京秦线提速改造地段线桥偏心病害的整治

整治线、桥偏心病害的方法 ,一是拨线 ,二是移梁。京秦线 2 89# 、2 89A# 两桥采用的是移梁方案。文章介绍移梁的方法、设备及施工组织等。

监理工程师应如何预防和减少施工索赔

分析了引起施工索赔的原因 。

完善党内“岗区”建设是基层党支部创新党建工作的有效途经

铁路党支部是党的最基层组织,是党的组织前沿和各项工作的具体执行者,肩负着团结群众、凝聚力量、促进和谐稳定等多项工作,特别是在保障铁路运安全和各项管理中,发挥着不可替代的保障、引领的作用。在当前新的形势下,如何更好地使支部工作围绕运输安全中心有效展开,实现组织引领和率先垂范,强化党支部党员的创岗建区活动,是提升党支部在安全运输生产中的主导性作用,创新开展党支部党建工作的有效形式之一。

无缝线路钢轨实际锁定轨温超声法测量研究

锁定轨温是无缝线路养护、管理和维修的重要参数,如何实现无缝线路实际锁定轨温的准确快速测量,是铁路工务部门迫切需要解决的问题。基于声弹性理论分析了钢轨纵向温度应力超声临界折射纵波检测方法,搭建多通道超声应力检测试验平台,对钢轨进行不同超声频率与测点位置的压载试验,开展超声与应变片测试温度应力的对比研究,利用温度应力、实时轨温和设计锁定轨温的关系计算实际锁定轨温。通过对新建线路的现场测试,验证超声法实际锁定轨温测量满足工程需要。

永定新河大桥支座病害的整治

介绍永定新河大桥的支座病害发生的原因、整治方案以及实施整治的注意事项。

一种ω型弹条扣件扣压力的锤击测量方法研究

为实现ω型弹条扣件扣压力的快速测量,提出一种锤击测量方法,其理论基础为结构应力与固有频率的关联性。以Ⅱ型ω弹条扣件为例,设计了扣压力锤击测量试验装置。使用COMSOL仿真软件分析了扣件的锤击响应和振动特性,之后开展了锤击试验研究,最终得到弹条扣件扣压力与系统固有频率的对应关系。研究表明,Ⅱ型ω弹条扣件系统在服役状态下的固有频率约为1 kHz,并且固有频率与扣压力近似呈正比关系,验证了弹条扣件扣压力锤击测量方法的可行性。

超限梁体外预应力加固及维护

随着我国铁路的跨越式发展，列车速度不断提高，运量不断增大，既有线上混凝土桥梁的安全储备越来越低，从而使原有桥梁病害加剧，突出反映在预应力钢筋混凝土桥梁因上拱度超限而引起的横向振幅超限，已成为铁路提速的巨大障碍。几年来，我们在维修养护中加大了日常检查观测和维修力度，清楚掌握列车运行后的设备状态，使其在有效的安全监控之中。为适应提速要求，自1999年开始。

浅谈工务安全管理

铁路系统是由机务、车务、工务、电务、车辆、水电等部门构成的庞大的"联动机",昼夜不停地运转,自然条件复杂,作业项目繁多,情况千变万化。安全工作贯穿整个生产过程,涉及到每个作业环节和每位工作人员。通过分析铁路工务系统安全存在的问题,对工务安全管理提出了一些浅见。

施工便道在长大铁路线路施工管理中的应用

铁路交通网络是我国经济社会发展的重要基础设施,其中长大铁路项目更是铁路交通网络的核心,是经济社会发展的主动脉,因此长大铁路线路项目的施工管理显得尤为重要。而施工便道是铁路线路施工过程中的重要辅助设施,关系到铁路项目施工材料供给、施工设备和施工人员调配等方面,对工程质量和工期有重要影响。本文阐述了施工便道在长大铁路线路施工中的重要性,分析了施工便道的分类和建设原则,并重点讨论了施工便道对铁路线路施工管理的影响和应用。

浅谈普速铁路京哈线防护栅栏养护维修

随着铁路的建设和发展，列车运行速度不断提升，对线路及列车运行安全要求越来越严格，凡铁路线路允许速度≥120km／h的既有铁路和客运专线，均要求设置栅栏进行封闭。允许速度〈120km／h的线路区段也可根据需要进行封闭。铁路线路防护栅栏是重要的行车设备．是铁路行车安全的重要屏障。那么，如何做好防护栅栏日常养护维修，保证防护栅栏质量，近而保证列车运行安全，便成为了一个突出问题。尽管近几年我段在防护栅栏养护维修方面投入很多，更新改造混凝土防护栅栏213km，更换锈蚀刺丝滚笼26km，加装防窜网7445片等等，但目前存在的问题仍然很多。如铁艺栅栏老化．防护功能降低；栅栏芯片部分间隙尺寸超限等。所以防护栅栏养护维修是铁路线路防护设施日常管理的重中之重。

浅谈加强道路交通安全管理工作的思考和实践

国内外道路交通事故处理的实践证明,在造成道路交通事故的各类因素中,人是处在核心地位的。人的道路交通安全意识和法制观念淡薄,违章驾驶、分心驾驶、疲劳驾驶等是造成道路交通事故的最主要因素。因此,在预防和减少道路交通事故过程中,如何把控住“人”的不安全因素,对有效加强和规范道路交通安全管理工作至关重要。

桥枕“一孔两底”防腐处理的改进

本文介绍桥枕一孔两底（主轨底、护轨底和道钉孔）的防腐处理的改进。

加强管理 确保线上轨道车运行安全

铁路五次提速后，轨道车运用问题日益显现。通过分析找出了影响轨道车运行安全的原因，并针对实际情况，就如何加强轨道车管理、保证运行安全采取了的相应对策，取得初步效果。

采用横、纵移法更换桥上温度调节器

经铁道部科学研究院设计，首次将大跨度钢梁桥上温度调节器从明桥面的两端改移到道碴桥面即圬工梁上。详细介绍了唐山工务段采用横、纵移法进行更换的方案、施工前准备、横纵移“更换”温度调节器。

适应提速需要改制检查作业车

列车的高速、重载，对桥梁设备的冲击越来越大。设备产生病害的频率不断增高，给长大钢桁梁桥的检查和维修养护作业带来很大困难。针对这一情况。从现场调查、方案选择、实施等方面阐述了唐山工务段根据现场需要改制检查作业车的过程。

浅谈利用母材探伤仪与通用探伤仪检测鱼鳞纹下核伤

近年来,随着列车轴重的增加和运行速度的提高,钢轨疲劳伤损的数量不断增加,伤损类型及伤损发展特点发生变化。特别是由于轮轨接触形成的疲劳裂纹。轮轨接触面表层金属发生塑性变形,使钢轨的几何形状发生变化。鱼鳞伤大量产生,并且发展成核伤、斜裂纹,甚至造成钢轨断裂,直接危害行车安全。本文阐述通过对现场鱼舞伤损的发生发展趋势进行调查,分析鱼鳞伤损的特性、分类,针对不同情况,提出了鱼鳞纹伤损的判伤标准和校对方法,确保了现场探伤质量。

加强现场作业控制确保行车安全

对唐山工务段 1979～ 2 0 0 1年发生的 98件行车事故分析 ,职工违章违纪是发生行车事故的直接原因 ,而安全管理上的漏洞则是发生行车事故的根本原因。采取了针对性措施后 ,已取得初步效果。

关于做好轨道车运用管理的探索及实践

轨道车是工务系统基层的生产单元，对工务系统各项生产任务的完成起着至关重要的作用，也是工务段系统安全风险管理的重要内容。中国铁路北京局集团公司唐山工务段在轨道车运用管理上围绕“三级”管理作用发挥，进一步完善轨道车运用管理体系，强基达标，逐步实现了轨道车管理、作业、设备标准化，确保轨道车运行安全。