长钢轨整体铺换车的研制和应用

长钢轨铺换车(简称换轨车)是长钢轨更换的主要设备,我段从1984年以来,就开始采用分体式换轨车更换长钢轨,为我局铺设无缝线路发挥了重要的作用。但是,分体式换轨车上下拖车,辅助时间较长,影响换轨进度;而且轨条在穿入龙口装置时,用压机顶起轨头,容易碰伤人员;特别是随着更换轨型的逐级增大和淬火轨的出现,在小半径曲线地段上换轨,由于车体自重小,容易掉道,起复难度很大。为此,研制新型的换轨车,改进技术性能,迫切需要。笔者针对分体式换轨车存在的问题,提出了相应的对策,构思出几种新型的换轨车方案,分析各自的优缺点,进行相互的比较,从中选择了桁架式整体换轨车方案进行设计与研制,通过实际应用,取得了良好的效果。

刚性支承潜浮隧道

在宽深的水域建造永久性跨海通道,始终是世界各国桥隧建设中的一大难题。刚性支承潜浮隧道方案为解决这一难题提供了一个值得关注的结构模式。刚性支承潜浮隧道采用双向受力、组合式结构的设计理念,用横向顶出式抗拔钢桩做隧道管的固定支承件,使单车道工程造价降低到不及桥梁和普通隧道的一半;而且,没有土方量,没有污染,使工程变得简单易行。以琼州海峡为例,介绍刚性支承潜浮隧道的基本结构、受力原理、施工方法、安全措施和一些关键难题的解决方法。为建造永久性跨海通道提供借鉴和参考。

WD320型动力稳定车电气控制系统改进分析

动力稳定车是一种大型养路机械,它主要是作用于铁轨,可以高质快速地使铁路线达到完好的运行状态,使机车能够安全高速的运行,能在新建铁路及铁路大、中修后发挥重要的作用,而且在新建线路中改善道床的稳定性的应用中前景也非常广阔。