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试论车轮直径与减速顶临界速度的关系 被引量:1
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作者 付静 《减速顶与调速技术》 2002年第1期1-7,共7页
减速顶有三大参数——制动功、阻力功和临界速度,而临界速度是最重要的参数,影响临界速度的因素很多,其中在驼峰溜放的车辆,其车轮直径大小如果相差较大,对临界速度的影响比较明显,通过理论分析与计算,找出减速顶滑动油缸下滑速... 减速顶有三大参数——制动功、阻力功和临界速度,而临界速度是最重要的参数,影响临界速度的因素很多,其中在驼峰溜放的车辆,其车轮直径大小如果相差较大,对临界速度的影响比较明显,通过理论分析与计算,找出减速顶滑动油缸下滑速度与车轮直径的变化规律,我们就可以得出车轮直径与减速顶临界速度的关系。 展开更多
关键词 铁路信号 编组站 减速顶 临界速度 车轮直径
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关于减速顶报废周期的理论探讨 被引量:1
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作者 付静 《减速顶与调速技术》 2001年第4期3-9,共7页
确定减速顶的报废周期是一件重要而复杂的工作 ,零件报废主要是由于磨损造成的 ,所以首先阐述了磨损的机理 ,提出制定报废周期的原则和方法 ,然后应用疲劳磨损理论 ,计算出减速顶报废周期的理论值 ,并根据不同地区的不同工作条件对理论... 确定减速顶的报废周期是一件重要而复杂的工作 ,零件报废主要是由于磨损造成的 ,所以首先阐述了磨损的机理 ,提出制定报废周期的原则和方法 ,然后应用疲劳磨损理论 ,计算出减速顶报废周期的理论值 ,并根据不同地区的不同工作条件对理论值加以修正。 展开更多
关键词 铁路编组站 减速顶 机械零件 报废周期
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