飞机调温活门卡滞故障分析及改进措施

调温活门是飞机加温系统中的重要部件,能控制加温气体流量,进而实现座舱温度调节。调温活门故障会直接导致飞机加温系统功能失效,影响乘客体验,还制约了飞机通勤频率。根据调温活门的结构形式以及工作原理,并从密封形式、零件材料、转轴尺寸等方面分析故障产生的原因,并提出了改进措施,有效地消除了故障,并确保系统功能正常,可为其他类似问题的分析和解决提供参考。

电动飞机分布式螺旋桨—机翼设计分析方法研究

为逐步实现航空器从传统能源到清洁能源的转换,将传统涡桨飞机改型成分布式电推进螺旋桨飞机是目前重要的研究方向。本文以运12F飞机巡航性能为约束,根据动量理论对其改型为分布式螺旋桨飞机后的机翼参数进行修正;从螺旋桨桨盘面积、螺旋桨与电动机匹配关系、螺旋桨质量三个方面综合评估确定分布式电推进螺旋桨个数;根据巡航及爬升任务剖面的拉力需求进行螺旋桨设计;将最终确定的分布式螺旋桨—机翼模型与原型机模型在OpenVSP中进行升阻力对比分析。结果表明,分布式螺旋桨的滑流效应在小速度、大迎角下增升作用更明显,可用于提升飞机起飞及爬升阶段性能指标。在巡航及爬升状态下,分布式螺旋桨上置比下置升力特性更好,升力系数可提高约5%,但在小速度时,升力系数提升的代价是阻力系数增加。本文研究为传统涡桨飞机改型为分布式螺旋桨飞机总体设计提供了参考。

飞机结构的腐蚀与防护措施研究

随着我国航空业的不断发展,飞机结构腐蚀问题愈发凸显。飞机在使用一定时间后,需要对飞机结构进行腐蚀情况检查,对腐蚀区域及时处理,对腐蚀严重零部件进行更换,以保证飞机正常使用,延长飞机使用寿命。本文通过考察飞机的常见腐蚀情况,分析腐蚀原因,提出相应的腐蚀防护措施,以提高飞机结构的防腐蚀能力,降低腐蚀检查与维护成本,延长飞机使用寿命。

激光技术在飞机结构损伤修理中的应用

随着科技的发展航空设计中激光技术得到了越来越多的应用,现阶段科技人员在飞机结构损伤中使用激光技术进行修复。与其他修复技术相比,激光技术水平更加先进、修复效果更加突出、资源节约效果更好。本文对激光技术在飞机结构损伤修理中的应用进行探讨,提出了激光技术的应用策略,以期为今后飞机设计人员使用激光技术修复结构损伤提供一些参考。

基于专业化生产模式下的飞机大部件装配质量管控措施

在飞机大部件成批量的生产、组装环节中,如何保障工作的专业化程度、科学提高工作效率及质量,成为各个制造企业新时期的一项核心任务。实际上,飞机装配流程较为复杂,在现代化发展进程中,很多企业都开始推广使用信息化技术进行智能管理,涉及为系统建立飞机模型、完善系统结构层的环节。另外,影响飞机装配质量的因素有很多,具体应从生产现场的工作情况、工艺过程及检验过程这三个方面,落实事前、事中、事后的全面管理任务。而本文的主要研究重心就是如何在基本工作流程中优化质量管理方案,降低管理难度,发挥管理实效。

基于飞机部件装配技术的质量控制策略

现代化发展背景下,通过运用信息技术、计算机技术以及数字技术等先进科学技术,使得飞机装配技术不断得到更新和发展。飞机装配技术包含很多内容,如数字测量检测、飞机设计、零部件制造以及计算机技术等,且在很多工序中增加了电子控制,通过采用飞机部件装配技术,能够简化装配制造流程及缩短产品生产周期。在传统的飞机零部件加工制造中,容易出现零件质量无法达到规定要求的情况,对飞机的投入使用造成不良影响,本文通过掌握飞机部件装配工艺要点,并以此为基础构建质量自主控制体系,能够提高产品品质,进而满足飞机零部件生产加工及装配要求。

飞机维护质量与安全管理方法

在新时期的发展环境下,通过多元化先进科学技术的支撑,使得飞机维护质量得到了提高,强化了安全管理的实效性。但受到市场环境及交通运输事业发展等层面的影响,很难满足飞机维护及安全管理中零违章、零差错的要求,一定程度上影响了飞机飞行过程中的安全性。本文通过对飞机维护质量与安全管理原则进行了分析,明确了相关工作能够带来的积极影响,提出保证飞机维护质量以及提升安全管理水平的有效方法和策略,通过与大数据技术、虚拟仿真技术等现代化科学技术的融合,有利于搭建高效的信息资源共享平台,形成健全的飞机维护质量与安全管理体系,进而降低飞机投入使用中的安全风险发生概率,减少因飞机故障问题引发的安全事故,促进航空事业的健康稳定发展。

碳钢表面置换铜镀层的生长机理及其耐蚀性

采用自研的置换镀铜液,在20号碳钢表面制备了铜镀层。通过电化学测试,研究了置换镀铜时间对铜镀层耐蚀性的影响,并分析了铜镀层的生长规律。结果表明:随着置换镀铜时间的延长,铜镀层的自腐蚀电位正移,自腐蚀电流密度减小,电荷转移电阻(Rct)显著增大;当置换镀铜时间为16h时,Rct值最大,铜镀层的耐蚀性最好;置换铜镀层的生长过程分为3个阶段,初期形成阻挡层和多孔层,中期形成阻挡层、致密层和多孔层,后期形成阻挡层和致密层。

关于“德国工业4.0”的分析概述

2013年4月,汉诺威工业博览会上正式推出了"德国工业4.0",进而使得第四次工业革命加速到来。2010年7月,德国政府在《高科技战略2020》报告中明确了"智能制造"将成为十大未来核心项目之一,目的是提高工业领域新一代革命技术的研发和创新能力。中国工业界也将借鉴德国工业的先进制造理念,走出一条符合中国特色的工业道路。

直升机旋翼前缘弹性耐砂蚀涂料的制备和性能研究

为提高直升机旋翼前缘的耐砂石侵蚀能力,采用弹性树脂作为基料树脂,碳化硅、聚四氟乙烯粉料为耐磨填料,制备了弹性耐砂蚀涂料的A组分,采用弹性固化剂作为耐砂蚀涂料的B组分。重点讨论了不同基料树脂、固化剂、n(—NCO)∶n(—OH)、耐磨填料以及耐磨填料的用量对弹性耐砂蚀涂料性能的影响。结果表明:所制备的弹性耐砂蚀涂料的耐磨损失为10 mg,拉伸强度达到26.3 MPa,断裂伸长率为278%,同时还具有优异的耐砂蚀性,能满足直升机旋翼前缘不锈钢件的防护要求。

新的直升机复合材料涵道制造技术

为了实现AC332民用直升机复合材料涵道结构的高质量、低成本、敏捷快速制造,针对结构特点和各项设计要求,开展正向工艺设计,提出一种新的直升机复合材料涵道制造技术。新的直升机复合材料涵道制造技术包括零件的精准制造技术、涵道结构胶接装配技术、精加工技术,对直升机复合材料涵道制造技术展开论述,介绍直升机复合材料涵道制造技术的应用情况;与传统直升机的涵道制造技术从产品质量、工装需求、操作性、制造成本方面进行对比。结果表明:新的直升机复合材料涵道制造技术达到了降低成本、缩短制造周期、简化工装、提升质量、保证接口精度的效果,对其他直升机大部件的精准制造具有参考价值。

直升机防扭接头金属结构裂纹智能图像监测

针对定期人工检测直升机防扭接头金属结构细微裂纹弊端明显的问题,设计裂纹自动图像监测方法。构建图像采集模块,在恰当位置采集直升机防扭接头金属结构图像。预处理采集到的图像,利用灰度拉伸法增强图像,通过中值滤波法滤除图像噪声,提升图像清晰度;分别采用改进后OTSU算法和Canny多尺度空间边缘检测算法,判断裂纹并确定最高阈值和最低阈值,获取候选裂纹片段特征;使用张量投票去除提取到的候选裂纹片段特征中的离散点并连接裂纹片段,实现裂纹自动图像监测。实验结果表明:所提方法的图像预处理效果更加理想,提取到的裂纹误差更小,秒帧率更高。

无线电罗盘角度抖动问题分析研究

某型直升机无线电罗盘在地面校罗盘过程中,当无线电罗盘角收到导航台莫尔斯码音频信号时,定向指针度大角度抖动,不能稳定指示。该现象是由于组合天线内部自动增益参数设置不合理,当外部信号强度变化时,放大电路载波放大异常。本文对某型机无线电罗盘指针度抖动现象深入研究和分析,为同类问题提供解决途径,供工程技术人员借鉴和参考。

复材生产线制造执行系统设计与实现

本文梳理复材生产线制造执行系统项目实施成果,主要阐述了系统实施背景、建设目标、总体方案设计、系统具体功能实现、总结应用效果等相关内容。

基于自适应响应面法的工程代理模型研究

代理建模,是用于减轻解决具有复杂工程设计问题的有效方法,可广泛使用于机械、航空、航天等各种工程制造领域。本文提出了一种新型工程代理模型:自适应响应面法,通过样本及响应值构建第一次简略的模型;对构建简略模型进行回归分析快速判别模型的阶数;基于所求解的阶数结合遗传算法筛选并更新第二次模型的基函数,以达成以最低计算量的获取最高精度的模型。

基于大数据的直升机健康管理技术研究

直升机健康管理技术可以提高直升机的安全性、出勤率和任务可靠性,并且减少维护成本。本文依托某型直升机,通过对系统功能、架构和健康管理分析软件设计技术的研究,给出基于大数据的直升机需求的健康管理系统技术方案,总结技术经验,为未来直升机健康管理系统的设计提供参考。

直升机操纵系统载荷计算及试验验证

《运输类旋翼航空器适航规定》CCAR29-R2部对操纵系统各部件所需承受的载荷有明确要求。本文依照适航规章要求,对载荷工况进行筛选。之后选取典型工况,根据实际结构,使用Patran/Nastran软件对样例直升机的主旋翼操纵系统建立有限元模型,进行仿真,计算操纵系统中各零部件所受载荷大小,并设计试验对其进行验证。经对比发现,计算结果与试验结果符合性良好,误差在8%以内,证明了计算方法的合理性,仿真模型的有效性。并在此基础上完成了各工况下拉杆载荷计算,最终给出了各拉杆所受最大载荷。

复合材料帽型加筋壁板典型件共固化成型技术研究

文章对复合材料帽型加筋壁板典型件进行了共固化成型技术研究,通过研究该典型件结构发现,该复合材料典型件结构复杂,需要实现加筋与壁板的一体化组合加工。因此,文章采用了共固化成型技术,该技术可以通过一次压力将多个构件进行联合固化,从而实现构件的一体化,且该技术具有成本低、生产效率高的优势,可以推广应用于类似结构的复合材料制造。

飞机旋翼用聚氨酯涂料的研制

飞机旋翼部分为飞机提供升力和操纵,国内外均采用先进复合材料制备飞机的旋翼桨叶部分。针对飞机旋翼高速旋转以及受环境影响等因素,采用聚酯树脂作为基料树脂,以三氧化二铬和碳化硅作为功能填料,选用HDI三聚体为固化剂,并添加其他原材料,研制出一种具有对复合材料有优异附着力、耐磨性,综合防护性能好的飞机旋翼用聚氨酯涂料。研究结果表明:所研制的涂料在复合材料表面的附着力、耐磨性、耐雨蚀以及其他耐介质性良好。

飞机复合材料构件超声C扫描检测轨迹规划系统研究

针对飞机复材构件超声C扫描检测轨迹规划效率低的问题,提出了一种三维数字化模型驱动的复材构件超声C扫描检测快速轨迹规划技术。在分析了典型飞机复材构件特点及对其进行超声C扫无损检测的工艺要求的基础上,建立了复材构件超声C扫描检测快速轨迹规划系统的功能模型和过程模型,阐述了基于变步长误差逼近的复材构件定位点自动创建方法和基于截平面法的组合曲面轨迹规划方法。最后开发了软件系统并在哈飞公司得到工程应用,实现了基于三维数字模型的复材构件扫描检测轨迹的快速规划,从而对所提方法进行了有效性验证。