科教融合视域下科研团队研究生培养模式探索——以哈尔滨工程大学振动噪声控制科研团队为例

当前,研究生是创新人才的重要组成部分,而研究生培养质量提升需要不断创新人才培养模式。以哈尔滨工程大学振动噪声控制科研团队的研究生人才培养实践为例,从科研团队层面、科教深度融合视域探讨了振动噪声控制方向研究生培养理念与模式。在提升教师师德师风水准的前提下,在人才培养过程中,充分围绕团队从事的振动噪声控制研究方向、利用团队的科研平台、依托重大科研任务,旨在培养研究生为国家、为行业做“顶天立地”研究的能力,形成了具有科研团队特色的振动噪声控制领域研究生培养模式。

能源与动力工程专业双语教学存在问题及解决措施

大学双语教学的宗旨,是对专业的英语知识的学习,以提升学生的整体素质,培养能够在各个领域中对两种语言熟练使用的复合型外语人才。而在能源与动力工程专业进入开展双语教学,是一个必然的趋势,与高等教育培养复合型人才的目标相符。目前,我国大学双语教学取得了一定的成效,但也存在着严重的不足。因此,本文对能源与动力专业双语教学中存在的问题进行了分析,并提出了相应的解决措施。

融合思政元素的“工程摩擦学概论”课程教学研究

面向“工程摩擦学概论”本科生课程,结合课程内容和体系设置,深入挖掘摩擦学专业课程中的育人基因和思政元素。使学生了解舰船动力装置典型摩擦副显著研究成果和技术短板的同时,树立家国情怀和勇于担当的责任感;熟悉不同因素作用下摩擦副界面摩擦学问题的同时,培养精雕细琢和精工细作的工匠精神;学习典型摩擦学数值求解方法的同时,形成多元融合和团队协作的意识;掌握典型摩擦学工程案例计算能力的同时,端正规范严谨和科学求真的态度;使用典型摩擦磨损试验设备的同时,提高理论联系实际的实际动手能力。为新时代培养专业能力强、政治素质高的高水平摩擦学课程教师队伍,以及润物无声地培育摩擦学人才提供理论指导。

能源与动力工程专业英语教学与双语教学的有效衔接策略探究

在能源与动力工程专业英语教学改革过程中,更好的衔接英语教学与双语教学,是培养高素质外语人才的关键,对双语教学的开展和英语教学质量的提升,具有重要的促进作用。目前,能源与动力工程专业双语教学改革还处于探索阶段,因此处理好二者的衔接非常重要。基于此,本文首先讨论了能源与动力工程专业课程进行双语教学的意义,并对英语教学和双语教学的有效衔接的策略进行了探究,以其能够更好的促进能源与动力工程专业外语教学改革的推进,提高学生的专业英语学习质量。

双线混融教学模式研究——以“工程摩擦学”课程为例

线上教学作为线下教学的一种补充教学模式,已被广泛接受。优化传统的教学模式,将线上教学和传统课堂教学有机结合起来,探索课程双线混融新模式,能够为传统课程教学提供新范式参考。针对“工程摩擦学”研究生课程,整合教学资源与工具,优化课程教学组织模式与过程,建立课程混融共生新模式,旨在通过线上与线下两种方式在课堂中的共生并进,破解“线下模式线上用、线上模式不顶用”的难题,从而提升教学质量,达到改进教学效果的目的。

“新工科”背景下能源动力类人才培养模式探索与实践——以哈尔滨工程大学船舶动力创新人才培养实验班建设实践为例

哈尔滨工程大学船舶动力实验班面向我国船舶动力自主化创新发展需求设定的人才培养目标,构建"目标精准-基础牢固-能力提升-资源融合"的全链条人才培养模式和基于学科、科研、国际、校企等多资源融合的课程体系,以及推进"择优录取、动态退出、资源倾斜、分流培养"的运行机制等都充分体现了以"问产业需求建专业,问技术发展改内容,问学生志趣变方法,问学校主体推改革,问内外资源创条件,问国际前沿立标准"的新工科建设理念。实践证明"新工科教育不是传统工科的对立版,而是卓越教育的升级版"。

试论“卓越工程师教育培养”的教学模式——以舰船动力专业人才培养为例

文章研究"卓越工程师教育培养计划"专业教学模式的内容,以期为同类高校实施"卓越计划"专业培养模式提供借鉴与参考,通过哈尔滨工程大学动力学院创新型高级工程人才培养的实践,对创新型人才的培养与管理进行了有益的探索和研究。

热能与动力工程专业“燃料与燃烧”课程教学内容设计

"燃料与燃烧"课程是哈尔滨工程大学热机专业的重要必修课程,针对我校教学和科研特点,结合"燃料与燃烧"课程复杂性、多学科交叉和技术更新快的特点,对课程教学内容的设计进行了探讨,提出了课程教学内容的重点,以拓展学生的视野,培养高素质的创新型专业人才。

舰船动力设备抗冲击评估方法综述

舰船动力设备的抗冲击能力是舰船安全稳定运行的重要保障,而合理的评估方法可以较为方便地获得动力设备的抗冲击特性预测结果。首先,将冲击过程分为低/高速碰撞冲击过程和非接触爆炸冲击过程,基于主从系统关系,阐述舰船设备非一体化与一体化抗冲击方法,总结舰船动力设备的抗冲击研究进展,提出舰船动力设备抗冲击领域的重点研究技术。然后,结合舰船设备一体化方法(分为等效静力法、动态设计分析法及时域分析法)的特点,总结得出:等效静力法仅适用于低频影响的结构简单动力设备;动态设计分析法忽略了邻近设备、隔振系统及船体结构对冲击输入载荷的影响;时域分析法仅适用于爆炸冲击等特定场景或冲击信号输入;而舰船设备一体化考虑了船体结构–基座–隔振系统–动力设备形成的多自由度系统,其计算结果更贴近于实船工况,但建模和计算成本较高。最后,展望了舰船动力设备抗冲击的重要发展方向,包括评估方法的准确选取、抗冲击试验台的合理改进、冲击响应信号提取分析、动力设备多场耦合作用分析、动力设备物理模型简化研究、内部流动介质等效替代研究、数据挖掘和深度学习方法融合等。

负温度系数区域内RP-3喷气燃料表征燃料化学反应动力学分析

为探究喷气燃料(RP-3)在不同条件下负温度系数(NTC)区域内的反应路径、敏感反应以及小分子基元团的影响规律,以CRECK小分子详细机理为核心,基于解耦法耦合正十二烷、正丁基环己烷、正丁基苯简化机理,构建得到RP-3多组分表征燃料化学反应动力学详细机理;并在不同压力、燃料/空气质量比工况下对其NTC区域内的燃烧过程进行了敏感性分析、组分含量变化分析以及组分间交互作用路径分析。结果表明:NTC区域内反应H_(2)O_(2)(+M)=2OH(+M)(M为反应中第三体)是最重要的着火促进反应;不同反应条件下O_(2)、CH_(4)、C_(2)H_(4)的陡降时刻与CO_(2)的激增时刻均与燃料的着火延迟期表现出极高的吻合度;压力与燃料/空气质量比的改变仅会影响反应路径的占比。

热能与动力工程专业《内燃机排放与控制》教学内容设计

本文针对哈尔滨工程大学教学和科研特点,结合《内燃机排放与控制》课程复杂性、多学科交叉的特点,对教学内容的设计进行了探讨,提出了课程教学内容的重点,以拓展学生的视野,培养高素质的专业人才。

工程图学中的设计与创新——以卧龙岗大学为例

随着国内MOOC的建设和工程教育认证标准的执行,国内工程图学教学迎来了新的冲击和发展。文中在对卧龙岗大学类似工程图学课程的教学内容,教学目标和教材内容进行简述的基础上,分析了该课程中的设计与创新、考核方式,对比了国内外该课程的学时,开课时间和教材。以期为国内工程图学课程的教学和教改带来新的思路和视角。

船用电辅助涡轮增压器转子动力学设计及稳定性研究

电辅助涡轮增压技术(EAT)是能够有效解决传统涡轮增压发动机启动或加速时进气不足、瞬态响应差等问题,实现内燃机动力系统电气化的重要技术手段。基于流体动压轴承润滑理论结合转子运动控制方程,建立由浮环轴承支承的某型涡轮增压器转子系统动力学有限元模型并进行轴心轨迹试验,采用数值计算方法对不同轴承支撑形式的EAT正常转子和不平衡转子的非线性转子动力学特性进行深入研究。结果表明,在EAT运行较宽的转速范围内,其转子具有广泛的次同步振动,转子动力学行为复杂且浮环轴承支撑的转子明显具有更高的次同步振动振幅;半浮环轴承支撑的转子油膜涡动振动的能量远小于基频振动的能量,表现出更良好的减振作用,可以很好地抑制油膜的涡动/振荡。本文研究内容可以有效地辅助EAT的研究工作,提高其整机的NVH性能。

工程结构有限元实践类课程教学改革探索研究

在新工科及“双一流”建设的背景下,课程组针对工程结构有限元实践类专业课程中存在的不足,重新规划课程的教学内容、教学模式及教学方法,提出精细化教学内容,加强实践与理论的结合紧密度;强调以工程应用为导向,结合探讨交流模式,有效实施“实用创新”教学;优化教学方式,融入专业性强的实例题目,激发学生的专业兴趣与主观能动性,以期培养出具备分析解决工程实际问题能力和创新意识,满足社会需要的综合技术型人才。

高校辅导员“导演模式”工作思路创新探究——以哈尔滨工程大学船舶工程学院为例

针对传统教育管理模式的不足,本文面向辅导员工作,提出了一种新型学生工作管理模式——导演模式,进而对能动群体、制度建设、组织改革和个性指导四个方面的实践研究予以阐述。建设效果表明该模式对学生工作模式改革具有借鉴意义。

柴油机多分支轴系动力学效应下正时齿轮断齿故障机理研究

本文以某型国产船用20V柴油机正时传动齿轮为研究对象,针对其频发的断齿故障问题,考虑各类型内外综合激励影响,对柴油机多分支齿轮传动轴系进行集总参数化弯扭耦合动力学建模,基于Newmark逐步积分法进行强迫振动响应预测,并结合实机测试数据验证模型的准确性。考虑动载荷影响对传统齿根弯曲应力载荷谱进行修正,并对故障齿轮进行了强度疲劳校核。研究表明,柴油机供油凸轮端从动正时齿轮处的响应能量峰值达到飞轮端响应能量峰值的5.2倍,说明从动正时齿轮处转速波动过大,扭振特性恶劣,此时齿根弯曲疲劳安全系数仅为1.35,处于一般可靠度范围,极易发生断齿故障。基于工程实践经验,对故障齿轮传动系统提出振动优化设计方案,提升故障齿轮的弯曲疲劳安全系数至1.61,以确保轴系安全稳定运行。研究结果从动力学角度揭示了正时齿轮断齿故障机理规律,为齿根弯曲应力精确预测与性能优化方向提供一定的理论指导,为柴油机正时齿轮轴系的振动响应分析与减振降噪提供理论支撑。

船舶动力装置排气红外抑制装置性能

随着船舶动力装置的排气温度日渐升高,所产生的红外辐射逐渐增强,而辐射源是军事中红外制导武器的主要目标,容易被红外武器锁定,舰船的生命安全受到更大威胁。为降低排气系统的温度提高舰船安全性,以带有某型引射器为研究对象,探究不同工况下以及不同结构参数对引射器性能影响。结果表明,引射系数增大时混合度趋近1,引射器的引射能力增强。主流喷口与混合段距离增大,会导致引射系数增加、总压损失降低、混合度先减小后增加、出口总温降低;多级引射器进口面积增大,引射系数先降低后增加指0.95,总压损失降低,出口总温小幅度波动;增加多级引射器级数,引射系数增加,总压损失降低,引射器出口总温降低,该结论可以用于红外抑制器设计过程,提高整体性能。

哈尔滨工程大学船舶动力创新实验班培养模式的探索与实践

自从我国提出建设创新型国家的发展目标以来,国家一直大力倡导创新创业教育,为适应新常态下社会对人才培养的新需求,满足我国建设海洋强国、船舶动力自主化发展对高层次创新型领军人才的迫切需要,哈尔滨工程大学推进"3+2+X"本硕博及"3+X"本博贯通的创新人才培养模式,特创办船舶动力创新人才培养实验班,以促进船舶动力领域创新人才培养体系的发展和完善。本文重点阐述创办该班的背景、培养理念及目标、培养模式及创新之处等。

能源动力类专业创新型人才培养的探索与实践

分析能源动力类专业实验教学面临的主要问题,指出专业综合实验缺乏是制约能源动力类专业创新型人才培养的关键问题。利用虚拟仿真实验教学的优势,结合国家级虚拟仿真实验教学中心建设,开展基于虚拟仿真实验教学平台的能源动力类专业创新型人才培养的创新与实践。按照"顶层设计、虚实结合、开放创新"的教学理念,从提高人才培养质量的角度重新进行本科生培养方案的顶层设计,构建能源与动力工程专业虚拟仿真实验课程体系;分析各个专业方向现有实验教学的不足,从"虚实结合"的角度有针对性地开发虚拟仿真实验教学资源;建立开放的船舶动力技术虚拟仿真实验教学平台,探索开放自主式的实验教学模式,通过开放创新培养学生的创新能力。

多元融合的工程热力学课程教学模式研究

文章以工程热力学课程教学为实施对象,开展多元融合的教学模式研究与探索,从工程热力学理论与行业需求、教学实践、工程应用、实验验证、科技创新、科研训练等多方面,结合教学改革研究与探索,实现教学方法的多元融合。多元融合的教学模式不仅使学生掌握了工程热力学的基础知识,而且培养了学生解决实际问题的能力与创新能力。