呼和浩特空管中心举行新塔台开工奠基仪式

10月10日，呼和浩特空管中心举行新塔台开工奠基仪式。作为呼和浩特空管扩建工程的配套工程，新塔台将成为呼和浩特白塔机场新的标志性建筑。呼和浩特空管扩建工程于2004年7月由民航总局批准立项，总投资4253万，建筑高度为70米，今年建设基础工程，明年进行主体施工，新塔台计划2007年8月15日交付使用。

呼和浩特白塔机场一次低空风切变过程的诊断分析

对 2 0 0 4年 5月 9日发生在呼和浩特白塔机场的一次低空风切变过程天气形势、物理量场进行了诊断分析 ,同时利用 AWOS2 0 0 0自动观测系统资料分析了当日跑道接地地带风、场面气压等气象要素的演变及相互关系。研究结果表明 ,该机场此次低空风切变的产生与锋面气旋天气系统及 85 0 h Pa槽线过境有关 ;低空风切变发生时近地面处于强冷下沉与暖上升气流之间区域 ;跑道接地地带正处于由前期持续增大的风速迅速回落为较小风速 ,气压却持续上升导致变压最大 。

呼和浩特市白塔机场温度变化对比分析

利用呼和浩特市白塔机场1977-2003年月平均最高、最低气温资料，分析近30年气温变化特征，井与市、郊测站同期资料进行了对比分析。得出：（1）呼市白塔机场年、季最高气温呈上升趋势，最低温度则略有下降；（2）呼市和郊区站的最低温度年、季升温均十分显著，且平均最低温度增暖幅度远大于平均最高温度；（3）年、季日较差呼市和郊区均表现出减小趋势，机场则为增大趋势。

内蒙古夏季干旱的水汽输送特征分析

对于大气中水汽的定性、定量测量是提高内蒙古干旱研究与预测的有效手段。利用NCEP再分析资料和内蒙古地区实测降水资料(1961—2000年),定性、定量地分析东亚水汽分布、水汽输送与内蒙古夏季干旱的关系。得出内蒙古地区上空低层大气的含水量偏少是内蒙古夏季干旱的一个重要因素。由于青藏高原大地形作用,孟加拉湾和南海的水汽北上受阻,不能达到内蒙古高原是形成内蒙古干旱的又一原因。受大气环流影响,内蒙古高原水汽辐合偏弱是内蒙古夏季干旱的重要原因。青藏高原的水汽通量与内蒙古东西部降水都存在明显负相关;孟加拉湾至内蒙古西部是内蒙古西部地区降水的水汽通道,南海至中国东北地区为内蒙古东部降水的水汽通道。

雷暴对飞行的影响及个例分析

以2006年6月1日白塔机场的一次雷暴天气为例,从雷暴生成和发展以及与之对应的天气形势入手,力求找到雷暴天气的预报着眼点和预报指标,为今后的相关预报提供参考,进而提高复杂天气下飞行的气象保障能力,确保飞行安全。

近地面层风切变特征分析

根据自动观测系统资料,通过分析呼和浩特白塔机场2003—2004年4次低空风切变过程,发现该机场产生低空风切变与地面有强冷锋及锋面气旋过境等天气系统有关。另外,资料分析还显示出现低空风切变时,同一方向上2分钟内最大与最小风速差值均达14m.s-1以上;不同方向上2分钟或10分钟的平均风速相差7m.s-1以上,出现风向变化的频率、幅度均比较大。

一次大到暴雨过程的雷达回波和天气形势分析

利用雷达回波探测强降水是一种非常有效的手段。采用 5 34 6 3测站 (呼市 )的探测资料与天气图相结合对以呼和浩特市为中心的一次强降水过程进行分析 。

内蒙古数值天气预报集成方法初探

内蒙古气象台业务使用的降水量数值预报产品有:T213、T639、MM5、日本、德国数值预报场。各模式的预报准确率有较大差异。利用常规高空、地面观测资料和不同数值预报产品资料,在检验多个业务数值预报模式降水预报准确率基础上,借鉴集合预报新技术,完成对内蒙古数值预报集成试验。逐日滚动评定各种模式预报质量,优选高质量的模式作为集成对象,建立针对内蒙古降水的集成预报方程,并根据不同模式的预报准确率,动态分配预报方程的权重系数。

CPF-200腔体滤波器性能分析

分析了意大利产VHF电台配套的PCF-200型腔体滤波器的性能特点和具体结构及该滤波器在工程调试中的一些技巧。

714C天气雷达收发机的维护

天气雷达是探测天气变化的重要工具,尤其是机场短时天气预报的重要手段,是保证航班安全正常的可靠保障。针对呼和浩特机场714C天气雷达收发机维护过程中的一些问题方法进行总结,从中总结可行性经验。

ADS-B——空管监视技术的发展方向

一、ADS—B介绍 ADS（自动相关监视）的基本原理是飞机（航空器）通过数据链自动发送和接收机载设备所提取的监控信息，如识别位置（高度、经纬度）、速度及意向信息等。

空管人为因素

人为因素作为影响航空安全的重要因素,已经得到业内人士的普遍认同。从早期占航空事故的20%,已经上升到现在的80%强。而因空中交通管制所发生的事故及事故征候,随着现代管制手段的更新,设备可靠性大大增加,人为因素几乎占到了空管安全事件的百分之百。因此,改善人为因素已成为空管部门进一步降低事故率的重要途径。本文将根据笔者的实际经验,对空管工作中的人为因素做简单剖析。

浅谈如何科学开展基层空管群众文化活动

如果问我们空管的一些基层员工：“空管的行业文化是什么？”，他们肯定会回答：“安全第一，服务至上”。没错，安全和服务是我们民航空管永远的主题和文化，但是笔者认为“空管光荣我光荣、行为规范、以人为本、团结协作、务实上进”这些也是民航空管的行业文化内容。当然，行业文化建设是个很大的课题，而群众文化建设是行业文化建设的一部分，也是比较重要的组成部分之一。

民航空管内部网络的文档管理

民航空管内部有很多网络,如AFTN民航电报网络、民航航行情报网络、民航气象网络、民航雷达网络等。对于这些民航内部的专用网络,网络管理包含:网络的文档管理、网络安全、网络维护、服务器管理与服务器维护,而文档的管理是其主要的组成部分。然而在实际工作中,

关于基层空管职工业务技能发展不平衡问题的几点思考

民航空管工作的任务是防止航空器相撞及航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通流量的有序流动。空管工作专业化程度非常高，工作责任重。“不能犯任何错误，任何一个细小的失误很可能带来灾难性的后果”，这就是空管工作的特点。因此，空管安全工作需要素质高、业务技能过硬的技术队伍。技能培训应该是空管安全工作的重点之一。

如何提高空管档案人员在知识经济时代的职业素质

随着知识经济时代的到来，民航空管系统档案管理手段也逐渐由传统的手工操作过渡到现代化管理，档案管理的网络化和资源共享已经成为现实。这不仅给档案工作带来了前所未有的机遇和挑战，同时也向广大档案工作者提出了更高的职业要求。面对新形势，加强空管档案人员的职业素质已成为规范基础管理，提高空管综合保障能力的重要手段。

呼和浩特高空空域完成顺利移交北京

11月22日23点57分，随着呼和浩特区域管制员一声指令，国航1246航班由呼和浩特区域转频到北京区管中心9号扇区，北京区域管制员开始对呼和浩特高空实施指挥，这标志着从11月23日零时起呼和浩特高空管制区8400米（不含）以上的管制空域正式移交给北京区管中心。

内蒙古一次特强沙尘暴大风成因分析

2010年3月19日,内蒙古中西部地区发生了近几年最严重的沙尘暴天气。沙尘暴天气由蒙古国西部起沙,在内蒙古中西部地区加强,随着天气系统的演变,地面形成强沙尘暴或特强沙尘暴天气。利用常规观测资料及数值预报产品资料对3.19沙尘暴天气过程进行诊断分析,得到以下结论:3.19强沙尘暴、特强沙尘暴天气过程,是近地面前期强烈增温,导致地表热力不稳定,由蒙古气旋产生上升运动起沙。高空西北气流上,斜压扰动不稳定发展,高空冷平流激发了垂直于地面的锋面次级环流,地面气旋转为强冷锋过境,内蒙古中西部地区产生强沙尘暴天气。高空急流对沙尘暴天气的产生具有重要作用。高空急流出口区右侧,下沉气流落于地面冷锋后,引起大风,加强了沙尘暴天气。在冷锋移动过程中,冷高压强度少变,处于其前沿锋区内的山西、河北、河南、山东等地产生了扬沙或沙尘暴天气。