航空发动机齿轮传动系统动力学的特性研究

齿轮传动系统具有高效率、低噪声和高可靠性的特点,被广泛应用于航空发动机中。然而,在实际运用过程中,由于齿轮传动系统的复杂性以及各种因素的影响,导致了齿轮传动系统的动力学性能受到影响,从而影响了整个传动系统的工作效率和稳定性。因此,要从航空发动机齿轮传动系统的构成及工作原理出发,通过对其系统动力学的特性进行分析,以便进一步提高齿轮传动系统的运行效率和稳定性。

汽车发动机缸体强度有限元分析

本文基于ABAQUS有限元分析软件,对某发动机缸体的两种方案分别在两种极限工况下进行强度计算,确定最大应力部位,总结响应分布规律,为发动机缸体设计和优化提供参考。

文化引领动力无限——东安动力企业文化建设纪实

之于企业,文化是根,是灵魂,是凝聚力和创造力的源头,是基业长青的原动力。东安动力新一届领导班子高度重视企业文化建设,按照中国长安领先文化建设的要求,积极打造具有东安动力特色的子文化,提炼、发布了DAAE1613文化体系,积极推进企业文化建设"春雨工程",有力地促进了企业管理提升、成本降低、效益改善、和谐稳定,企业文化建设取得了明显的阶段性成果。

我国微型经济型汽车及动力匹配情况

经过20余年的努力，我国已经形成以长安（江陵）、柳州通用五菱、哈飞（东安）、昌河、吉林五家微型汽车及其发动机生产的主体企业以及生产排量为1．3升（含）以下经济型乘用车型的天津一汽、奇瑞、吉利和比亚迪等多家企业。据统计．2005年全国汽车总量570万辆中微型车不少于166万辆。2006年全国产销汽车720万辆，上述五家微车总产销量超过127万辆，

现代采购模式下东安动力与供应商的关系管理

本文以东安动力作为实例来进行调查、研究和分析,阐述了东安动力现有配套体系中供应商关系管理中存在的不足,对进一步加强供应商关系管理提供了有价值的思路。

新能源汽车增程器NVH性能分析

新能源汽车增程器一般为增程专用高效发动机,发动机压缩比较高,燃烧速度较快。文章分析了发动机燃烧性能对噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能的影响,最大燃烧峰值压力和较陡的压力升高率会引起振动和噪声的增加。最大燃烧峰值压力接近6 bar,声压最高达到0.16 Pa,振动加速度最高在3 m/s^(2)左右。最大燃烧峰值压力为4 bar左右,声压最大值为0.06 Pa,降低62.5%,振动加速度基本在1.5 m/s^(2)以内,降低50%。

轻型混合动力商用车动力系统性能分析

开发了适合轻型商用车的混合动力系统,该混合动力系统由高效汽油机和混动变速器组成。将该混合动力系统搭载于一款轻型商用车,对整车的动力性能及经济性进行了分析,并重点分析了不同发动机效率对整车性能的影响,及NEDC循环和WLTC循环对混合动力车型油耗的影响。

汽车发动机铝合金缸体压铸工艺改进及品质提升

对某汽车发动机压铸铝合金缸体原有工艺及试漏过程中油路渗漏,导致废品率增加的问题进行分析,找出产生问题的主要因素,并对其进行合理优化改进。改进后的工艺有效地降低了油路渗漏导致缸体废品率增加的几率,工艺改进取得满意成效。

462汽车缸体铸件质量保证体系专家系统

应用BorlandC ++forWindows软件 ,建立 4 6 2汽车缸体铸件质量保证体系专家系统 ,包括推理机 (含缺陷识别及分析 )、知识库、人机对话及输出平台。应用此软件 ,在定性分析缺陷的基础上 ,不仅能够预测 4 6 2汽车缸体铸件废品率 ,而且可以采取定量措施控制铸件废品率在一定的范围内 ,达到提高产品质量和经济效益的目的。以此专家系统为基础 ,改变知识库的相应内涵 ,就可以进一步开发成其他铸铁件的质量保证体系专家系统。

砂处理线工艺参数的确定

介绍了砂处理线的型砂水分、混砂时间、型砂成分的试验研究,得出结论:(1)加水系统参数的确定:皮带注水时,砂流量参数设定为7 kg/s,喷头水流量为0.04 kg/s,加水量设定0~0.9%;混砂机注水时,水重为1.8 t,A_(0)和A_(1)分别为-3.4和2.15,最大加水量为58 L,水管流量为3 L/s,最大加水时间20 s;沸腾床注水时,砂流量260 kg/min,加水需求设定为1.2%~1.5%,A_(0)=-0.3,A_(1)=0.9,周期时间为10 s,水管流量为2 L/s。(2)混砂时间:大秤卸料时间为10 s,小秤的卸料时间为12 s,湿混时间1为10 s,卸砂时间为25 s,混砂时间为100 s。(3)型砂成分:水为3.0%,膨润土为12 kg,α淀粉为5 kg。

铸件修补技术在灰铸铁气缸体上的应用

介绍了铸件缺陷修补技术,包括铸件粘胶修理、铸件热焊补、冷焊补等修复工艺,通过生产实例验证了各种修复技术的适用铸件和适用缺陷,并对公司1~11月份修复的铸件进行经济效益统计,结果显示降成本效果明显。最后指出:气缸体的缺陷及所处的部位不同,如果采用单一的焊接或粘接法进行修复处理,会降低修复质量,甚至导致缺陷扩大和延伸,因此,在修复缺陷时应灵活运用上述补焊方法,才能取得满意的修复效果。

汽油发动机开发中活塞温度场仿真与试验分析

在本次研究中,利用有限元方法对某定型活塞不同测点的温度进行了分析,并结合硬度塞法测量了活塞表面及销孔内侧的温度。结果显示,活塞表面温度场总体分布正常,且从活塞顶部向下呈现递减的趋势。在发动机试验全过程中,各项性能参数保持一致,未出现较大波动,说明试验能较好地反映实际工况,结果真实准确。利用有限元方法计算活塞各点温度具有高准确度,而硬度塞法进行活塞温度测量是安全、方便、可靠的,能有效反映活塞在发动机工况点工作时的温度。本文工作可为发动机开发过程中的燃烧数据定型和活塞设计定型提供依据,也为今后的活塞开发设计工作积累了经验。

航空发动机齿轮减速器振动噪声机理和辐射噪声的预测

齿轮减速器是飞机引擎中的关键部件,它能够将高转速输出转化为低转速输入,从而实现对发动机功率的调节。然而,由于齿轮传动系统的结构复杂性和运动特性特殊性,齿轮减速器在运行过程中容易产生振动噪声和辐射噪声,这对飞机引擎的稳定性和安全具有一定的影响。因此,研究齿轮减速器振动噪声机理和辐射噪声的预测是非常必要的。

航空发动机面式空气滑油散热器的性能研究

面式空气滑油散热器作为一种重要的冷却系统,在航空发动机中发挥着至关重要的作用。然而,由于其复杂的结构和多方面的影响因素,对面式空气滑油散热器的研究也变得越来越复杂。因此,从航空发动机面式空气滑油散热器基础理论出发,通过对其性能进行研究,以期提高面式空气滑油散热器的效率和可靠性。

航空发动机装配难点与质量控制措施的研究

航空发动机装配的过程则是将多个零部件进行组装而成的复杂工艺过程。在这一过程中,存在着零件精度差、尺寸误差大、安装难度高等问题。这些问题不仅影响了整个装配的质量和效率,也对飞机性能造成了一定的不良影响。因此,从航空发动机装配基础理论角度出发,通过对其装配难点进行分析,并提出一些装配过程质量控制措施,有效提高了航空发动机整个装配的质量水平。

航空发动机设计中质量控制方法细化的应用研究

针对航空发动机的设计领域,由于其高精度、复杂性和安全性等因素的影响,产品的质量控制显得尤为重要。然而,传统的质量控制方法往往存在一定的局限性,难以满足工程实际需求。因此,从航空发动机设计质量控制的概念出发,通过对其质量控制方法细化应用进行分析,并提出一些相关建议,以期有效地提高产品质量水平,为企业的发展提供有力支持。

发动机附件传动系统危险齿轮的确定研究

目前,发动机附件传动系统的设计和制造越来越受到关注。然而,在实际应用中,由于各种因素的影响,如磨损、疲劳损伤、异常操作等,仍然存在一些潜在的风险隐患。其中最主要的是齿轮失效风险。因此,如何确定危险的齿轮成为当前工程领域的一个重要问题。从发动机附件传动系统的基础理论出发,通过对其危险齿轮的确定,并利用软件开发的方法进行分析,以期为相关领域提供参考价值。

航空行星齿轮减速器在传动系统中的设计研究

航空行星齿轮减速器作为一种重要的机械元件,广泛应用于航空航天领域。轻量化、高可靠性和高效率的特点,使其成为航空发动机的理想选择。然而,由于其特殊性质和复杂结构,其设计和制造也面临着诸多挑战。因此,将从航空行星齿轮减速器的基本理论出发,通过对其在传动系统中的设计进行研究,并提出一些齿轮强度校核方法,以期为该领域的发展提供一定的参考价值。

基于ANSYS的木块切削机机架有限元分析

机架是木块切削机的结构部件,需要足够的强度、刚度以承载其他机构稳定运行.本文对木块切削机机架进行有限元分析,通过ANSYS Workbench 2022R1进行静力学分析及模态分析.静力学分析结果显示,工作中对机架产生最大应力为26MPa,Q235材质槽钢可以满足强度需求.模态分析结果中,一阶模态固有频率最低,约为86Hz,远大于木块切削机工作时产生的24Hz振动频率,不会发生共振.本研究可为后续结构优化提供参考.

报废混合励磁汽车发电机改用风力发电的设计

设计一种利用报废汽车发电机进行风力发电的系统,将废旧汽车发电机重新利用,加装部分零部件例如叶轮、偏航系统等,就能改装成非常实用小型的风力发电系统。作为偏远地区及野外的照明供电设备,价格低廉、无污染、方便实用,同时也可以将其他废旧汽车零部件如车灯应用于本系统,实现绿色循环再利用的环保理念。