高层建筑基础大体积混凝土性能提升技术

随着大型混凝土建筑物的不断发展,大体积、厚尺寸混凝土基础高层建筑物的应用越来越广泛。而大厚体积混凝土在配合比设计、浇筑施工以及早期养护等许多方面与普通混凝土有着显著不同。基于以上几点对大厚体积混凝土的特点进行了详细的分析,提出了相应的性能提升技术;并着重论述水化热对大厚体积混凝土质量的影响,提出采取信息化的温度控制技术和建立有效的养护制度来防止温度裂缝的产生。

工程机械冬季维护保养

依据多年维护保养工程机械的经验,以沥青摊铺机、挖掘机、压路机、装载机、平地机和吊管机等工程机械为主,对工程机械进入冬季后柴油机的用油用水、各类电器的维护以及传动、制动的保养等方面进行阐述,提出维护保养要点和注意事项,使工程机械安全过冬。

情景教学法在汽车检测与维修技术专业课程中的应用

一、情景教学引入汽车检测与维修专业课程的背景分析1.汽车检测与维修专业课程的现状随着社会的发展,我国汽车保有量迅猛增加,据公安部交管局统计,截至2016年底,全国机动车保有量达2.9亿辆,其中汽车1.94亿辆。这就使汽车售后服务人员需求量增大,同时也提高了对高职高专汽车检测与维修专业毕业生的质量要求。

民办学院计算机专业《C++程序设计》教学中的问题探讨

针对民办院校以培养应用性人才为办学宗旨,并结合计算机专业学生学习《C++程序设计》课程的实际效果出发,指出了目前老师们在讲授该门课程中所存在的一些不足及学生自主学习能力的缺乏,并针对此问题提出了相应的解决对策。

浅析我国住宅建筑玻璃幕墙的节能设计

建筑节能成为世界建筑界共同关注的问题。玻璃幕墙的节能设计对建筑节能具有重要意义,玻璃幕墙越来越多地被应用于建筑外立面,而大面积玻璃幕墙在提供良好采光的同时却又带来了采暖与制冷能耗高的隐患,其节能问题已经成为建筑行业能否可持续发展的关键环节,它是建筑能耗的一个薄弱环节。本文从材料节能、构造节能和辅助措施节能三方面,对玻璃幕墙的节能设计进行了探讨。

建筑施工管理的防灾问题

建筑工程的建设,为人民生活和工、农业发展创造了有利的条件,对于建筑工程而言,建设是基础,管理是关键,使用是目的。文章以地震为背景,通过对建筑工程管理的内容、重要性和防灾方面存在问题等进行分析阐述,提出了如何在管理层面确保建筑工程的质量,以保证其能抵御灾害的侵袭。

Ni-纳米SiC复合镀层的制备及其摩擦磨损性能

为提高Ni-SiC复合镀层的耐磨性,采用脉冲电沉积的方法,在Q235钢表面上制备了Ni-纳米SiC复合镀层,利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、显微硬度计及摩擦磨损试验机等分析了单个工艺条件对Ni-SiC复合镀层显微硬度和耐磨性的影响规律,观察、测试、比较了纯Ni镀层和Ni-SiC复合镀层的表面形貌和摩擦磨损性能。结果表明:随着纳米SiC粒子浓度在3~13g/L范围内逐渐增大,镀层的硬度先升高后降低,磨损量逐渐下降;随着平均电流密度在1~6A/dm^2之间逐渐增加,镀层的硬度先升高而后下降,磨损量先减少后增加;随着占空比在10%~60%范围内逐渐增加,镀层的硬度逐渐下降,磨损量逐渐升高。纯镍镀层组织较疏松,晶粒比较粗大,当SiC浓度为9g/L、电流密度为4A/dm^2、占空比为10%时,Ni-SiC复合镀层组织致密,SiC粒子分布均匀,其磨损量相对纯镍镀层减少了4倍以上。

镍含量对球墨铸铁组织性能的影响

为了改善球墨铸铁的低温冲击性能,研究了不同镍含量对铸态球墨铸铁组织性能的影响和镍含量为0.6%退火态球墨铸铁的组织和低温冲击性能。结果表明不同镍含量下球墨铸铁铸态显微组织均为铁素体＋石墨球＋少量珠光体组成,随着镍含量在0.0%~0.6%之间的增加,铁素体晶粒逐渐细小,石墨球亦逐渐细小圆整,且数量增多,镍含量为0.8%时,石墨球化率和均匀性下降。随着镍含量的增加,珠光体的含量增加,球墨铸铁的硬度和抗拉强度逐渐提高,屈服强度先升高后下降,而伸长率却总体呈下降趋势。镍含量为0.6%的球墨铸铁经760℃加热,零保温,随即以5℃/min冷却速度降温到620℃后出炉空冷后,得到了铁素体＋石墨球组织,冲击试样在-60℃下仍然属于韧性断裂,冲击功仍高达13.2 J,能够满足工程机械零部件在较低温下工作冲击韧性的需求。

熔覆层纳米化低温离子渗硫层的干摩擦学性能

为了提高低温离子渗硫层的厚度、均匀性和基体的硬度,采用激光熔覆、超声滚压和离子渗硫技术在45钢表面制备复合改性层。采用SEM-EDS、XRD和硬度计等手段对比分析了激光熔覆层纳米化前后渗硫层的组织形貌、成分分布及相组成;利用UMT-3摩擦磨损试验机分别考察了不同渗硫试样及其对摩偶件在干摩擦条件下的摩擦学性能。结果表明:无论熔覆层是否纳米化,其渗硫层均由FeS、FeS2、WS2、NiS2、CrS2、FeNi3和Cr-Ni-Fe-C物相组成,与未纳米化渗硫层相比,纳米化渗硫层厚度提高了2倍,厚度更为均匀,硫化物含量、Fe S相所占比例和基体的硬度提高,摩擦系数下降了0.16,耐磨性提高了0.44倍,对摩件的耐磨性提高了1.66倍。这归因于激光熔覆纳米晶层具有较高的硬度和化学活性。

表面冶金形成低合金高速钢及其性能研究

为在低碳钢表面形成钼铬型低合金高速钢,用等离子表面冶金方法对低碳钢进行表面处理,获得了所希望的合金层表面,并对合金层表面成分、硬度、摩擦系数进行分析。结果表明:其表面成分接近冶金高速钢;深冷处理的试样表面硬度明显高于未经过深冷处理的合金层表面硬度;不同深冷处理试样的滑动摩擦因数基本相同,经深冷处理的试样比原试样的摩擦因数降低大约15%,且合金层中的碳化物细小、均匀、弥散,没有粗大的共晶莱氏体组织。

异构无线网络中融合SA的改进垂直切换算法

为保证业务的连续性,移动节点在异构无线网络间需要进行无缝垂直切换,针对现有基于服务质量(QoS)切换算法的搜索精度低、计算时间长且不能处理大量QoS参数等缺陷,提出一种融合模拟退火(SA)算法的改进型权重组合快速搜索(SEFI)算法:SA-SEFI。首先,根据具体应用,利用SEFI获得多个QoS参数权重组合的较优解,然后利用SA算法获取最优解,最后根据最优参数权重组合计算每个网络QoS参数的适应度来决定切换策略。实验结果表明,SA-SEFI能够精确的搜索最优解、计算量小且能够处理多达6个QoS参数。

焊后冷却方式对Fe-Cr-C-B堆焊合金强韧性的影响

为了提高Fe-Cr-C-B堆焊合金的强韧性,采用多元合金Fe-Cr-C-B自保护耐磨堆焊药芯焊丝,通过明弧堆焊方法在Q235母材金属表面制备相应的堆焊合金,焊后分别采用空冷与空冷+水冷却2种冷却方式进行冷却;采用SEM(附带EDS)、XRD、冲击试验机和硬度计等观察并测试了所制备合金的组织结构和性能。结果表明:焊后空冷堆焊合金的宏观硬度为62 HRC,冲击韧性为6.8 J/cm2,组织由板条马氏体+残余奥氏体和(Fe,Cr)2(B,C)、(Fe,Cr)3(B,C)、(Fe,Cr)23(B,C)6硼碳化物组成;空冷+水冷组织较空冷减少了(Fe,Cr)3(B,C)物相,宏观硬度提高了5 HRC,冲击韧性提高了6.7 J/cm2。组织尺寸细化、硼碳化物局部断网和基体中合金元素含量提高等的共同作用,是空冷+水冷堆焊合金宏观硬度和冲击韧性提高的主要原因。

高硼低碳钛氮耐磨铸造合金的试验研究

为提高金属材料的耐磨性,在普通低碳钢中加入B（2.5-4.0）%和Ti、N（0.20-0.40）%,获得了大量具有高硬度硼化物的铸造合金,并对其显微组织进行了观察和XRD分析。结果表明：铸造合金的铸态组织比较细密,由铁素体＋珠光体＋Fe2B组成,Fe2B呈连续网状沿晶界分布,铁素体呈不规则块状分布在硼化物周围,珠光体呈片层状分布在硼化物和铁素体之间;经980℃×2h＋250℃×4h淬回火热处理后,铁素体和珠光体全部转变为强韧性均好的板条马氏体组织,Fe2B局部出现断网现象,仍呈网状分布;少量Ti、N元素的加入可细化奥氏体晶粒,显著改善Fe2B韧性。经测试,热处理铸造合金硬度≥60.2 HRC,冲击韧性≥25.5 J/cm2,耐磨性相对40Gr钢提高了2.5倍。

B_(4)C加入量对Fe-Cr-C-B堆焊合金耐磨性的影响

为了提高Fe-Cr-C-B堆焊合金的耐磨性,采用自制的药芯焊丝和CO_(2)气体保护焊法分别制备了B_(4)C加入量为0~7.0%的Fe-Cr-C-B系堆焊合金试样,并采用金相显微镜、扫描电子显微镜、X射线衍射仪、硬度计、光谱分析仪、磨损试验机等研究了B_(4)C加入量对其显微组织和耐磨性的影响规律。结果表明:添加了B_(4)C的堆焊合金均由板条马氏体+残余奥氏体基体和初生(Fe,Cr)_(7)(C,B)_(3)+共晶(Fe,Cr)_(3)(C,B)组成。初生硼碳化物的形状为不规则六边形,共晶硼碳化物为粒状+针状。随着B_(4)C加入量的增加,马氏体含量增加,残余奥氏体含量减少,晶粒细小化,基体面积减少;初生硼碳化物数量增加,体积增大,宏观硬度从53 HRC提高到61 HRC,耐磨性呈倒“√”型变化。当B_(4)C加入量为5.6%时,堆焊合金的综合性能最佳,硬度相对未加B_(4)C的提高了6 HRC,耐磨性提高了36%。体积大小适中、分布较为均匀、尺寸较为细小、硬度较高的硬质相与强韧性较好的基体组织配合得当,是其耐磨性提高的主要原因。

灰口铸铁低温气体多元共渗后力学性能的变化研究

利用一种转化装置,实现了多种元素以气体方式进入炉体,对灰口铸铁表面进行低温气体氮、碳、氧多元共渗试验;利用SEM对共渗层进行成分分析,并对渗层的硬度和力学性能进行测试。结果表明:灰口铸铁表面形成的渗层由钝化层和白亮层组成,厚约50μm。最外层钝化层中氧含量显著高于基体,且渗层中氮元素的含量明显提高,在试样表面形成了弥散分布的氮化物;灰口铸铁表面显微硬度显著提高,达到750 HV。

机场旧水泥混凝土道面沥青加铺结构设计

针对目前中国机场旧水泥混凝土道面沥青加铺结构尚无成熟的设计方法和设计体系,以及现有机场加铺工程在设计、施工、管理等方面已不能满足机场日益复杂的交通、荷载、气候及运行条件的现状,通过对国内外设计方法进行分析与比较,指出国内多个机场旧水泥混凝土道面在使用过程中存在的主要问题和需要改进的地方,为基于飞机在不同飞行区域的行驶特性进行沥青加铺结构分区域差异设计提供参考和依据。

DCT结合模糊推理的鲁棒数字水印算法

针对一般变换域的数字水印算法在数字完整性和鲁棒性方面较差的问题,提出一种基于离散余弦变换和模糊推理的鲁棒数字水印图像算法。首先将植入水印的灰度图分成8×8的区域块,并对每个区域块进行DCT运算,获取人类视觉系统HSV参数;然后利用三种模糊推理系统产生嵌入水印的权重因子,模糊推理系统的输入值则是从HSV模型中获得。最后每一个区域块的中间频率处作为水印的植入位置,通过植入公式来完成水印植入。采用峰值信噪比PSNR,结构相似性度量SSIM和归一化互相关函数NCC评估水印植入效果。从实验数据可以看出,所提算法在大多数情况下具有最高的PSNR、SSIM和NCC值,在隐藏性和抗攻击鲁棒性方面,优于其他优秀算法。

气缸套等离子多元共渗“等耐磨”处理可行性研究

基于对内燃机基本工作原理、机械设计优化理论知识以及对气缸套磨损主要失效形式较为深入的了解和分析可知,气缸套内表面上、下部位的实际磨损情况差别非常大。为使气缸套表面磨损均匀化,便于气缸套的维护维修,对气缸套等离子多元共渗"等耐磨"处理进行了试验研究。结果表明:改变扫描处理速度、距离、电流、时间等参数,可达到"等耐磨性"处理的目的。该工艺可提高处理速度而不降低处理质量,成本低,热变形小。

高硼低碳合金热处理过程中强韧机理的研究

以高硼低碳合金为对象,研究经1 000℃×1.5 h+240℃×3.0 h的淬火、回火热处理后其组织及性能的变化规律,分析其强韧机理。结果表明,经淬火回火处理后,钢中出现了板条马氏体、Fe2B和极少量的残余奥氏体组织;高温淬火处理使少量Fe2B溶解,改善硼化物形态,增强板条马氏体基体的连续性,弱化Fe2B的脆性;高温回火能消除试验钢淬火时产生的残留应力,提高材料强度、韧性和疲劳性能。

一类拟线性常微分方程奇异边值问题的可解性

研究一类拟线性常微分方程两点奇异边值问题的可解性,其中非线性项没有单调性条件,应用首次积分法,得到了此类两点奇异边值问题存在惟一解的充分必要条件.