含不平衡质量弹性边界约束旋转梁结构振动特性分析

采用改进傅里叶级数方法建立了含不平衡集中质量、轴向载荷的弹性边界约束条件Rayleigh旋转梁横向振动特性分析模型。首先列出转轴-支承系统的动能、势能矩阵方程组,再通过第二类拉格朗日方程推导出转轴系统的运动方程组,最后以改进傅里叶级数作为方程的假设形态进行计算求解。研究了转轴两端支承平动刚度、旋转刚度以及轴向载荷对转轴正反向涡动临界转速的影响,分析了转轴中存在的不平衡集中质量对转轴正反向涡动频率以及正反向临界转速的影响,探究了转轴幅频特性曲线随不平衡集中质量大小、轴向作用位置以及转轴两端支承刚度变化的特性。

神经网络控制在柴油机主动隔振中的应用

将神经网络技术应用于柴油机双层隔振系统,构造了一种AVC(Active Vibration Control)系统。将实际柴油机信号作为系统输入,运用三层BP网络进行离线系统辨识,采用神经网络控制器,在双层隔振模拟试验台架上进行试验研究,实时控制结果表明神经网络控制在柴油机主动隔振中的应用具有一定的可行性。

波纹倾角β对空气在波纹流道内的流阻与传热影响的数值分析

空气-水波纹板式加热器不同于传统的肋片管式加热器,它是一次表面换热器,具有结构紧凑、高效的特点,可用于气-水加热与热能回收等场合。利用Fluent对空气在波纹倾角β=30°、45°和60°流道内的流阻与传热特性进行了模拟,计算了表面摩擦系数f、努塞尔数Nu及传热因子与表面摩擦系数的比值j/f,表明波纹倾角是影响空气在波纹流道内的流阻与传热过程的一个重要因素,通过比较可为进一步优化设计空气-水波纹板式加热器提供一定的参考。

用神经网络对柴油机振动主动控制的试验研究

将神经网络技术应用于柴油机振动主动隔离 ,构造了一种振动主动控制 ( AVC)系统 ,并采用液压执行机构在柴油机双层隔振试验台上进行试验研究 .结果表明 ,将神经网络控制技术用于振动主动控制具有一定的可行性 ,在某些主要频率下振动可衰减 8d

热电制冷装置在船用空调系统中的应用

人工高效多晶体半导体的出现以及获得高优值系数半导体技术的进步 ,促进了热电制冷的广泛应用 ,其中包括在船舶上的应用。介绍了热电式制冷元件的热电特性。

闭式循环柴油机系统排放计算

采用准维多区燃烧模型，就氮气和氩气的不同配比以及水蒸汽成分对闭式循环柴油机排放氮氧化物的生成影响规律进行了研究得出了一些规律性结论，并探讨了其产生的原因。为在闭式循环条件下，减少氮氧化物生成及进一步减轻海水对二氧化碳吸收器和管路的腐蚀提供了指导。

DYC-I型电源屏输入参数检测仪的设计

针对我国铁路跨越式发展对信号系统可靠而优质供电的要求,应用微型计算机技术为铁路电务系统研制了DYC-I型电源屏输入参数检测仪,同时对两路输入电源屏主、备电源进行相序、相位、有效值等参数进行监测,有效地降低了信号系统的故障发生率。

利用扭振波形参数诊断柴油机单缸熄火故障试验研究

简单、有效一直是解决工程实践问题的原则,本着这一原则,作者两年前提出利用扭振波形参数进行柴油机单缸熄火故障诊断的方法。这思路来源于将柴油机作功冲程的爆发力近似看成一个脉冲激励的假设,以及波形参数对脉冲激励敏感的特点。用实验来检验这一方法,实验结果表明,用扭振信号的波形参数诊断熄火故障简单、有效。试验结果还表明,峭度指标是一个理想的诊断参数。

气幕喷气环阻力性能实验研究

气幕系统是目前降低舰艇水下辐射噪声的一种有效措施.通过在水筒中进行的气幕喷气环阻力性能试验,就喷气环的外形尺寸、截面形状和喷气流量对阻力的影响进行了研究,得到了所研究气幕喷气环的阻力数据.

进气管喷气对柴油机加速加载过程的影响研究

为解决相继增压柴油机加速和加载过程中出现的排放性能恶化的问题,进行了进气管喷气系统的改造,建立了瞬态过程的控制与数据采集系统,在柴油机在加速、加载过程中进行了喷气试验。通过研究不同喷气压力、喷孔直径对柴油机进气压力、最高燃烧压力和平均指示压力以及排放性能的影响规律,得出了加速、加载过程中的喷气策略,有效地改善了相继增压柴油机加速、加载过程中的瞬态性能。