基于履带式底盘的改进型森林消防车通过性

通过对林区复杂地形和现有消防设备的分析,在第一代消防车(LY1102XFSG30)结构上对底盘及上装进行了优化改造,由4个支重轮增加到5个支重轮,设计了一台大型履带式消防车(LF1352JP)。采用CREO软件对整车结构进行了三维设计与仿真,对消防车横向、纵向稳定性以及垂直越障和跨越壕沟进行了理论分析,分析表明,LF1352JP消防车满载时在斜坡上横向行驶所允许的最大斜坡角度为40.6°,空载时45.1°;纵向行驶时,满载时最大纵向上坡角度为52.0°,空载时60.9°,满载时最大下坡角度为47.2°,空载时45.8°;满载时越障高度为405 mm,空载时615 mm;满载时跨越壕沟宽度为1 248 mm,空载时983 mm。最后在试验场地进行了纵向爬坡、纵向下坡、跨越壕沟试验,试验验证了改造后整车牵引力和稳定性能方面都有了较大的提升,能够满足现阶段大型林区火灾作业的需求。

圆度误差测量方法解析

新国标GBT1182—2008规定把旧国标中的棱圆度、椭圆度概念均统一于圆度公差。其棱圆度、椭圆度只是圆度公差的特例。其误差测量也属于圆度误差测量。

数控车削加工常见问题的解决方案

数控车削加工技术是在前有的车削加工工艺的基础上发展起来的,并有了新的发展。因此二者既有一定相通,又有不同,前者使得大批量生产成为可能,并提升了产品的加工效果,客户满意程度更高,并且属于自动化技术。但是其缺陷在于对计算机过分依赖,没有人工控制灵活,如果一个步骤出了问题,后面则都无法保证,工件的质量将严重受损,因此,必须严格控制工件的加工过程,本文对数控加工过程易出现的几项隐患进行列表,并提出相应处理办法,与广大讨论者相互交流,促进机床工艺发展。

形位公差中定向公差的学习

零件上的实际几何要素的形状与理想几何要素的形状之间的误差称为形状误差，把零件上各几何要素之间实际相对位置与理想相对位置之间的误差称为位置误差。形状误差与位置误差简称形位误差。位置公差包括定向公差、定位公差、跳动公差。所说的定向公差，是关联的实际要素在基准给定方向上的允差变动量。

如何规范检测中的“报告测量结果及其测量不确定度”

一、测量结果的报告 1．完整的测量结果应包括两个基本量： （1）被测量Y的最佳估计值y，一般由数据测量列的算术平均值给出，即通常由多次测量结果的算术平均值给出；