基于贸易货流特征的中欧班列货运经济性研究

针对中欧班列发展的问题,从中国与欧洲、日韩与欧洲各国的贸易特征入手,分析贸易品类、货物流向、货物规模;基于不同运输方式的运费、运输周期构建经济分析模型,测算符合铁路运输经济性的货物特征,以及国际贸易中具备铁路运输经济性的货物总量规模,进而指导中欧班列实现更符合市场规律的高效发展。

钢铁企业能量流分析方法研究

将钢铁生产流程中的能源输入、输出、转换等按照能量流的方式进行系统性分析,以钢铁企业常规检测数据为基础,按照主体工艺流程、工艺界面、能源转换三个层面,将各工序的能源利用细分成五股能量流,对可计量或计算的输入能、产品输出能、回收能进行量化,对无法计量的工序净耗能和工序损失能统一考虑为工序耗能后量化。这种分析方法更真实地展现了各类能源在钢铁生产流程中的利用情况。通过这种新的评价体系,可快速、清晰的判断购入能源的有效利用水平。无论是对咨询评估单位根据不同能量流占输入能量的比率数据快速预判企业存在的节能空间,提高工作效率,还是对生产企业逐渐形成企业各工序能源利用情况的趋势图,帮助能源管理人员合理高效调度能源,都能起到较好的效果。

基于枢纽经济特征的国际多式联运物流通道布局研究

在"一带一路"倡议下,国际物流通道的布局正步入以海运网络与大陆桥干线结合的国际多式联运新阶段。该阶段要求通过构建多式联运物流通道集聚国内外资源要素,促进沿线地区经济和社会民生改善。本文从我国进出口贸易情况入手,分析进出口商品潜力国家,明确我国国际多式联运布局重点建设方向,并基于127个国家物流枢纽与经济走廊的结合程度、进出口贸易及地区生产总值等经济特征,研究并首次提出了我国国际多式联运物流通道"1+3"战略布局。

基于博弈论的自然灾害下高速列车运行径路调整研究

随着我国高速铁路飞速发展,途径自然灾害易发区的高铁路线也日渐增多,为减少自然灾害对高铁运营产生的影响,需对高速铁路线上受灾害影响的列车进行径路调整。首先分析了高速铁路运营的铁路企业和旅客的费用函数,然后考虑到自然灾害下高速铁路列车进行运行径路调整时,引入博弈论,从实现铁路部门以及旅客共同效益最大化的角度分析最优运行径路。最后基于遗传算法运用MATLAB工具对模型求解,确定自然灾害下列车径路调整时的最优径路调整方案。

基于Logit模型的新建轨道交通产业集群市场占有率研究

在分析新建轨道交通产业集群市场占有率影响因素后,选择运输距离、产品价格、产品供应程度、核心技术敏感度、政府扶持力度为特性变量,建立基于Logit模型的新建轨道交通产业集群市场占有率模型,并依据轨道交通产品购买商SP调查数据,借助数据统计软件SPSS22.0,对模型参数进行估计和检验,确定市场占有率模型。结果表明,该模型估计值与实际情况相符,精度达80%以上,可很好的应用于新建轨道交通产业集群市场占有率分析。

对新常态下我国钢铁产业转型发展的思考

2014年中国经济告别过去30多年的高增长，经济发展进入新常态，正向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段演进，钢铁产业也将进入大变革、大调整的新阶段。面对新常态，钢铁企业必须在发展理念、商业模式、企业管理、工艺技术等方面创新发展，做好顶层设计，理顺思路，确保在本轮严酷的市场洗牌中能够得以生存，并取得更好发展。

日本的AI技术与5G战略

在日本,AI是政府工作中的重中之重,政府重点关注三大A I战略领域,包括制造业、医疗和交通出行领域。数字化是全球化的一个部分,全世界在数字化方面存在很大差异,数字化需要和其他形式的信息化相衔接。