双层动车组车体结构灵敏度研究

车体结构灵敏度为车体结构修改提供依据,是现代车体结构设计过程中的重要内容之一。本文以某双层动车组车体为研究对象,建立车体有限元模型,计算车体模态、应力及变形。以车体底架、侧墙、顶板、端墙等不同部位板厚度参数为设计变量,用半分析灵敏度方法,以车体模态频率、静载荷作用下的应力和变形为设计响应,计算响应对各设计变量的灵敏度。计算结果表明,车体前3阶模态频率随底架、侧墙、车顶结构厚度的增加而增大,随端墙、牵枕缓部位板件厚度的增加而减小;车体底架变形对下底板、车顶、侧墙各板板件厚度灵敏度较大,为负值;关键位置应力灵敏度多为负值。通过灵敏度计算分析,揭示影响车体性能的主要因素,明确提高车体模态频率、减小变形及应力的措施。通过灵敏度分析对车体结构进行修改,在提高低阶模态频率并保证变形和应力满足要求的前提下,使车体质量减少410kg。

高速动车组晃车机理试验研究

对运营中的高速动车组进行振动在线测试,分析高速动车组车内振动的时频特性,同时对车轮踏面形状进行同步测试,研究车轮等效锥度特征,分析比较晃车车轮和正常车轮等效锥度的差异以及对晃车现象的影响.测试结果表明,车体出现晃动时平稳性指标明显大于2.5,晃动主频为1.5 Hz左右,主要表现为车体侧滚和摇头的耦合振型;轮轨匹配等效锥度偏小以及抗侧滚扭杆、抗蛇行减振器性能衰减是造成车体晃动的主要原因,因此控制轮轨匹配的等效锥度和保证转向架悬挂系统正常对车辆运营具有重要意义.

CRH380动车组轴箱轴承故障预警系统

高速动车组在高速运行过程中会发生多种设备故障,使行驶安全面临风险,威胁高速动车的正常运行。其中,属于转向架及其辅助系统的轴箱轴承一旦发生故障,很可能造成车轴热切甚至是脱轨,因此研究轴箱轴承数据挖掘模型和监控预警技术对于保证列车安全运行具有重要意义。通过研究动车组实时轴承温度与外温、速度、轮对里程、轴承位置等特征之间的关系,分析产生轴温过高的原因,并基于RBF神经网络对轴箱轴承的温度建立预测模型,进而设计故障预警系统,为日后的检修维护工作提供指导。

基于VISVAP的有轨电车信号优先控制仿真

为避免有轨电车通过交叉口时对其他交通方式产生干扰,可采用有轨电车优先信号控制的方法。以VISSIM仿真系统中的VISVAP模块作为仿真信号控制工具,在交叉口对未运行有轨电车、运行有轨电车和设置有轨电车信号优先的3种状态进行仿真,并以延误作为主要参数来评价有轨电车信号优先控制对交叉口运行产生的影响。仿真结果表明,用VISVAP模块对有轨电车进行优先信号控制仿真较为可靠,能为有轨电车线路规划及项目实施的可行性分析提供技术支持。

MEMS传感器的发展现状及应用综述

在微电子技术高速发展的大潮中,MEMS(Microelectro-mechanical systems)传感器也得到广泛应用。首先,文章简单介绍MEMS传感器的概念、特点、典型代表。其次,举例阐述其在国内外的最新研究进展、产品及应用情况,包括基本原理、实现功能的先进性。最后,从无源化、材料多样化、微型化等方面对MEMS传感器的发展方向进行展望。

内燃动车组转向架构架制造技术研究

以出口土耳其内燃动车组转向架构架为研究对象,分析了构架的基本结构特点,给出了构架侧梁组成、横梁组成的制造工艺流程,并对工艺难点进行了分析。针对转向架构架工艺难点及实际生产中易出现的工艺问题,给出了具体的解决方案。

CRH380B高速动车组牵引箱试验故障分析

CRH380B高速动车组牵引箱试验在生产调试中属于比较重要且直接关系到车辆运营安全的一个试验它不仅理论知识要求非常高,在实际试验过程中的一些数据分析甚至是特殊数据分析也要具有特别的操作和识别能力,而在调试过程中,会出现许多与实验要求不符的故障,这些故障直接影响行车的安全和车辆的运行状态,因此,牵引箱试验是否能够零缺陷出厂成为动车组生产过程中的关键。通过牵引箱试验的工艺规程及试验大纲要求,以CRH380B型动车组牵引箱电气原理图和牵引箱内部电气原理图为理论基础,理论联系实际,结合调试故障,分析出了牵引箱试验过程中的故障现象和总结了故障的处理方法,使调试人员在生产作业过程中能够快速判断试验的正确性。

5G客车端墙侧墙备料工艺

铁路运输是利用铁路设施、设备运送旅客和货物的一种运输方式,在我国运输中的地位仅次于海洋运输。铁路运输与海洋运输相比,一般不易受气候条件的影响,可保障全年的正常运行,具有高度的连续性。铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。铁路客车是铁路运输中直接载运旅客的交通工具。

高速动车组司机室TIG脉冲焊工艺研究

CRH-380动车组司机室是由大量弯曲型材经过拼接、焊接完成的三维结构,焊接形式90%为段焊连接。其中40%是由TIG的焊接方法连接。采用以往焊接方法不能完全满足技术要求。主要体现在中部筋板处熔池温度低和熔深浅等问题,焊缝外观成型不一致和清理宽度不均匀等问题。为了保证优质的内部质量和良好的焊缝成型,本文详细阐述对于类似结构,采用脉冲TIG的焊接方法如何保证更优秀的焊接质量和普通焊接方法相比较在焊接工艺上的优越性和实际焊接成型的影响。

地板码工序的优化调整

地板码是车辆内装各项工作的施工基础,其施工质量、效率在车体生产中占重要地位,存在施工难度过大,施工质量难于保证的问题,因此必须在钢结构厂现有工艺布局情况下对地板码工序进行优化调整,通过对地板码工序拆分、前移,地板码工序优化调整达到了预期的效果,各项施工操作顺利进行,满足了节拍要求。

铝合金激光焊接技术应用现状与发展趋势

近年来,社会发展迅速,我国的各行各业建设的发展也有了改善。长期以来,铝合金激光焊接是科研院所和企业持续进行技术研究和应用的难点和热点领域,随着市场对结构轻量化需求的持续增长,以及国产高功率激光器、激光头产品逐渐发展成熟,激光焊接系统成本呈现下降趋势。在此背景下,限制铝合金激光焊接应用扩大的关键瓶颈将由成本投入向焊接工艺转变,突破新型/难焊铝合金材料、以及厚板复杂结构在特定应用场合的激光焊接工艺将成为铝合金激光焊接技术的发展趋势和应用增长的动力源泉。

动车组高压设备绝缘性能研究与改进

针对近年来,动车组高压设备绝缘性能不能满足国内环境的要求,频发绝缘闪络故障的问题,对动车组高压设备绝缘性能进行分析与研究,并提出改进措施.

350标准动车组司机室总成前墙焊接质量控制法

350标准动车组项目是中车唐山公司重点研制项目,对司机室总成前墙焊接质量也提出了更高的要求。司机室总成前墙作业空间狭小,安装有各种设备件,焊缝形式复杂,焊接量较大,焊后变形量难以控制,对司机室总成前墙焊接完成后变形量要求控制在2㎜以内,一直是动车组司机室焊接的重点和难点。为了解决这些问题,我们采取了一系列的解决措施对原有技术指标进行修正改进,取得了很好的效果及经济效益。