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试论车轮直径与减速顶临界速度的关系
被引量:
1
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作者
付静
《减速顶与调速技术》
2002年第1期1-7,共7页
减速顶有三大参数——制动功、阻力功和临界速度,而临界速度是最重要的参数,影响临界速度的因素很多,其中在驼峰溜放的车辆,其车轮直径大小如果相差较大,对临界速度的影响比较明显,通过理论分析与计算,找出减速顶滑动油缸下滑速...
减速顶有三大参数——制动功、阻力功和临界速度,而临界速度是最重要的参数,影响临界速度的因素很多,其中在驼峰溜放的车辆,其车轮直径大小如果相差较大,对临界速度的影响比较明显,通过理论分析与计算,找出减速顶滑动油缸下滑速度与车轮直径的变化规律,我们就可以得出车轮直径与减速顶临界速度的关系。
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关键词
铁路信号
编组站
减速顶
临界速度
车轮直径
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职称材料
关于减速顶报废周期的理论探讨
被引量:
1
2
作者
付静
《减速顶与调速技术》
2001年第4期3-9,共7页
确定减速顶的报废周期是一件重要而复杂的工作 ,零件报废主要是由于磨损造成的 ,所以首先阐述了磨损的机理 ,提出制定报废周期的原则和方法 ,然后应用疲劳磨损理论 ,计算出减速顶报废周期的理论值 ,并根据不同地区的不同工作条件对理论...
确定减速顶的报废周期是一件重要而复杂的工作 ,零件报废主要是由于磨损造成的 ,所以首先阐述了磨损的机理 ,提出制定报废周期的原则和方法 ,然后应用疲劳磨损理论 ,计算出减速顶报废周期的理论值 ,并根据不同地区的不同工作条件对理论值加以修正。
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关键词
铁路编组站
减速顶
机械零件
报废周期
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职称材料
题名
试论车轮直径与减速顶临界速度的关系
被引量:
1
1
作者
付静
机构
哈尔滨铁路局工业总公司哈尔滨机车车辆配件厂
出处
《减速顶与调速技术》
2002年第1期1-7,共7页
文摘
减速顶有三大参数——制动功、阻力功和临界速度,而临界速度是最重要的参数,影响临界速度的因素很多,其中在驼峰溜放的车辆,其车轮直径大小如果相差较大,对临界速度的影响比较明显,通过理论分析与计算,找出减速顶滑动油缸下滑速度与车轮直径的变化规律,我们就可以得出车轮直径与减速顶临界速度的关系。
关键词
铁路信号
编组站
减速顶
临界速度
车轮直径
Keywords
railway
marshalling station
retarder
critical speed
分类号
U284.63 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
关于减速顶报废周期的理论探讨
被引量:
1
2
作者
付静
机构
哈尔滨铁路局工业总公司哈尔滨机车车辆配件厂
出处
《减速顶与调速技术》
2001年第4期3-9,共7页
文摘
确定减速顶的报废周期是一件重要而复杂的工作 ,零件报废主要是由于磨损造成的 ,所以首先阐述了磨损的机理 ,提出制定报废周期的原则和方法 ,然后应用疲劳磨损理论 ,计算出减速顶报废周期的理论值 ,并根据不同地区的不同工作条件对理论值加以修正。
关键词
铁路编组站
减速顶
机械零件
报废周期
Keywords
marshalling station
retarder
mechanical parts
comdemning period
分类号
U284.63 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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作者
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1
试论车轮直径与减速顶临界速度的关系
付静
《减速顶与调速技术》
2002
1
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职称材料
2
关于减速顶报废周期的理论探讨
付静
《减速顶与调速技术》
2001
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