浅谈哈尔滨动车段深化大学生培养的实践与探索

结合动车段实际情况,探索大学生深层培养方法,为大学生进行管理、技术、技能多条职业规划路线,构建大学生深化培养模式,两年来的实践证明,取得较好成效。

浅谈《CRH5型动车组途中应急故障处理手册》空调系统部分的改进

本文针对《CRH5型动车组途中应急故障处理手册》空调通风系统故障应急处置程序、方法在实际工作中存在的问题和不足进行了分析,提出了改进方案,优化了动车组途中空调系统故障应急处置方法、缩短了故障处置时间,确保动车组运行安全。

浅谈《CRH5型动车组途中应急故障处理手册》空调系统部分的改进

针对《CRH5型动车组途中应急故障处理手册》空调通风系统故障应急处置程序、方法在实际工作中存在的问题和不足进行了分析,提出了改进方案,优化了动车组途中空调系统故障应急处置方法、缩短了故障处置时间,确保动车组运行安全。

高速条件下动车组电制动防滑装置存在的问题及解决方案

动车组的制动力主要包括电制动和空气制动,二者均为黏着制动。而对于黏着制动来说,在制动力的施加过程中由于轮轨间黏着条件的改变不可避免地存在车轮滑行的问题。随着车辆速度的提高,轮轨间的黏着系数在不断降低,车轮滑行的概率增加。车轮滑行带来的不利影响主要有制动距离延长、轮对擦伤等。

关于CRH380BG型动车组压力波超标问题分析及控制措施

阐述了CRH380BG型动车组压力波工作原因,并通过故障排查,找到故障原因,针对故障原因,制定有效预防控制措施。

高寒地区动车组运营故障原因分析及控制措施

通过分析高寒地区运营典型案例哈大高铁近几年的实际运营故障数据,指出高寒地区动车组运营故障的原因包括设备因素、外部环境因素和人为因素3类。从提高高铁设备设施技术水平、严格动车组专业技术管理及加强高铁安全文化建设3个方面提出控制措施建议,对于完善高寒地区动车组安全保障系统、保障哈大高铁运营安全具有现实指导意义。

浅谈动车组随车机械师出退勤管理及分析系统

随着"复兴号"动车组的正式投入使用,京沪高铁恢复350公里/小时运营,我国又进入了一个新的高铁时代。乘坐动车作为一种舒适、快捷的交通方式得到了越来越多旅客的青睐,在1000至1500公里以内的旅途,高铁成为了国人的第一选择,这就对动车组的运行品质保障工作提出了更高的要求。而动车组随车机械师乘务出退勤作业作为动车组运用管理作业的重要组成部分,是一次运用作业的起点也是终点,如何进行规范化管理显得尤为重要。本文主要介绍了随车机械师乘务出退勤管理系统在实现数字化乘务管理方面的实践情况,通过系统建设,可辅助乘务管理人员建立量化评价体系与乘务预警体系,从而实现乘务管理的科学化、规范化、数字化。

关于动车组上部服务设施质量分析及对策

动车组上部服务设施质量严重影响旅客乘车舒适度,随着动车组运用年限的不断延长,动车组上部服务设施故障不断出现,现对动车组上部服务设施故障形式进行分析以及动车组上部服务设施故障的检修固化标准进行阐述。

CRH5型动车组机械师应急处理时空调系统部分的研究

文章主要讨论了CRH5A型动车组空调系统应急处理手册的不足之处及原因,并对不足之处提出了优化建议。

CRH380BG型动车组厨房系统原理及维护

随着我国铁路事业的不断发展,铁路客车技术的不断创新。高速、快捷、舒适、环保的高速列车逐渐得到了广大旅客的青睐。作为为旅客提供便捷服务的餐饮也成为了动车组的一道风景线,它采用独特的模块化设计,不仅外观精美而且简单实用,可为旅客全程提供餐饮服务。本文主要对厨房系统的总体布局,以及系统原理、功能和日常使用维护、保养进行了深入讲解,以便于大家的正确的使用,提高系统使用寿命,减少维修工作量。

CRH 3型动车组车轮多边形影响因素及抑制措施研究

在总结国内外车轮多边形研究的基础上,调查了高速动车组车轮多边形情况,并对测试车轮的多边形数据进行统计分析,从车轮多边形与运行速度、运行线路条件,查找容易产生车轮多边形的影响因素。研究车轮多边形对车辆振动的影响,研究降低车轮多边形对乘坐舒适性、转向架可靠性造成的影响,对比不同多边形幅值与车辆振动的对应关系;从抑制多边形角度进行了镟修工艺优化,通过控制驱动轮径跳、实施双刀镟修等手段消除运营过程中出现的多边形;研究调整车轮材料、车轮实施滚压等方式,增加车轮强度,降低车轮磨耗,延缓多边形发展;针对车轮多边形的成因较多无法彻底消除车轮非圆化的现状,可利用轨道检测装置检测车辆车轮状态,在车轮多边形影响车辆振动之前及时进行维护。

高速动车组典型火灾场景中人员疏散时间仿真研究

针对高速动车组列车运行环境复杂,运行期间发生火灾事故可能对人员安全造成不良影响,本文采用Pathfinder软件模拟分析火源位置、车辆运行状态和疏散地点等因素对人员疏散的影响。结果表明:当列车停靠在站台环境时着火或在运行过程中着火,端部着火人员所需疏散时间是中部着火所需疏散时间的1.5倍以上。相比于站台环境,在非站台环境下采用疏散平台和逃生梯进行人员疏散会降低人员疏散效率,其中采用逃生梯所需的疏散时间要高于采用疏散平台所需的时间。

探析智能机器人在动车组检修中的应用

为保证高铁动车组安全平稳运行,技术人员必须定期开展检修维护工作,制定出完善的检查和维修体系,使动车组的各个机器设备处于正常运行的状态,对故障部位及时处理。智能检修机器人可以改变以往动车组“人检人修”的状态,通过自动报警、自主查询监控信息、检修信息统计等方法,增强检修效果。本文从高铁动车的检修实践出发,分析了高铁动车的常见故障,提出了当前智能机器人存在的优势和不足,展望了智能机器人的完善策略、应用前景。

CRH 5A型动车组电制动无法施加故障分析及处理

列车制动是人为的利用制动力使列车减速、停车、阻止其运动或加速的系统。CRH5型动车组采用空气制动和电制动联合制动的方式,本文通过对CRH5A型动车组电制动工作原理的分析,找出造成电制动无法施加故障原因,提出故障处理方法。可以为动车组运用单位提供故障处理经验。

CRH5A型动车组运行平稳性问题研究

为研究旅客乘坐动车组舒适度,对动车组平稳性进行深入,自2015年11月1日以来,哈尔滨动车段配属动车组运行平稳性故障共计发生36次,经与长客专家共同分析和研讨,运行平稳性故障分为车体晃动和抖动两类,其中车体晃动表现为2Hz以内低频横向振动,加速度或位移幅值较大,多发于镟修后走行小于2万公里,等效锥度值小于0.1的动车组,车内通常表现1秒内车体横向振动1至2次;车体抖动表现为车体出现8-10Hz的高频振动,振动方向为横向、垂向、纵向等,与车体晃动相比,其振动频率较高、振动幅值较小,多发于镟修后走行大于15万公里时,通常表现为行李架及座椅的抖动。经与长客专家共同分析,发生晃动、抖动的主因是由于轮轨关系匹配不良所致。

关于动车检修人性科学化管理的研究

高铁建设的迅速发展,使伴随着高铁同生的检修工作显得格外的重要,文章提出了我国高铁检修工作的成长过程、制度完备以及人性化管理的设想,仅供参考。

CRH380B型动车组制动系统故障总结和解决方案

CRH380B动车组制动系统采用直通式电空控制系统,可以根据列车运行速度和载重等情况实现精准和恒减速度的电空联合制动,提高了制动时的平稳性,同时安装有备用的自动式空气制动系统,可以确保任何情况下制动系统都可以使用。

CRH380B平台动车组一次蛇形晃动课题研究

本文通过详尽的哈大线路动车组平稳性数据、等效锥度数据、转向架各部件拆解检测数据,分析了动车组一次蛇形晃动故障的根本原因,得出抗蛇形减振器的参数选配对降低车体横向低频振动影响因素更大,通过T60抗蛇形减振器匹配LMB-10踏面轮型能有效降低一次蛇形低频晃动,从而找到了问题的关键,按照制定的整改方案,有效解决了一次蛇形晃车问题。

动车组部件自主检修建设工作浅析

随着高速铁路运营里程的增加以及动车组投入使用年限的增长,动车组设备部件日益老化,故障率显著升高。以往动车组部件故障多采用换件修生产模式,检修成本居高不下。实现动车组部件深度自主维修,对贯彻落实"强基达标、提质增效"工作目标,助力企业实现经营创效意义重大。

基于改进CNN的轴承声学故障诊断

针对轴承振动信号在复杂机械中难采集和跨转速域工况下传统故障诊断方法精度低的问题,文中提出了一种基于Teager能量算子和卷积神经网络的滚动轴承声学故障诊断方法,即TEO-CNN。将轴承声学信号的Teager能量算子作为模型的输入,使用卷积神经网络学习输入的抽象特征,并结合全局平均池化层和全连接层实现轴承健康状态识别。模型验证基于轴承声学实验数据,并通过构建不同的轴承声学数据集模拟跨转速域工况。试验结果表明,与传统卷积神经网络和机器学习模型相比,TEO-CNN表现出明显的优势,并且在跨转速域工况下的预测精度始终高于95%。