浙江省内河旅游专用航道通航尺度研究

随着城市化的发展和船舶大型化及货运需求的转变,浙江省内大部分低等级内河航道货运功能已逐渐弱化,逐步向休闲、旅游、观光、生态等复合功能转变。考虑到当前缺乏内河旅游专用航道通航技术尺度的相关规定,为充分发挥低等级内河航道的旅游、生态等功能,保障旅游船舶安全通航,通过分析旅游及旅游船舶与货运及货运船舶的区别,对浙江省内河旅游专用航道建设涉及的航道尺度、代表船型等技术标准进行研究,制定出浙江省旅游专用航道通航尺度标准,为低等级货运航道发展旅游专用航道提供技术支撑。

长螺旋钻孔灌注桩在内河航道养护工程中的设计研究

长螺旋钻孔灌注桩具有施工操作简单、机械化程度高、成桩速度快、价格低、噪音小等特点,结合内河航道养护工程施工工期紧、对周边建筑物影响小的要求,将长螺旋钻孔灌注桩应用于某内河航道养护工程地基处理中,从而验证长螺旋钻孔灌注桩在内河航道养护工程中的适应性、可行性。

浅谈水运设计方案的分析与比较

对于水运工程来说,除了必须要拥有科学合理的工程规划设计之外,还要求必须要在规划设计的前提之下将所有的工程设计方案的相关研究进行比较,从而得到最科学合理的设计方案。在水运工程设计方案对比选取的实际操作中,首先需要确保方案的合理性,设计中要对设计深度进行优化最大化,并且也要保证设计能够有包括施工技术、施工条件、施工环境等在内的条件依据。同时为了保证所选设计方案为最优化设计,必须以实事求是的评选准则,结合各个方案的可对比特点,进行深入分析比较,从而保证所选取设计为最优方案。为此,本文从水运工程特点入手,重点分析了水运设计方案的制定及方案之间的分析比较因素,仅供参考。

采用Green函数法求解二维固结微分方程

以Terzaghi一维固结理论为基础,采用Green函数法对二维固结微分方程进行求解,得到了不同边界条件及地基应力条件下的二维固结微分方程的解析解,给出了计算表,进一步推导了线性加载下的解答。以一均质地基为例,将计算结果与一维解答、前人所得数值结果进行对比,验证了该方法的准确性与可靠性。研究结果表明:进行工程实际研究时应重点关注荷载中心点下的平均固结度,荷载宽度与地基宽度越接近,荷载中心点下的平均固结度与一维结果越接近;而当地基宽度远大于荷载宽度和软土厚度时,使用一维固结理论计算误差较小,工程设计中是可靠的。该方法解答考虑更多工程情况,更快捷方便,便于工程人员使用,可应用于工程计算。

U型板桩加固老护岸土压力计算方法探讨

基于老护岸桩基与U型板桩之间填土为有限范围,经典土压力理论不再适用于U型板桩加固老护岸土压力计算。在考虑有限范围填土及桩体发生水平位移条件下,建立了一种基于位移效应下U型板桩加固老护岸土压力计算方法,对比分析了水平位移、桩间距及不同填土深度对U型板桩加固老护岸土压力的影响,结果表明,桩间距对土压力起主要影响因素。

管道排水工艺在吹填工程中的应用

针对渤海湾港口陆域形成项目吹填过程中吹填区内部析出大量余水,传统的泄水口排水方式无法将吹填区内的余水及时排出的问题,现场经过研究将管道排水工艺引入到工程的余水排出工作中,经实践检验,起到了节约工期、减少吹填土流失的效果。文章对该工艺进行了介绍,并从满足工程应用的角度给出了该工艺的设计计算过程,旨在为类似工程提供参考。

河湖清淤底泥处理工艺

伴随国家对环境保护工作的重视,近年来针对河湖底泥清淤的项目逐步开展,底泥清理出水后因含水量大,承载力低不能直接使用,因此需采取一定的措施对清淤出水的河湖底泥进行处理。底泥处理指通过一定的技术措施降低河湖底泥中的水体含量,改善其物理力学性能。文章对常见的几种河湖底泥处理方式进行了介绍,提出其适用的条件,可为类似工程提供参考。

H型预应力混凝土护岸桩挤土效应现场试验研究

先张法H型预应力混凝土护岸桩是最新研发的专用于江河湖海岸堤防护的新产品,其横截面为H形,H型护岸桩也属于挤土桩。对H型桩挤土效应带来的超孔压和土体位移进行了深入分析。超孔隙水压力的影响范围为14~15d,超孔压在6d之后完全消散。距离桩尖的竖向距离越远,水平位移受到影响就越不明显。在打设排桩的过程中,会造成反复的隆起与沉降;而打设完成后,竖向变形的规律体现为近处沉降,远处隆起。

深部咸水层CO_2地质封存对地层压力环境的影响

针对深部咸水层CO_2地质封存过程中流体的运移和压力的传递现象,利用美国Frio地区的CO_2咸水层封存试验实测数据,建立二维多岩相结构模型,模拟分析CO_2地质封存中CO_2注入阶段岩石孔渗性能的变化特征、岩层压力增加的变化特征以及CO_2羽流的演化规律。结果表明,超临界CO_2在驱替咸水溶液的过程中形成类似漏斗状的扩散晕,蒸发作用产生的盐沉淀主要位于井附近的单气相区,随着盐沉淀的增加,井周围的渗透率降低、压力积聚;盖层渗透性提高避免了储层内部出现过大压力,但却增加了泄漏的可能性。

组合工字型生态砌块护岸试验研究

通过现场监测,对某组合工字型生态砌块护岸墙后土压力分布,土体位移以及土工格栅应力进行了研究。试验结果表明,墙后土压力值随埋深的增大而变大,且离挡土墙越远,土压力越大。土工格栅应力与埋深以及距离挡墙距离有关,挡墙整体稳定性良好。单层和双层护岸比较结果表明,两者稳定性相差不大。

内河航道生态护岸的发展及应用分析

结合近几年浙江省内河航道建设中采用的生态护岸型式,分析总结适合限制性航道的生态护岸形式并进行应用分析。

浙北地区内河航道土方综合利用新思路

指出浙北地区内河航道土方处置的难点是航道工程产生的土方与实际需求存在着时间、空间和质量的差异。为此,在整理了航道土方的主要处置途径后,提出健全法规建设、强化工程管理、开展疏浚淤泥资源化利用、推广石灰改良土公路路基技术、建设工程土石方综合利用服务系统等一系列航道土方综合利用的新思路。

港口高压电气设备维护管理方法研讨

随着我国经济迅速发展,港口工程建设乘着国家奔向新时代的大列车,一路赶星超月,已进入发展的快车道。高压电源是保障港口正常生产是主动力,但是,港口的高压电气设备的维护管理上还存在一定的缺陷,制约着港口生产的优化发展。因此,为了跟上港口发展的步伐,下文将会对港口高压电气设备维护管理内容与方法进行重点探讨并深入分析,以供相关人士参考借鉴。

预制混凝土板桩在内河航道中的应用研究

总结了板桩的应用历史,介绍了板桩在内河航道中的应用方法以及研究方法,分析了预制混凝土板桩在内河航道中应用的可行性,为以后预制混凝土板桩在航道护岸中的应用可行性提供研究方法的参考。

浙江省内河码头污染防治提升示范应用分析

本文在对浙江省内河码头的特点和污染防治基础进行了分析,介绍了3个示范码头污染防治提升示范的具体情况,并进行了示范应用成本分析和效益分析,最后提出了对于浙江省内河码头提升污染防治水平的相关建议。

灌注桩结合短板桩技术在内河航道护岸加固中的应用

由于船舶流量加大、吨位提高,加速了低标准、年代久远护岸的破坏。本文依托乍嘉苏线航道工程项目,通过分析比较,提出了灌注桩结合短板桩加固方案。经过计算分析,该护岸加固方案不仅满足航道护岸结构稳定性要求,还有利于减小开挖影响和改善通航条件,对于特殊困难地段护岸加固具有较好的可行性与适宜性。

U型钢板桩在航道护岸加固工程中的应用研究

U型钢板桩是一种可重复使用的环保材料,它的特点是以最少的用钢量提供最佳的强度和耐久性,同时保证其打桩性能。具有承载力高、止水性能优越、耐久性强、无需围堰、施工速度快、施工效率高、质量可控、对环境破坏小、占地少等独特优势。

浆砌块石航道护岸质量通病养护治理方案探讨

在“九五”“十五”“十一五”期间建造的浆砌块石护岸经过近二十年的运行和养护,其“勾缝脱落”、“空洞”、“坍塌”等质量通病尤为突出,消耗了大量的养护资金,亟待进行治理。传统的以消耗大量自然资源的块石护岸显然已不适用当今社会经济的发展,以科技创新为突破口,利用新技术、新工艺、新材料、新设备,在航道养护和建设过程中进行探寻、完善浆砌块石航道护岸质量通病治理方案,并提出新的适用航道养护和建设的护岸结构型式。

港口工程建设中不良地基处理方法

港口工程不良地基处理是一项技术性很强的工作,合理的方案还需要落实到技术措施和施工质量的保证上,才能获得地基处理预期的效果。 文章对港口工程不良地基进行了简单概述,探讨了几种常见的不良地基处理方法。

内河航道功能优化分析--以浙江地区为例

为解决穿越城市功能区航道功能及等级与城市功能区开发之间的矛盾,分析两者之间的矛盾点,如跨高等级航道桥梁建设影响功能区土地利用开发、水路货物运输与城市整体品质不相适应、航道改造建设与沿线旅游资源开发之间的冲突等。以浙江地区为例,结合城市整体布局,本着水运事业和城市发展实现共赢的原则,对穿城航道功能及等级提出优化方案,其成果也可为将来航道规划、航道等级调整提供依据。