我国船舶工业产业生命周期识别及其可持续发展研究

首先运用龚伯兹曲线函数判定我国船舶工业处于产业生命周期快速发展阶段,并结合我国船舶工业的实际指出此阶段船舶工业面临的问题和风险;然后建立我国船舶工业可持续发展的模型;最后讨论推动我国船舶工业可持续发展的动力-船舶工业自主创新。

我国船舶工业产业结构调整研究

我国船舶工业存在产业结构水平低、结构不合理的问题,因此必须进行产业结构调整。船舶工业产业结构调整要以是否有利于提高我国船舶工业产业的造船水平和市场竞争能力为准则。文章在分析船东需求的基础上,提出我国船舶工业产业结构调整要以船东的需求为导向,并提出了我国船舶工业产业结构调整的对策。

我国船舶工业发展影响因素计量分析

从微观角度选取七个影响因素作为变量,运用多元回归的方法建立模型,从而佐证各因素对我国传船舶工业的促进作用及各因素在我国船舶工业发展中的重要地位。

中国船舶工业区位发展水平比较

在界定区位概念的基础上,构建了评价中国区位造船能力的指标体系,同时选取上海等10个区位分析样本,运用因子分析方法对样本的影响因子及综合评价指数进行排序分析,并在此基础上,借助聚类分析方法对区位样本进行了分类。最后,结合分析结论,提出了中国船舶工业区位发展的对策。

核电工程项目的接口信息管理模式

核电业主以自管模式建造核电站时,接口管理是整个项目中最敏感、难度比较大的地方,其中接口信息管理是接口管理的关键内容。文章根据信息与决策匹配以实现接口问题被有效解决的观点,从当前接口管理模式的角度分析了接口信息管理的效率,认为核电业主在同样发挥好组织协调作用的同时,应将决策权下沉给拥有接口信息的承包商和分包商,如此能保证高效地解决接口问题。

网络环境下船舶行业创新能力评价体系研究

在明确船舶行业创新能力内涵的基础上,分析网络对船舶行业创新能力产生的影响,据此构建网络环境下船舶行业创新能力的理论评价体系。同时,基于数据的可取得性,运用相关、鉴别力和隶属度分析,对理论评价体系进行删减优化,最终,形成可操作的网络环境下船舶行业创新能力评价体系。

高新技术企业技术研发人员管理研究

对于高新技术企业来说,拥有高素质的技术研发人员,是形成高新技术企业核心竞争力的源泉所在。因而,对高新技术企业中的技术研发人员进行有效的管理是高新技术企业持续发展的关键所在。本文针对高新技术企业技术研发人员的特点及管理存在的问题,提出了高新技术企业技术研发人员的管理策略,为高新技术企业实际管理提供了借鉴。

我国船舶行业创新能力测度体系的优化研究

船舶行业作为典型的单件小批量订货型制造行业,是制造业中工艺最复杂、制造周期最长、物料需求量最大的行业,其发展水平直接代表了我国制造工业的发展水平。对我国船舶行业而言,创新能力是保持我国船舶行业可持续发展的关键所在,文章基于船舶行业创新能力的内涵,构建了相关的评价体系,并对冗余指标进行了删减,使得优化后的测度体系能更好的为船舶行业创新能力的评价服务。

面向数字化造船的我国船舶企业信息化发展趋势分析

船舶工业作为关系国计民生的装备制造工业,对我国国民经济发展至关重要。当前我国船舶工业存在大而不强劣势,信息化落后是关键因素。文章从数字化造船的角度出发,通过分析我国数字化造船的现状和挑战,总结了出未来数字化造船的发展方向。

基于知识型政府与企业互动界面的区域创新研究

文章在充分了解知识型政府内涵和作用的基础上,从知识型政府与企业的互动界面研究出发,探究不同互动界面下的知识流动特点及其与区域创新的关系,最终归纳出不同的区域创新模式,并辅以成功案例加以说明。最后提出基于知识型政府与企业互动界面下的相关区域创新策略。

基于改进灰色定权的区域造船能力比较研究

造船工业作为一些区域经济发展的支柱,其合理发展能够对地方经济起到积极的带动作用。通过对区域造船能力内涵和现状的分析,运用改进的灰色定权方法,对中国区域造船集聚区的造船生产和发展情况进行了聚类评估,并据此提出了相关建议。

项目关键链资源计划进度偏差预警控制模型

为了研究工程项目关键链资源计划在施工过程中易受不确定性风险影响而出现进度偏差的问题,提出了将挣值分析嵌入Weibull分布,并与Bayes估计相融合的进度偏差预警控制模型.该模型主要用于解决资源计划前后衔接任务的递阶信息转化,提高进度偏差的不确定性预测能力,以便辅助项目管理人员和决策者采取纠偏控制措施保障计划正常进行.最后,实例分析结果表明了该模型的合理性和有效性.

区域知识资本对经济发展促进作用的特性分析

区域知识资本是经济发展的重要推动力,但其促进作用具有时滞性、持续性和时效性。界定区域知识资本的内涵和构成,分析区域知识资本对经济发展的促进作用,构建分析区域知识资本对经济发展促进作用特性的二阶段模型,采用TOPSIS方法测量我国2003～2007年31个省市的知识资本,并将其与2008年的经济增长率进行多元回归分析,得出我国区域知识资本对经济发展起促进作用的时滞为1年,而持续期为3年的结论。

基于自主创新的黑龙江省装备制造业发展思路探析

文章通过分析自主创新与产业升级、经济发展的关系,说明自主创新对装备制造业发展的重要性。在此基础上,分析了黑龙江省装备制造业自主创新的现状,找出了其存在的问题,并于最后提出了黑龙江省装备制造业的发展思路。

基于过程的企业技术引创能力评价指标体系的构建

评价企业技术引创能力的实用方法就是根据企业技术引进消化吸收再创新过程模型,通过分析企业技术引进消化吸收再创新的三个阶段提炼出企业技术引创能力系统结构。在此基础上,从技术选择能力、技术引创资源投入能力、技术引创管理能力、研究与开发能力、制造能力、营销能力、技术引创产出能力等七个方面对企业技术引创能力进行分析,从而构建出基于过程的企业技术引创能力评价指标体系。

干散货船新接订单量与世界GDP增长率的协整分析

基于协整检验理论和误差修正模型,利用1977～2009年大跨度数据,对干散货船新接订单量与世界GDP增长率关系进行了实证分析,结果表明两者之间存在着长期稳定的正向关系。Granger因果关系检验证实世界GDP增长率对干散货船新接订单量有着单向的因果关系。

基于公因子的中国区位造船发展能力综合评价

通过构建评价中国区位造船发展能力的指标体系,运用因子分析方法,从指标体系中提炼出了影响区位造船发展能力的隐性因子;基于隐性因子和综合评价指数对中国区位造船发展能力进行了排序,得出了影响中国造船工业区位发展的因子之间的联系。

舰船建造防污漆价格波动分析及其模型

基于防污漆价格数据(1998-2007年)绘制了其价格波动曲线,分析了其波动成因。为了反映波动规律和进行波动预测,又基于支持向量回归机算法建立了防污漆价格波动模型,并与经验算法和时间序列法进行了结果比较,证实了该波动模型的有效性。

复杂制造协同物流网络资源规划的不确定性控制优化

复杂制造协同物流网络作为动态开放系统,其资源规划决策易受网络中随机不确定性因素影响而出现刚性敏感和稳定失效现象,此问题属于参数状态和概率分布均未知的完全不确定型问题.针对这种问题,提出了带鲁棒控制约束的期望值模型,并借助蒙特卡罗方法对资源规划决策中相关参数进行了不确定性仿真.算例结果表明,与不添加鲁棒约束的优化模型相比,该模型方法能有效控制不确定性因素的负影响,增加资源规划决策的稳定性和连续性,为解决完全不确定型问题提供了新视角.