基于遥感与GIS的西部山区高速公路路域生态环境评价研究

针对西部山区的自然地理条件和高速公路建设运营对生态环境的扰动,基于RS和GIS技术,以陕西省咸旬高速公路为研究案例,从植被覆盖变化、水土流失、景观生态、地形地貌等方面对路域生态环境进行宏观评价。选用C#语言结合SuperMap Ob-jects组件,在Microsoft.NET平台上设计和开发基于GIS的高速公路路域生态环境评价系统,可为西部山区建设生态型高速公路提供有效的生态环境信息和时空分析模型方面的支持。

高路堤沉降变形预测模型研究

以某高等级公路高69 m路堤的沉降资料为研究样本,采用经修正了的非匀速填土和非等步长沉降观测时间的GM(1,1)灰色理论预测模型进行高路堤工后最终沉降量预测,与等比级数曲线模型预测结果对比,认为这两种预测模型都能很好地预测高路堤工后最终沉降量,且灰色预测模型较等比级数曲线预测模型能更好地反映高路堤不均匀沉降趋势。同时认为考虑了沉降观测时间非等步长性和路堤填土速度不均匀性的灰色预测模型,其预测结果更符合高路堤沉降变形趋势,可进一步的研究、推广和应用。

非饱和黄土渗透系数对其强度的影响

基于非饱和土渗透系数与其强度相关的特性,将黄土视为非饱和土,分析研究不同压密状况对其渗透系数的影响规律。在试样土体初始含水量相同的情况下,采用水气运动联合测试仪进行渗透试验,测定5种不同干密度试样土体的渗透系数。试验研究证明,试样土体干密度不同,其渗气系数变化趋势相同;干密度的变化对土体渗气、渗水系数的影响较大,土体渗气系数和渗水系数均随干密度增大而减小;土体干密度减小,渗水系数随渗气系数的增大而增大。

对西咸经济一体化内涵的理解

西咸经济一体化是一国省内区域性的经济一体化,是西安、咸阳两市通过协商并缔结条约等措施,逐步消除相互间在市场上的分割与限制,促进两市经济结构不断优化、实力不断增强、水平不断提升、主体逐渐融为统一联合体的过程。

浅谈水泥冷再生施工技术

针对我国公路事业现状,通过对水泥冷再生技术的施工实践,提出了其产生的方法及控制措施,对道路工程冷再生施工工艺有很重要的现实意义,进而推广水泥冷再生技术的应用。

沙漠中冻区高速公路沥青路面早期裂缝预防与处治对策

以地处沙漠中冻区国家高速路网包茂高速陕西榆林~内蒙古省界段为研究载体,研究该区域高速公路沥青路面早期裂缝成因及处治对策。现场调查认为早期裂缝主要表现为基层反射裂缝和沥青混凝土温缩裂缝2种横向裂缝;室内试验分析表明,影响早期裂缝成因主要有沥青面层材料、交通荷载、环境及施工因素等,并以此确定了早期裂缝预防对策;试验路铺筑进一步验证了处治方案的合理性,建议进行更大范围的推广。

兴也机制衰也“机制”成于管理 败于“管理”

本文回顾，总结了咸阳市汽车运输公司十年来改革发展业绩。文章指出：国有公路运输企业的出路不断深化企业内部改革。而发动全体职工参与改革，推动改革，在改革中受益是改革取得成功主深化企业改革的全过程强企业管理是改革取得成功重要手段。

单车承包经营的十大优越性

咸阳市运输公司实行单车承包经营已一年多了,其优越性初露端倪。一、经济效益好。1986年这个企业濒临亏损边沿,1987年虽费了九牛二虎之力,年终仅盈利14万元,对一个有1800多名职工的企业来说,简直是“杯水车薪”。单车承包也是“逼上梁山”之举,1888年4月推行,全年实际盈利70多万元,1989年截止6月底已盈利77. 1万元。企业开始由死变活,出现了生机。

简述单车承包经营中的几个问题

单车承包经营是运输企业系统承包的第三层次承包,是运输企业的基础承包。这一层次承包搞好了,才能真正实现“纵包到底,横包到边”,给国营运输企业系统承包经营奠定一个良好的基础。单车承包经营的方向是正确的,是有生命力的。

坡长限制公式的探讨

本文提出了一种坡长限制公式,它与现行标准规定作比较,主要特点是在公路路线设计中,纵坡长度限制采用连续函数。