學習中長鐵路編製与執行職務工資制的體會

原中長鐵路在蘇聯專家的指導和親自參加下,根據蘇聯鐵路的經驗結合中長鐵路的具體情况,編制了全路各級領導人員、工程技術人員和職員的職務工资。實施以來,受到了全路職工的歡迎與擁護,並顯示了它的優越性。一、編製職務工資的根據與方法職務工資制就是根據社會主義‘各盡所能、按勞付酬’的工资原則,堅决反對平均主義,本着這個原則把過去的長工資等級線加以具體化,對在一定工作崗位上工作的一定職稱,規定一定的工资額。如技術作業科長五九○分,分局計劃科長五一五分,一等機務段值班員三七五分,三等機務段值班員三五○分等等。 領導人員和工程技術人員是生產的领導者與組織者,他們不但對生產數量與質量指標負責,也必須對經濟指標負責,並且他們現在都是按計時制領取固定的標準工资。在這種條件下要使這些人員的工资基本上符合‘按勞付酬’的原則,是一件極为複雜的工作。因此在確定職務工资時,必須對服务地點、工作範圍給予周密的考慮。中長路在編製領導人員、工程技術人員和職員的職務工资數額時考慮到了以下幾個因素:

我們是怎樣學習与推廣原中長鐵路的技術定額测定工作的

原中長鐵路在苏聯專家的指導和具體幫助下,迅速而廣泛地採用了以技術定额測定来進行生產定額查定的方法。幾年間,通過技術定額测定,製定出了三萬零七百餘件生產定額,不僅使全路運輸、營業與工程系統在百分之九十以上的工人中實行計件成為可能,並使提高勞動生產率、推廣與鞏固先進工作方法和開展愛國主義勞動競賽等方面也獲得了進一步的保證。哈爾濱鐵路管理局成立後,本着‘在已有的基礎上,稳步前進。

进一步巩固与提高计件工资制的经济效果

哈尔滨铁路管理局在中长铁路优良的工作基础上.几年来广泛地推行了合理的、对生产有巨大推动作用的计件工资制,已使计件工资制成为本路工人的基本工资形式.如以一九五三年一月哈局或立时的计件人数为一○○,则一九五三年为一三○·九;一九五四年为一五五·四;一九五五年第一季度末为一五三·八(因基建大修,许多部门尚未开工,故有所下降),计件人数已占生产工人总数的百分之八五.