稳定的天线阵自适应波束形成方法研究

运用基于MVDR的样本协方差矩阵求逆(SMI),对角加载技术样本协方差矩阵求逆(LSMI),以及基于凸优化准则的最小最大准则(MinMax)方法对天线阵的自适应波束形成的稳定性进行了研究。仿真结果表明,在存在导向矢量误差的情况下,LSMI方法比SMI稳定性有所提高;在自适应旁瓣电平输出方面,MinMax方法具有较大的改善。

基于二次调节静液传动—变频回馈技术的电能回馈型液压抽油机

将"二次调节静液传动技术"和"变频回馈技术"应用于液压抽油机,提出电能回馈型液压抽油机,对下降势能进行功率回收,提高能量利用效率。阐述了电能回馈型抽油机的工作原理及能量回馈机理,并进行试验研究。试验结果表明,随着负载的增大,回馈能量增大,但对回馈率影响不大;负载的下降速度的增大,抽油机的回馈率提高。负载下降时,降低异步电机同步转速,可提高功率回馈率。但过低地降低异步电机的同步转速,反而会影响电动机的功率因素。

液压能量回收的扭矩平衡游梁式抽油机

基于液压方式能量回收的扭矩平衡游梁式抽油机是将液压能回收系统与常规游梁式抽油机相结合,将平衡原理归入功率回收来进行考虑,把游梁式抽油机抽油杆等下降的势能转化为液压能,使游梁式抽油机由单纯的机械平衡达到系统自身的功率和转矩平衡,来实现能量回收和再利用,通过模拟试验研究表明该抽油机节能效率可达到26.4%。

动力舱通风冷却性能仿真及其影响因素分析

针对某型直升机动力舱通风冷却系统,提出了一种简化的基于旋翼下洗流的动力舱通风冷却性能计算方法,利用商业CFD软件,计算了悬停状态下动力舱通风冷却系统性能,分析了湍流模型、旋翼下洗流以及发动机散热率等因素对动力舱温度场和排气引射器性能的影响。结果表明,不同湍流模型预测结果差别不大,旋翼下洗流和发动机散热率对动力舱通风冷却性能影响较大,研究结果为进一步研究飞行状态下动力舱通风冷却性能打下了基础。