哈飞汽车已累计向叙利亚输出整车4.5万辆

2007年，哈飞汽车出口叙利亚整车达22万辆，累计输出达4．5万辆，成为在叙利亚市场份额最大、增长最快的中国汽车品牌。出口主要车型为哈飞“锐意”、“中意”、“民意”等微型车，同时还包括少量的“路宝”和“赛豹”，叙利亚已成为哈飞汽车最大的出口市场。

哈飞汽车:历经风雨显辉煌

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司隶属于中国长安汽车集团,是中国汽车骨干生产企业和研发基地。集团公司包括哈飞汽车股份有限公司、威海分公司,汽车生产能力为40万辆/年。截止目前,集团公司生产销售整车260万辆。

哈飞汽车总变加装HVC TSC无功自动补偿方案

本文简述了哈飞汽车总变加装HVC TSC无功自动补偿方案。

哈飞汽车集团企业文化定量分析与评价

作者以哈飞汽车集团为研究对象,借助德尼森文化模型对公司企业文化建设进行定性分析与评价,力求找到影响和制约公司发展的文化因素,从而增强企业文化建设的针对性和实效性。

浅析哈飞汽车标准成本制度

一、标准成本制度的涵义及其作用 标准成本制度是在企业现已达到的技术水平所确定的企业在有效经营条件下生产运营所应当发生的成本。是围绕标准成本的相关指标（如技术指标、作业指标、计划值等）而设计的，将成本的前馈控制、反馈控制及核算功能有机结合而形成的一种成本控制系统。其作用主要体现在以下几方面：

风雨自主路 辉煌二百万——记第200万辆哈飞汽车下线

2008年3月25日，哈飞汽车再次迈出惊人一跃——继2003年产销突破100万辆后，仅用短短四年的时间，实现了产销突破200万辆大关的历史新跨越。哈飞汽车集团以实力刷新了自主品牌的新纪录。这是哈飞汽车人的骄傲，同时也是中国民族汽车工业自主发展的成功范例。这个日子必将载入我国汽车工业发展的史册。

哈飞电动汽车开发登上新台阶

中航工业哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司是国家大型汽车生产骨干企业，在中国汽车工业中，哈飞以其开创的“中意之路”成为通过与外国企业的技术合作进行自主开发的典范，并一直坚持走自主开发的道路。先后自主开发生产了松花江牌微型货车和面包车、哈飞中意、哈飞锐意、哈飞民意、哈飞路宝、哈飞赛豹、哈飞路尊等车型，至目前为止，累积产销各类汽车超过200万辆。

带压缩因子粒子群优化的混合动力汽车模糊能量管理策略

针对改装后的哈飞赛豹混合动力汽车,以混合驱动系统需求转矩和电池组荷电状态(SOC)为输入,以发动机转矩为输出,应用带压缩因子粒子群算法优化量化因子的方法构建了能量管理模糊控制器,克服了传统的模糊控制存在精确度不高、自适应能力有限等问题,使模糊控制器的鲁棒性和控制精确度都得到提高。基于混合动力汽车专用仿真软件的研究表明,经过优化的模糊能量管理策略与未优化的策略相比燃油经济性提高了14.19%;优化前蓄电池的回收效率分别为18.95%、23.95%和14.47%,而优化后的分别提高至29.37%、26.20%、和20.12%;尾气中NOX、CO、HC由优化前0.202 g/km1、.1 g/km和0.282 g/km分别降至0.104 g/km0、.46 g/km和0.279 g/km。

汽车减振器自动装配线垫圈自动供料机研究

减振器是汽车的一个关键部件,它的加工质量固然重要,但其装配质量也不容忽视。自动组装的减振器质量明显优于手工组装的产品。减振器调整垫圈自动供料机是国外减振器自动组装生产线上的必备设备,但国内目前尚无此类专用产品。采用PLC控制器进行控制,用汽缸做动力的机、电、气一体化产品一减振器调整垫圈自动供料机,可实现不同规格、不同数量的减振器调整垫圈自动供料操作。该设备国内未见公开报道。

汽车鼓式制动器制动蹄的模态分析

用有限元分析方法,对汽车鼓式制动器制动蹄的动态特性进行理论计算和研究。建立制动蹄和摩擦衬片的有限元模型,应用有限元分析软件ANSYS对模型进行分析计算,得出制动蹄和摩擦衬片的各阶频率及其振型,并对计算结果进行模态分析。在模态分析和模态振型的基础上,提出修改制动蹄的结构参数、材料参数以及在模型上添加质量块或加强筋的措施与方法,以错开各零部件的固有频率范围,降低振动噪声。

汽车减振器半自动装配线设计

汽车减振器性能的优劣直接影响着汽车行驶的平顺性和舒适性,而减振器的装配质量对其性能的好坏起着决定作用。国外汽车减振器组装大多实现了自动化,而国内手工组装的汽车减振器由于没有自动装配机构和自动检测装置,装配精度难以保证。为了提高减振器的装配质量,自动装配是其必然的发展方向。由于资金的限制,设计采用了半自动装配线,即生产线的部分关键设备采用全自动的(如自动供料设备、自动检测装置等),其余设备采用半自动的,这样既符合国情,又可以在一定程度上提高汽车减振器的装配质量。

汽车车身涂装线工艺规划预留设计分析

随着我国汽车工业的发展，各汽车厂大多在不断扩大产能，尤其是近几年，国内新建汽车车身涂装生产线的数目呈现出持续增长的态势。笔者一直从事涂装线的工艺设计工作，接触过众多的大型汽车车身涂装线，深感新建涂装线的前期工艺规划十分重要．无论何种涂装线，在工艺规划设计时，都会不同程度地考虑到后期的发展。做好规划预留工作与工艺设计人员的设计经验及其对新材料和新工艺的了解程度等是密不可分的．也直接决定着汽车车身涂装线工艺设计的优劣。

基于CAE仿真的汽车覆盖件成形缺陷分析

以哈飞汽车公司的汽车前门外板为研究对象进行有限元分析,对模拟产生的缺陷与实际生产中的质量问题进行对比研究,分析了零件开裂、刚性不足等缺陷产生的原因,并进行了缺陷控制,得到了质量较好的成形零件。

汽车开关寿命试验台的研制

轿车按钮开关寿命试验台是根据实际需要开发研制的试验设备,主要用于检测轿车前雾灯开关、应急开关、AC/ECO开关的使用寿命。本文按照按钮开关的性能要求设计了检测按钮开关的实验设备,并通过Visual Basic应用程序实现控制。

基于数字摄影原理的汽车车身三维测量技术

在汽车车型开发设计过程中,如何获得汽车车身的三维数字化信息是最重要的工作。文中讨论了一种基于数字摄影原理的三维测量技术,此测量方法精度高、速度快。

钼钒铸铁汽车覆盖件模具数控高效切削加工稳定性研究

针对汽车覆盖件模具型面特点,进行了球头铣刀高效加工自由曲面铣削方式与切削层参数的研究,获得了被加工曲面曲率和铣削参数对切削层参数的影响规律,提出了控制模具型面切削过程稳定性的方法。结果表明:在汽车覆盖件模具型面粗加工阶段通过选择合理的刀路使被加工表面的曲率连续变化,有助于控制切削过程的稳定性,而在半精加工和精加工阶段通过减小行距能够降低切削层参数的变化幅度,获得较高的模具加工质量。

前轮定位角对汽车转向回正作用的影响

利用数学方法 ,通过将前悬挂系统简化为相关杆系 ,论述了车轮外倾角、主销内倾角和后倾角以及转向轮转角改变时对汽车转向回正作用的影响 ,并求出了使汽车具有转向回正作用时 。

基于PowerMILL的汽车覆盖件模具的数控编程

作者在文中对汽车覆盖件模具的特点进行了详细分析,并以哈飞松花江HF10车尾门外板模具制造为例介绍了PowerMILL软件的具体应用过程。文章给出了该模具数控加工工艺的规划及其数控编程中加工策略选择和参数的设置,对其他汽车覆盖件模具的加工有一定的指导意义。

浅谈跨国战略联盟与我国汽车产业的发展

战略联盟(strategic alliance)最早由美国 DEC公司前总裁简·霍普兰德(J.Hopland)和管理学家罗杰·奈格尔(R.Nigel)提出,随即在实业界和理论界引起巨大反响。当前战略联盟发展体现出从线性的联盟链发展为立体的联盟网络、从实体联盟发展为虚拟联盟等五个新趋势。经过50多年的发展,中国汽车产业体现出具有互动功效、劳动力成本低等优势。同时,也存在组织结构分散、市场集中度偏低、缺少自主知识产权核心技术、资金相对缺乏等劣势。面对中国汽车前所未有的机遇和挑战,运用“比较优势”理论和“国家竞争优势”学说分析,中国汽车产业应建立“比较优势竞争战略”,积极实施有效的跨国战略联盟,以融入汽车产业全球化竞争体系,真正形成支柱型战略产业。在与跨国公司建立战略联盟时,我国汽车企业应注意观念的转变、扶持和培育大型企业集团、加强对战略联盟的管理、加强政府对企业联盟的宏观调控等四个方面问题。

CAE技术在汽车模具行业中的应用探讨

基于数值模拟的CAE技术可以精确地模拟仿真板料成形过程,实现虚拟的试模。