为Y12飞机技术创新而努力

本文回顾哈飞公司自行设计研制的Y12飞机,由Y11飞机改型为Y11T,到Y12Ⅰ型,Y12Ⅱ型,继而发展成Y12Ⅲ型。实践证明,民机发展从新技术的研究开发到商业化应用是一个系统工程。 1.技术开发与型号系列化发展 Y12Ⅰ型最大起飞、着陆重量是5000公斤,最大商载是1700公斤,发动机为PT6A—11(500 SHP);Y12Ⅱ型最大起飞。

航空航天铝合金腐蚀疲劳研究进展

随着航空航天工业的迅速发展,在航天领域中,铝合金逐渐成为主流材料。但是由于腐蚀疲劳现象比较严重和普遍,为了提升航空航天材料的质量与安全,就需要针对铝合金材料进行腐蚀疲劳的研究,掌握铝合金腐蚀疲劳机理,并且采取实验的形式进行数据采集,对于影响铝合金腐蚀疲劳因素进行分析,从而根据实际情况制定出相应的解决措施。因此本文就对铝合金进行了一些研究工作,并取得了一定成果,并且得到实际应用效果良好的方法来应对这些问题,从而使其可以更好地应用于航空发动机等设备上,提高飞机使用寿命。

聚四氟乙烯纤维织物耐磨材料的摩擦学特性研究

采用 MPX- 2 0 0型、MM- 2 0 0型摩擦磨损试验机和往复摆动磨损试验机考察了聚四氟乙烯纤维织物耐磨材料的摩擦学特性 ,比较了不同聚四氟乙烯纤维含量的织物的磨损性能 ,考察了材料在不同使用条件下的摩擦特性 ;并基于磨损表面形貌分析探讨了其磨损机理 .结果表明 :聚四氟乙烯纤维含量越高 ,摩擦系数和磨损量越小 ;按航空标准 ,经过 2 5 0 0 0次往复摆动磨损试验 ,粘结聚四氟乙烯纤维织物衬套的磨损深度小于 0 .15

直升机抗噪声疲劳设计中的噪声测量

首先,以空气动力理论为基础,对直升机噪声的产生机理进行了分析,描述了直升机的噪声特性;然后,对直升机噪声测量的测试系统进行了阐述,并以小松鼠直升机为例,给出了直升机噪声测量的飞行航迹;还对直升机噪声的几种评价标准进行了说明,以实测数据为例介绍了直升机噪声处理的常规方法,其中包括A计权、1/3倍频程及声暴露级SEL等的计算;最后,给出了典型的数据处理结果。

翼梢帆片－机翼非定常气动力计算研究

本文应用偶极子网格法，数值研究矩形机翼与它三对翼梢帆片的干扰非定常气动力。数值结果表明，由于帆片的干扰效应，使翼梢区域剖面的升压系数分布发生畸变，在１／４弦长附近出现凹坑。干扰升压随振荡频率的增大而增大。在定常和低频振荡的范围内，帆片对机翼气动力的干扰贡献比帆片本身的贡献大，随着振荡频率的增大后者的贡献逐渐变得重要起来。

UH-60A直升机的战技要求与设计对策

本文介绍了美国陆军对UTTAS系统研制计划提出的主要战技要求,阐述了美国西科斯基公司为满足这些战技要求而采取的技术对策,并总结了西科斯基公司在研制过程中所采用的新技术。

PTFE纤维织物衬套应用的研究

对PTFE纤维织物进行了台架试验。在各种介质以及高、低温的条件下 ,在衬套内粘接自制和进口纤维织物 ,进行径向动载荷 2 5 0 0 0次摆动磨损试验。可知 ,PTFE纤维含量大摩擦系数小 ,发热少磨损量相对小 ;PTFE纤维含量小摩擦系数大 。

织物摩擦和磨损性能的研究

在纺织产品制造过程中 ,不断地存在着摩擦和磨损。用一种非常简易的装置以及极易操作的方法去测定织物干湿状态下的滑动摩擦系数 ,将测试后的结果同织物的实际手感进行比较。

碳纤维复合材料作业工人健康状况调查

对暴露于碳纤维复合材料粉尘环境中的作业工人和非接触人员进行了断面对照观察。结果表明，该种粉尘对作业者的皮肤和呼吸道有一定的刺激作用，但在肺功能测定即ＶＣ、ＥＶＣ，ＦＥＣ、ＦＥＶ／ＦＶＣ和ＭＭＦ等方面和神经系统，Ｘ线胸片表现中，暴露组和对照无显著性差异。