非线性刚性转子-轴承系统的混沌研究

以转子动力学和非线性动力学理论为基础 ,针对非线性转子 -轴承系统的具体特点 ,用数值积分和庞加莱映射方法对采用短轴承模型的刚性Jeffcott转子轴承系统在较宽参数范围内进行稳定性研究。计算结果表明 ,系统存在混沌运动。用数值方法得到系统在某些参数域中的分叉图、响应曲线、频谱图、相图、轴心轨迹、及庞加莱映射图 ,直观显示了系统在某些参数域中的运行状态 ;同时 ,由轴承几何尺寸对系统稳定性的影响进行了分析 ,数值分析结果为该类转子

大容量蒸汽机械雾化喷油器控制系统设计研究

船用大容量蒸汽机械雾化喷油器控制系统国内尚无应用先例 ,在借鉴国外相关技术的基础上 ,结合目前自动化仪器仪表的发展水平 ,对船用大容量蒸汽机械雾化喷油器控制系统进行了设计研究 ,介绍了全电式控制系统的组成、工作原理以及各自动调节回路的控制方式 。

注汽涡轮增压柴油机的试验研究

文献 [1]提出一种新的注汽涡轮增压柴油机系统 ,本文对此注蒸汽涡轮增压柴油机进行了试验 ,得出不同柴油机工况下注入增压器涡轮的蒸汽流量与温度对涡轮增压器及涡轮增压柴油机性能的影响 ,并对其进行分析。

船用燃机排气引射器的数值模拟及试验研究

通过对船用燃机排气引射器的数值模拟及实验研究 ,确定引射器结构对引射系数的影响 ,引射器内部的气流参数分布。

转子蜂窝密封封严特性的试验研究

为研究转子蜂窝密封的封严特性,设计制作了5种规格的蜂窝密封静子试验件和转子试验件,并在转子密封试验台上进行了蜂窝芯格尺寸、密封间隙、转子转速、蜂窝深度和密封压比对封严特性的影响试验以及蜂窝静子与篦齿轮盘和光滑轮盘组成密封结构时的封严特性对比试验,最后给出了试验研究结论。

汽轮机排汽缸的气动研究进展

汽轮机排汽缸是连接凝汽式汽轮机末级出口至冷凝器的通道,改善其气动性能可提高汽轮机的效率。本文从数值分析及试验两方面对排汽缸的研究进行了分析,并对提高气动性能的新型措施进行了归纳。分析表明:末级与排汽缸湿蒸气汽液两相流的联合数值分析是排汽缸流场数值分析的发展方向;模型试验是排汽缸研究的主要方法,由于进口气流对排汽缸性能的影响敏感,进口流场应反映末级出口气流的真实状况,并要特别注意叶栅顶部出口气流的模拟。提高排汽缸气动性能的新型措施为:采用具有负超高的扩压器和非对称扩压器;中分面布置轴向栅格型涡阻尼器;采用除湿措施,减少湿度损失;冷凝器喉部结构及加强系统的改进。

汽轮机高低压缸连通管气动性能试验研究

利用风洞试验台对连通管进行几何模拟吹风试验 ,通过合理设置导流片 ,改善了前后连通管出口截面的流场分布 。

燃气轮机催化燃烧室的实验研究

:介绍了预混和催化燃烧相结合的燃烧室原理。对此种燃烧室进行实验研究 ,分析了影响催化燃烧的主要因素。预混与催化燃烧相结合能延长催化剂的使用寿命、改善燃烧室的可靠性。

齿轮动态设计分析研究的现状及展望

比较全面地介绍了国内外动力传动齿轮的动态设计分析研究现状 ,并结合我国的实际情况 。

压气机进气用雾化式蒸发冷却器实验研究

从实验角度对压气机进气用蒸发式冷却器进行了研究。探讨了含有水滴的空气的湿度测量方法。针对不同的常温蒸发加湿方案 ,研究了不同喷水量对蒸发冷却效果产生的影响。

用PIV法研究燃气轮机冷却叶片的冷却空气流场

采用粒子成像技术—PIV(ParticleImageVelocimetry) ,测量某型燃气轮机第一级动叶的内部复杂冷却通路中流动的速度分布 ,介绍了实验装置、实验方法和实验结果 ,分析了冷却空气的流动情况和分配方式。

GT25000燃机试验工艺基架动态特性研究

采用有限元法及子结构技术 ,建立了GT2 5 0 0 0燃气轮机试验工艺基架结构系统的动力学模型 ,详细计算了结构系统的固有特性及动态响应 ,并讨论了阻尼和减振器对振动的影响。结果分析表明 ,工艺基架结构有较好的动态特性 ,其设计是合理的。

工业汽轮机增容改造技术研究

介绍了EC - 30 1T汽轮机增容 1 5 %额定功率而进行的改造。通过保留原有转子 ,仅改变喷嘴箱、隔板、阀门及联轴器等部件。

低压汽缸排汽道改进设计的试验研究

为了提高舰用汽轮机组的运行效率与安全可靠性 ,试验研究了具有倒车装置的舰用低压汽轮机复杂排气道的各种改进设计。试验结果表明

船用主汽轮机组测速泵改进的试验研究

通过理论计算片式和浮动式两种密封结构测速泵的漏油量 ,比较两种结构的漏油量受密封间隙变化的影响程度 ,提出改进方案。对浮动式密封结构的测速泵进行试验并得出结论 。

DEB的新认识——增益调度控制

Ｄ Ｅ Ｂ（ Ｄｉｒｅｃｔ Ｅｎｅｒｇｙ Ｂａｌａｎｃｅ）协调控制系统是美国 Ｌｅｅｄｓ ＆ Ｎｏｒｔｈｒｕｐ 公司首先提出，并在国内获得了广泛应用的单元机组协调控制策略。分析了 Ｄ Ｅ Ｂ协调控制系统的设计思想和控制机理，指出 Ｄ Ｅ Ｂ系统实际上是采用了增益调度的思想，有效消除了由单元机组对象的动态特性随负荷变化的改变，提高了单元机组在不同负荷下的性能。这是对 Ｄ Ｅ Ｂ系统的一种新的认识，同时对 Ｄ Ｅ Ｂ系统调试中的参数整定也有重要意义。这种设计思想对于一些较复杂的非线性对象的控制系统设计也有一定的借鉴作用。

船用增压锅炉旋流蒸汽机械喷油器的雾化特性

采用LPI-3衍射式激光粒子测径仪与LE-3雾化角测量仪对船用旋流蒸汽机械雾化喷油器进行了试验研究,得到了雾化油滴索特平均直径及喷油量与压力的变化关系;利用Realizable k-ε模型模拟气体湍流流动,随机轨道模型模拟液滴运动;并用LISA模型和TAB模型模拟液滴变形和破碎,对旋流蒸汽机械雾化喷油器的雾化过程进行了数值模拟,分析了喷油器内雾化空气和油质量流量对雾化特性的影响,模拟的结果与试验结果吻合得较好。研究表明,在喷油压力高于1.1MPa时,喷油器特性符合机械雾化喷嘴的一般规律,但当喷油压力较低时,雾化规律相反,喷油压力越低,雾化粒度越细。由此表明,旋流蒸汽机械雾化喷油器可以极大地改善低工况雾化质量,具有较大的调节比,气耗量也优于常见的气动雾化喷油器。

燃气轮机叶片轮盘振动特性分析

对燃气轮机关键部件———叶片轮盘的振动特性和叶片轮盘振动的国内外研究状况作一简要综述 ,涉及单只叶片振动、轮盘振动、叶片 -轮盘耦合振动、带突肩和带冠叶片振动 ,以及共振和颤振等方面 ,同时给出了叶片和叶盘耦合系统振动特性计算分析的实例。

某舰用锅炉过热器胀接接头弹塑性有限元分析

针对某舰用锅炉过热器实际胀接结构 ,采用大型有限元通用程序ANSYS建立了胀接接触分析模型 ,进行了三维弹塑性有限元分析。研究了材料特性和工作温度等对胀接接头残余接触压力的影响 。

船用增压锅炉热平衡计算

热平衡计算是船用增压锅炉热力性能计算的基础,由于增压机组参与锅炉热力过程,使增压锅炉热平衡计算更加复杂。本文提出了增压锅炉分段热平衡计算方法,并对直接热平衡和分段热平衡两种方法进行了分析探讨;提出了适用于增压锅炉变负荷计算的通用增压机组热损失公式,给出了针对辅助汽轮机做功的燃料支配热量计算公式,并进行了实例计算分析,分段热平衡计算结果比较理想,为船用增压锅炉性能计算分析提供了参考。