能源与动力工程专业英语教学与双语教学的有效衔接策略探究

在能源与动力工程专业英语教学改革过程中,更好的衔接英语教学与双语教学,是培养高素质外语人才的关键,对双语教学的开展和英语教学质量的提升,具有重要的促进作用。目前,能源与动力工程专业双语教学改革还处于探索阶段,因此处理好二者的衔接非常重要。基于此,本文首先讨论了能源与动力工程专业课程进行双语教学的意义,并对英语教学和双语教学的有效衔接的策略进行了探究,以其能够更好的促进能源与动力工程专业外语教学改革的推进,提高学生的专业英语学习质量。

对行业特色型大学打造特色品牌的思考与实践——以哈尔滨工程大学为例

打造特色品牌是行业特色型大学形成核心能力的重要途径。行业特色型大学要打造特色品牌,需要在特色品牌的凝练、形成、传播等多方面寻找着力点。哈尔滨工程大学在发展过程中依托优势逐渐形成"三海一核"特色办学理念,在实践中通过构建特色学科体系、构建精英教育体系和构建"顶天立地"科研模式等做法形成了自身的特色品牌,并通过"用户"传播、国际交流与合作传播和大学文化传播实现了特色品牌的传播。

能源动力专业实验教学中心的内涵式建设

哈尔滨工程大学动力与能源工程学院从实验教学体系建设、实验教学方法建设、师资队伍建设等方面开展实验室内涵建设。在培养实验目标注重素质、实验内容注重综合、创新教育注重个性的实验教学理念引导下,建立专业素质培养、科技创新实践、校企联合拓展的层次化实验教学平台;形成教学与科研相结合,虚拟与现实相结合的实验教学新方法;实验室内涵建设在创新型人才培养方面取得了较好的效果,有利于实验室建设的长期可持续发展。

绿色船舶及其能源动力技术发展

绿色船舶涵盖其整个生命周期,应具有技术先进性、经济合理性及环境协调性。本文通过介绍中国船级社对绿色船舶概念的定义,从能源动力技术角度预测未来绿色船舶动力的发展方向。在全球碳减排大趋势下,低碳、无碳燃料或碳中和燃料动力技术必将获得更多关注,绿色船舶或许会走出自己的“碳稀”之路。

船舶动力装置排气红外抑制装置性能

随着船舶动力装置的排气温度日渐升高,所产生的红外辐射逐渐增强,而辐射源是军事中红外制导武器的主要目标,容易被红外武器锁定,舰船的生命安全受到更大威胁。为降低排气系统的温度提高舰船安全性,以带有某型引射器为研究对象,探究不同工况下以及不同结构参数对引射器性能影响。结果表明,引射系数增大时混合度趋近1,引射器的引射能力增强。主流喷口与混合段距离增大,会导致引射系数增加、总压损失降低、混合度先减小后增加、出口总温降低;多级引射器进口面积增大,引射系数先降低后增加指0.95,总压损失降低,出口总温小幅度波动;增加多级引射器级数,引射系数增加,总压损失降低,引射器出口总温降低,该结论可以用于红外抑制器设计过程,提高整体性能。

船舶动力技术虚拟仿真实验教学资源的建设与实践

为解决能源动力类专业实验教学中存在的难题,将虚拟仿真技术引入实验教学,充分发挥虚拟仿真实验在实验场地、实验消耗和实验安全等方面的优势,建设船舶动力技术虚拟仿真实验教学资源。以"教学科研相融合、虚拟现实相结合"为指导思想,构建面向内燃机、燃气轮机、蒸汽动力和轮机工程等专业方向的虚拟仿真实验教学系统,阐述虚拟仿真实验教学系统的主要功能以及在各个专业课程中的教学应用情况。从虚拟仿真实验在实验教学体系中的地位、虚拟仿真实验与真实物理实验关系、科研成果向虚拟仿真实验转化、优质实验教学资源共享等四个方面,阐述了船舶动力技术虚拟仿真实验教学资源建设的几点体会。

大子午扩张变几何动力涡轮流场及损失特性分析

针对四级大子午扩张变几何动力涡轮开展数值计算研究,描述可调静叶端部间隙泄漏涡的形成过程,研究可调静叶转动前后可调静叶级三维流场结构及其损失机理的变化情况,分析静叶可调对动力涡轮各级总体性能的影响。研究结果表明:涡轮变几何引入了可调静叶端部部分间隙以及泄漏涡和通道涡的相互干扰,且泄漏涡涡核主要是由旋转轴后侧的泄漏流线组成;可调静叶转动不仅导致静叶自身出现攻角流动,还导致下游动叶前缘附近产生了大攻角分离流动,并且可调静叶关闭导致的动叶吸力侧大分离流动是由轮毂端壁附近分离泡螺旋向上运动产生,表现出强烈的三维特性,严重恶化变几何涡轮性能;可调静叶转动改变了静叶的喉部面积,导致涡轮级间焓降重新分配,从而在不同程度上影响动力涡轮各级流动性能,整体上对可调静叶级的影响最为明显。

求解任意分支结构动力学问题的传递矩阵方法

介绍了一种求解任意分支结构动力学问题的传递矩阵方法。对于包含任意分支结构的系统首先选择一条主传递路径,然后根据各子分支的影响确定主传递路径上分支点前后状态向量间的传递矩阵,再由主传递路径上其余单元的传递矩阵,按照链式系统传递矩阵方法求解结构动力学问题。与以往的传递矩阵方法求解过程相比,新方法具有变量自由度数少、求解过程简单和推导结果适用范围广等特点,可以求解多种含分支结构的弹性系统的动力学问题。最后用部分算例验证了方法的正确性。

介质阻挡放电辅助甲烷蒸汽重整的动力学分析

为了发展可用于等离子辅助甲烷蒸汽重整的详细反应机理,采用数值模拟和实验研究相结合的方法,系统分析了停留时间、水蒸气/甲烷摩尔比及其反应温度对甲烷转化率和产物产量的影响规律。结合一组实验数据,发展和评估了等离子体辅助甲烷蒸汽重整的详细反应动力学机理。与实验结果对比表明:该动力学机理可以准确预测甲烷转化率及其各产物产量的变化趋势。路径流分析表明CH3基再结合是CH4转化为CO的主要限制步,O基是影响CO生成的关键组分。并列式协同催化实验中有效碳回收率达到100%,该结果初步证实了路径流分析结果的正确性。所做研究明确了等离子体催化甲烷重整的特性,为非平衡等离子体与催化剂协同催化甲烷蒸汽重整的机理研究奠定了基础。

船舶动力系统S.S.S离合器运动特性仿真研究

中继式S.S.S.离合器主要应用在燃气轮机驱动的动力系统,其运动规律对动力系统的传动/切换性能具有重大影响.阐述中继式S.S.S.离合器的结构运动,并建立其虚拟样机.在不同约束条件下,对中继式S.S.S.离合器运动过程进行动态仿真研究,得到中继式S.S.S.离合器的运动特性及的阻尼特性.

全燃联合动力推进系统可靠性建模与分配

分析了全燃联合动力(COGAG)推进系统的组成与任务,建立了COGAG推进系统可靠性模型,运用专家评分法对COGAG推进系统进行了可靠性分配,利用所编制的软件对系统进行了可靠性分配计算,并分析了COGAG推进系统整体可靠性指标与不同可靠度单元可靠性参数之间的关系,结果表明COGAG推进系统可用性和可靠性都非常高.

船舶并联式气电混合动力系统能量效率分析

为提高船舶系统能效,提出一种船舶并联式气电混合动力系统方案,在Simulink平台上建立系统的仿真模型。结合实例对蓄电池的储能效率进行分析,得到该系统在E3循环、不同功率比下天然气发动机的燃气消耗和电动机的效率,从部件效率、总能量效率和总能量效率提升率3个方面对系统能量效率进行研究。结果表明,该系统在转速100%、功率100%和转速91%、功率75%工况下机械推进模式能量效率高,在转速80%、功率50%工况下电力推进模式能量效率高,在转速63%、功率25%工况下大功率比并联推进模式和电力推进模式能量效率高。

多级组合发动机混合动力电动汽车燃油经济性的数值模拟

提出了多级组合发动机的概念,并将其作为混合动力电动汽车的动力。与常规混合动力电动汽车相比,在欧洲NEDC、美国HWFET和日本1015汽车循环中,最高燃油经济性分别提高8.09%、9.69%和3.5%。在不同的电池组初始充电状态和不同的多级组合发动机功率比的情况下,对其进行了燃油经济性和发动机平均效率的模拟。模拟结果表明:考虑结构设计的复杂性和经济性,与传统动力相比,以等功率比的双级组合发动机作为混合动力电动汽车动力更为合理,更具可行性。

并联式船舶混合动力系统参数匹配与能量管理

以某并联式船舶混合动力系统作为研究对象,对系统中的船体、螺旋桨、天然气发动机、可逆电机和动力电池等主要部件进行参数匹配,研究基于逻辑门限值的能量管理策略。针对周期性作业船舶运行工况,研究不同动力电池初始荷电状态(SOC)条件下动力电池等效天然气消耗量、天然气发动机天然气消耗量以及系统等效天然气消耗量。结果表明,在动力电池初始SOC为0.5和0.9的仿真条件下,系统运行模式受到动力电池SOC边界条件限制,系统等效天然气消耗量显著增加;相较于采用天然气发动机推进的船舶动力系统,所提出的并联式船舶混合动力系统可实现节省4.66%~7.00%的天然气消耗。

数字化军检在海军主动力装置研制中的应用

针对现阶段军代表在实施军检验收时面临的承制单位错漏报、检查员经验不足和验收后军检数据归档工作量大等问题,以某型燃气轮机生产的军检项目为研究对象,依据交互式电子手册技术,分析了数字化军检系统建设的目的、方法以及应具备功能等内容,提出了一套完整的、适用于海军主动力装置质量监督的数字化军检验收流程和解决方案。

柴—燃联合动力装置(CODAG)的实验研究

完成了CODAG柴燃联合动力装置物理模拟实验台架及其测控系统的设计搭建工作。通过多次实验,成功实现了两台主机的并车、解列、切换运行,得到了CODAG在各种工况下的动态特性,验证了实验设计及控制策略的合理性。

“双一流”建设背景下气体动力学课程教学改革与实践

气体动力学作为能源动力类本科专业的核心基础课程之一,是本科生课程流体力学的拓展延伸,也是研究生课程高等流体力学的重要基础。针对气体动力学课程传统教学过程中面临的抽象概念多、知识点深奥、基础公式推导量大等问题,分析将CFD软件引入课堂教学的益处,提出适用于本科生知识体系和综合能力水平的气体动力学课程教学改革思路。实践结果表明,“厚植基础理论推导,强化CFD实例问题讲解,紧密结合工程应用”的教学模式有助于激发学生的课堂学习积极性和知识运用能力,提高学生对相关概念、基本现象、实际应用的综合认知水平和理解力,进而实现“双一流”建设背景下能源动力类创新型人才培养的教育教学目标。

配气机构单自由度动力学分析

利用集中参数模型,考虑了系统的弹性、能量损失、系统分离等影响因素分析内燃机配气机构的动力学规律。利用单自由度模型计算气门升程、速度、加速度等,分析气门与气门座冲击带来的影响。通过对配气机构进行单自由度动力学分析,发现配气机构在气门开启和气门关闭时均有较剧烈的振动,转速越高,振动就越剧烈。

柴-燃联合动力装置稳态工作特性仿真研究

以船舶柴-燃联合动力装置为研究对象,通过仿真手段研究其稳态下的工作特性,进行基于经济性的优化匹配分析。根据模块化的建模思想以及柴-燃联合动力装置各个部件之间的热力学方程和相对运动关系,对主机、齿轮箱、离合器、轴系、螺旋桨、船体等部分进行参数化建模。按船速进行车钟档位划分,针对单柴油机、双柴油机、燃气轮机、柴燃联合4种工作模式,对动力装置进行基于经济性的优化匹配分析,计算得出每个档位下最佳的轴转速和螺旋桨螺距比,从而得到稳态下的工作特性,制定了船舶最佳运行模式,为动力装置动态特性的研究提供了依据。

船舶动力实验教学平台建设与开放共享管理

发动机排放检测中心以支撑国家建设海洋强国、实现低排减碳为目标,依托动力与能源工程学院在船舶动力领域的科研优势与学科特色,服务于专业人才培养、基础科研创新和行业发展为己任,建立了新型船舶动力实验教学平台。通过将实验室管理体系认可和测试能力认证与大型仪器设备开放共享相结合,探索出一条实现教学科研平台向专业化、多元化拓展的新思路。实践证明,新的建设管理方法在提升人才教学培养质量及科研创新与成果转化的同时,促进了校企合作,为学科建设和船舶动力行业发展提供了有力支撑。