玻璃钢管混凝土柱轴心压缩本构关系研究

研究分析了玻璃钢管混凝土柱的轴心压缩特性后得出 ,玻璃钢管混凝土具有与钢管混凝土完全不同的力学特性。依据试验结果建立了玻璃钢管混凝土柱轴心压缩本构模型和轴向应力 -应变全过程的定量关系 ,并分析了玻璃钢管的泊松比。

温度和水煮时间对玻璃纤维/环氧基复合材料界面层介电性能的影响研究

研究了温度和水煮时间对五种偶联剂处理前后的玻璃纤维／环氧树脂基复合材料界面层介电性能的影响。结果表明，温度和水煮时间对其复合界面层的介电性能均有强烈的影响。

偶联剂对玻璃纤维／环氧基复合材料界面介电性能的影响研究

本文研究了五种偶联剂对玻璃纤维浸润性能和玻璃纤维／环氧基复合材料界面介电性能的影响。结果表明，玻璃纤维经偶联剂处理后，其浸润活化能降低，与环氧树脂基体间的相容性及化学反应活性得到改善；因此赋予了玻璃纤维与环氧基体间以良好的界面粘结性能，从而提高了玻璃纤维／环氧基复合材料界面的介电性能。其提高的幅度大小与偶联剂的极性及化学结构有关。

影响玻璃纤维/不饱和聚酯树脂复合材料透波性能因素的研究

本文阐述了单层平板的透波原理 ,对工艺中影响材料透波的一些因素进行了研究 ,并对其机理进行了探讨。

中长玻璃纤维分散用悬浮助剂的研究

本文根据玻璃纤维表面的物理状态和化学状态，提出了用表面活性剂复配物作中长玻璃纤维分散用悬浮助剂。结果表明，此种悬浮助剂能使中长玻璃纤维分散达到预期的效果。

玻璃钢细长管缠绕工艺的研究

通过对玻璃钢细长管缠绕工艺的研究 ,提出了“双绕丝嘴缠绕”的缠绕模式及进行“双绕丝嘴缠绕”的条件 ;对缠绕规律进行了研究 ,提出了精确缠绕线型的设计方法。

玻璃钢管路工程寿命的分析研究(中)

玻璃钢管工程寿命是管路工程设计的重要参数 ,是影响技术—经济竞争能力的关键因素之一。本文首先给出工程寿命的定义 ,并据此对制约工程寿命的三个主要因素———管材的疲劳损伤机理和疲劳特性、管材的抗介质浸蚀性能和内衬层的耐磨性进行充分论证 ,对确定玻璃钢管工程寿命的几种实用方法和基本原则进行了简要分析和评价。收集了国内外一系列管路实例 ,包括市政供水 ,农田灌溉、排污以及油田注水和原油输送等管线工程。理论分析和工程实践都证明了工程寿命是可以设计、检验和预测的。按照相应的产品标准和规范进行设计、制造和安装施工的玻璃钢管路 ,可以具有预期的工程寿命。

玻璃钢管路工程寿命的分析研究(下)

玻璃钢管工程寿命是管路工程设计的重要参数，是影响技术－经济竞争能力的关键因素之一。本文首先给出工程寿命的定义，并据此对制约工程寿命的三个主要因素──管材的疲劳损伤机理和疲劳特性、管材的抗介质浸蚀性能和内衬层的耐磨性进行充分论证，对确定玻璃钢管工程寿命的几种实用方法和基本原则进行了简要分析和评价。收集了国内外一系列管路实例，包括市政供水，农田灌溉、排污以及油田注水和原油输送等管线工程。理论分析和工程实践都证明了工程寿命是可以设计、检验和预测的。按照相应的产品标准和规范进行设计、制造和安装施工的玻璃钢管路，可以具有预期的工程寿命。

玻璃纤维增强环氧基复合界面介电性能的研究

通过个电性能试验和理论计算研究了偶联剂对玻璃纤维／环氧复合界面层介电性能的影响。对玻璃纤维经偶联剂处理前后表面自由能和浸润活化能等进行了研究分析，探讨了偶联剂对玻璃纤维／环氧复合界面介电性能的影响机制。

玻璃钢夹砂管道的比较研究与发展

本文论叙了目前国内、外三种玻璃钢夹砂管道 (RPM)的优缺点及其发展方向。

提高环氧玻璃钢缠绕管层间性能的工艺研究

本文通过对环氧玻璃钢缠绕管半透明现象及缠绕成型工艺的研究，提出了提高环氧玻璃钢缠绕管层间性能的三项工艺改进措施，制造出半透明的环氧玻璃钢缠绕管。

玻璃钢管路工程寿命的分析研究(上)

玻璃钢管工程寿命是管路工程设计的重要参数，是影响技术一经济竞争能力的关键因素之一。本文首先给出工程寿命的定义，并据此对制约工程寿命的三个主要因素──管材的疲劳损伤机理和疲劳特性、管材的抗介质浸蚀性能和内衬层的耐磨性进行充分论证，对确定玻璃钢管工程寿命的几种实用方法和基本原则进行了简要分析和评价。收集了国内外一系列管路工程实例，包括市政供水，农田灌溉、排污以及油田注水和原油输送等管线工程。理论分析和工程实践都证明了工程寿命是可以设计、检验和预测的。按照相应的质品标准和规范进行设计、制造和安装施工的玻璃钢管路，可以具有预期的工程寿命。

用介电分析法研究固化制度对玻璃钢性能的影响

树脂配方确定后,以介电法测出的固化温度和固化时间为基准,通过人为改变固化阶段、固化温度和固化时间对浇铸体、强力环和单向板等试件进行各种性能对比,从而得出最佳的固化制度.

玻璃钢制品在电气和核电中的应用研究

本文简述了电气及核电用玻璃钢制品的研究 。

碳纤维复合材料发动机壳体用韧性环氧树脂基体的研究

在综合考虑粘度 -力学性能 -耐热性能的基础上 ,开发了一种适用于碳纤维复合材料固体火箭发动机壳体湿法缠绕成型的韧性环氧树脂基体。用 DSC,FT- IR等分析手段对该树脂基体的固化反应动力学参数、树脂基体固化物性能和复合材料性能进行了系统研究。结果表明 ,该树脂基体粘度小、适用期长、韧性高 ,与碳纤维界面粘接好 。

改性双马来酰亚胺共聚树脂体系及其复合材料性能的研究

以二苯甲烷双马来酰亚胺与二烯丙基双酚Ａ为共聚单体，在适当的催化剂等作用下，制备了一种改性双马来酰亚胺共聚树脂。对这种改性双马来酰亚胺共聚树脂的溶解性能、固化反应机理和固化反应动力学进行了研究。对这种树脂固化物及其玻璃纤维增强的复合材料力学、电气和耐热性能也进行了研究。

潜伏性环氧树脂体系固化反应动力学参数的特征研究

对二种潜伏性环氧树脂体系的固化反应动力学参数进行了讨论。结果认为，理想的潜伏性环氧树脂体系应具有较高的固化反应活化能（Ｅａ）和频率熵因子（Ａ）；或者具有可变化活化能——即在室温下具有较高的固化反应活化能，而在高温下具有较低的固化反应活化能。理论分析与实验结果相吻合。

环氧树脂与氰酸酯共固化反应的研究

应用DSC、FT IR对乙酰丙酮过渡金属络合物催化促进的环氧树酯与氰酸酯共固化反应行为、历程以及固化物的结构特征进行了研究探讨 .结果表明 ,促进剂能够明显的降低固化反应温度 ,缩短固化反应时间 .反应历程首先是氰酸酯发生自聚反应形成二聚体或三聚体 (三嗪环 ) ,然后二聚体可进一步共聚形成三嗪环 ,此过程伴随着环氧基的聚醚反应 ,最后是三嗪环与剩余的环氧基反应形成唑烷酮 .在氰酸酯欠量的条件下 ,固化树脂中主要是唑烷酮和聚醚结构 ,三嗪环结构很少 ;在氰酸脂适量或过量条件下 ,固化树脂主要是三嗪环和唑烷酮结构 ,聚醚结构很少 .

不同聚合方法对耐热有机玻璃结构与性能的影响

以甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯和N-环已基马来酰亚胺为主要原料，分别运用溶液法和悬浮法共聚合成耐热有机玻璃。通过选取四个典型配比，比较了两种聚合方法对共聚物中残留N-环已基马来酰亚胺的浓度，共聚物的分子量、分子量分布及其耐热性的影响．