本。

锂离子电池标准中质量损失问题的研究

锂离子电池的安全性已引起人们的广泛关注。依据ST/SG/AC.10/11/Rev.438.3《联合国关于危险货物运输的建议书标准和试验手册》的要求,对辖区内进出口商用锂离子电池产品进行了航空运输条件检测。在检测过程中,发现导致电池组质量损失超标的主要原因不是锂离子电池本身,而是电池组内部的垫片材料重量大幅减少而导致整体重量的减少。由于电池组内部的垫片材料对电池的安全性能影响不大,因此,建议锂离子电池标准中规定的质量损失应考虑这些情况,对质量损失的规定作进一步的明确和完善,从而增强标准的实用性。

锂离子电池循环性能失效研究

锂离子电池的循环性能是消费者考量电池质量的主要指标。依据ST/SG/AC.10/11/Rev.438.3《联合国关于危险货物运输的建议书标准和试验手册》的要求,对5个型号的笔记本电脑电池进行循环测试,有1个型号的笔记本电脑电池在第2或第3个循环时失效,无法正常充放电。通过拆解电池和内部电池芯,研究电池循环性能失效的原因。说明部份锂离子电池的生产工艺还有待进一步提高和完善。

轻型电动车电池系统BATSO认证要求研究

动力型锂离子电池成为新能源汽车电池的研究热点,但相较便携设备用锂离子电池而言,各国的认证体系相对滞后。TV德国莱茵首推轻型电动车电池BATSO认证,引发各方关注。本文对BATSO认证的流程、标准和方法进行了解析,以期对轻型电动车电池的生产、使用和检测机构有所裨益。

二次电池容量标签欧盟法规解读

对2010年11月30日生效的欧盟委员会发布的关于便携式二次电池(可充电)、汽车电池和蓄电池的容量标签规则进行了解读;并对电池容量检测中遇到的问题进行了分析。