公路网路段交通量预测方法研究

介绍公路网路段交通量一种新的预测方法。该方法以通过交通分配模型由路段交通量推算 Ｏ Ｄ 量为基本交通分析手段， 应用回归分析建立各分区经济指标与出行产生量之间的关系， 最后根据经济指标的规划值预测未来规划期的公路网路段交通量。

寒冷地区道路交通事故分布的研究

以地处寒冷地区的黑龙江省、辽宁省１９９２～１９９５年发生的３９７４１起道路交通事故案例为研究对象，在资料收集、处理及现场调查的基础上，针对寒冷地区道路交通事故成因、月份分布、事故形态和事故与道路类型、等级等内容进行了分析和研究，进而得到寒冷地区道路交通事故的统计规律及相应的分析结论。

公路网路段交通量预测模型研究

介绍了一种新的公路网路段交通量预测方法，以通过交通分配模型由路段交通量推算ＯＤ量为基本交通分析手段，应用回归分析建立各分区经济指标与出行产生量之间的关系，最后根据经济指标的规划值预测未来规划期的公路网路段交通量。

黑龙江省道路交通安全状况分析及对策探讨

本文通过对黑龙江省１９９２年至１９９５年发生的８０７０起交通事故资料及其它相关资料的分析，着重介绍了黑龙江省道路交通安全现状，探讨并提出了相应的预防对策。

干线公路网交通量综合预测法研究

本文提出了四阶段法与总量控制法相结合的区域干线公路网交通量综合预测法，并针对公路网特点就交通分配方法的改进，由部分路段交通量预测ＯＤ量的重力模型法、规划年度ＯＤ量预测等问题进行了分析和研究。

干线公路网交通量综合预测法研究

将四阶段法与总量控制法相结合形成了区域干线公路网交通量的综合预测法。该法吸收两类方法的优点，克服了它们的缺陷，是一种实用预测方法。针对公路网的特点，分析和研究了交通分配方法的改进。由部分路段交通量预测ＯＤ量的重力模型法、规划年度ＯＤ量预测等问题，以黑龙江省国道网为例应用了提出的综合预测法。

公路网规划中交通分配方法应用研究

阐述了交通分配方法在公路网规划工作中的重要意义 ,并对其使用过程中涉及的部分具体问题进行了初步的研究。交通分配的结果应能合理地模拟网络中实际的交通流情况 。

高速交通对沥青路面结构工程技术发展的影响

因高速交通的要求，路面结构使用性能的概念已经发展为包括结构性使用性能与功能性使用性能两大部份。对路面不仅要求强度与稳定性，而且要求平整、抗滑、抗车辙、抗裂与防止噪音。深层次的功能要求冲击着原有的路面结构理论。本文根据人－车－路－环境相互作用的系统分析，就极限标准、长期使用性能、路面结构组合、路面材料组成设计、振辗工艺等方面存在的问题及发展方向进行了分析讨论，并提出了具体建议。

交通平衡分配模型算法研究

城市交通网络平衡理论研究起源于 20世纪 50年代初，其理论成果运用到实际交通平衡分配问题一直未能得到很好的解决，其原因是平衡模型的维数高、约束条件多、求解困难且算法运算时间长。寻求其解法的途径一直是人们研究的热点，本文试图把非平衡分配模型解法运用到平衡分配中去，寻求平衡问题的解法，此法在交通规划实践中得到应用和评测，效果良好。

沈大高速公路交通事故规律研究及典型事故多发点分析

本文以沈大高速公路交通事故为对象，首先对１９９４至１９９５年度发生的４５２起交通事故的成因进行了统计分析，并就道路条件在事故发生中的作用进行了分析和讨论。其次对１９９１至１９９３年三年间交通事故与交通量之间的关系、交通事故率及其趋势做了分析和评价，并与日、美高速公路事故率进行了对比分析。最后、本文研究了事故多发点──后盐收费口交通事故的产生原因并提出了相应对策。

完善交通管理是缓解城市中心区交通的有效手段

在处理城市中心区交通问题时，不应忽略其目的在于完善中心区的城市综合功能。因此过分强调交通系统的通畅、快速、大容量．甚至应用传统的单调递增模式预测交通．以现有道路处理交通能力作为容量依据的道路扩建思路均将导致交通处理的错误决策。因此认为在城市中心区应以完善交通管理系统．最大限度地提高道路利用效率为主要处理手段，此处所谓交通管理应理解为广义交通管理，具体应考虑以下几方面：

信号控制干线道路系统交通容量研究

在国内外有关交通流模拟研究成果的基础上，通过观测与对大量实测数据的统计处理，建立了一组信号控制干线道路系统交通流随机模拟模型，用计算机模拟的方法对具有显著离散事件性质的干线道路系统的交通容量进行了研究。

建筑施工管理中工效的研究

我国建筑施工生产较一般的工业企业生产落后、工效低,因此,必须以工效学理论为指导,提高工效。

干道交通控制的子系统比拟方法及控制时段确定

本文通过对城市干道交通控制系统交通流波动特性的随机过程分析，提出了确定该系统信号周期的子系统比拟法。文中应用传递函数描述系统中车辆的离散规律，从而可简化该系统控制过程并提高系统的适时性。同时本文采用关联分析方法对系统的控制时段进行了初步分析和评价。

沥青混合料中骨架结构特征的评价

在沥青混合料级配设计理论中 ,可采用主骨料间隙率来评价骨架排列紧密程度 .在研究集料填充过程中发现 ,次级集料的填充是填充和干涉并存的 ,次级集料逐步填充是偶然干涉和必然干涉交替出现的 ;同时室内试验证明良好的骨架具有良好的继承性 。

轴对称半空间层状弹性体系动态反应的理论解

利用Ｌａｐｌａｃｅ－Ｈａｎｋｅｌ联合积分变换和传递矩阵相结合的方法推导出了轴对称半空间层状弹性体系动态反应的理论解。为进行路间结构的动态反应分析和路面材料参数的动态反算提供了一种行之有效的分析方法。通过理论计算结果与ＦＷＤ的测试数据的比较，证明了本文理论推导的正确性。

预弯组合梁桥的全时程时效分析理论及试验研究

针对预弯组合梁的施工特点，建立了一套综合考虑混凝土收缩、徐变及钢材松弛影响的时效分析方法。运用该方法可以完成预弯组合简支梁桥从预弯施工到通车运营以至若干年后，任意时刻梁体任意截面位置的应力、挠度的长期预测。

沥青混合料疲劳损伤的研究

以累积损伤为基础理论，根据六种沥青混合料的劈裂疲劳试验结果建立了反映疲劳特性的能量方程。分析了疲劳损伤机理及疲劳破坏过程中能量的累积规律，为建立沥青混合料损伤破坏统一模型奠定基础。

冰雪覆盖条件下城市道路通行能力分析

首先从理论上分析道路环境对道路通行能力的影响，并通过对哈尔滨市部分道路交通流速度与车头时距的实测及有关资料的分析，得出寒冷地区冰雪覆盖条件下道路的实际通行能力，经与一般路面条件下的道路实际通行能力进行比较，定量地描述了冰雪路面对通行能力的影响，为寒冷地区道路设计、交通管理、路网规划等提供较为可靠的通行能力资料。