嘉兴构建危险货物运输管理长效机制

嘉兴紧绷安全生产这根弦，积极构建危险货物运输管理长效机制：“千里眼（GPS监控）”锁住危险货物运输；投保承运人责任险，给予资金保障；启用道路危险货物运输安全卡；道路危险货物运输车辆标志灯换新装；完善软件材料，健全危运企业档案；危险货物运输车喷涂警示标志。

如何有效开展危险化学品道路运输管理

近年来，随着我国经济的迅速发展，许多危险化学物质作为重要的生产资料，需求量猛增。随着危险化学品运输量逐年增多，道路危险化学品运输经营业户、运输车辆和从业人员逐年增加，而危险化学品运输过程中一旦发生事故，其破坏性是惊人的，加强危险化学品运输管理已刻不容缓。

浙江危货运输力推精细化管理

浙江省道路危险货物运输自2001年3月实行“纳轨”管理以来，截至2007年9月，全省危险货物运输企业490家、运输车辆9965辆、从业人员2．67万人（其中驾驶员1-31万人，押运人员1-36万人）。随着浙江大化工时代的到来，使道路危险货物运输任务日益繁重，随之而来危险货物运输事故也频频发生，不但严重危及人民生命财产安全，而且对大气环境、生态环境和水环境等产生严重污染。据统计，道路危险货物运输事故占全省运输事故总数的48％，

堵上校车安全管理漏洞

2005年5月28日，广东省汕头市潮南区峡山镇埠头村1辆载着10多名幼儿的幼儿园接送车失控坠入埠头村内溪，造成4名幼儿溺水死亡，1名女教师经抢救无效死亡。2006年11月21日，黑龙江省双城市周家镇东跃村村民关景全，不具备客车驾驶资格和营运资格，驾驶1辆严重超载的中型客车，拉载着51名小学生途中侧翻并坠入河中，造成8名小学生死亡，39人受伤。2007年5月28日，湖北省麻城市1辆核载9人、实载21人的校车被一辆农用车撞入5米多深的水沟里，造成7人死亡、14人受伤……尽管学生接送车驾驶员安全意识淡薄，车辆技术状况不良，以及超员、超速等违法行为是造成事故发生的直接原因，但其中的更深层次原因值得商榷。此类事故不断引起人们对校车安全问题的广泛关注，也引起人大代表对校车问题的深度关注。

高油价下道路运输业如何应对

成品油价格的大幅度上调，又一次触动了道路运输业的神经，这个对燃油依赖性很强的行业，不得不再次面临运输成本上涨所带来的压力，如何从全局角度引导道路运输业发展显得尤为重要。

综合运输体系下道路客运业如何实现转型

随着社会经济不断发展，人民群众对出行的需求不断提高，交通出行呈现多样化发展趋势。针对这一局面，铁路、民航等部门充分利用其技术优势，积极拓展市场，通过投入动车组实现大提速、提供优质低价服务等举措，满足不同人群的出行需求，逐渐赢得了市场。相对而言，道路客运企业受到铁路大提速的冲击，经营空间受到挤占，在火车站处于城市优越区位的情况下，汽车客运站迁至城郊的现象不断出现，直接导致公路客运“门到门”优势大打折扣。

综合运输体系下道路客运业如何实现转型发展

近年来，道路客运企业受到铁路大提速的冲击，经营空间受到挤占。在火车站处于城市优越区位的情况下，汽车客运站迁至城郊的情况却越来越多，直接导致了公路客运“门到门”的优势大打折扣。如何寻求突围，成为道路客运企业当前必须思考的问题。笔者结合自身工作实际，

危险货物运输安全生产的八大“死穴”

危险货物安全运输是事关人民群众的生命财产安全、事关地方经济发展和运输市场健康有序发展的热点，担负着极其重要的角色和使命，为推动交通运输业的发展立下了汗马功劳。但近年来，危运车辆翻车、泄漏等事件却频频发生，让业界人士忧心忡忡。笔者结合多年来的工作经验，总结了影响危险货物运输安全生产的八大“死穴”：

如何让危险化学品运输不再危险

当你在宽阔平坦的高速公路上奔驰时，行驶在你身旁的那辆货车上或许正装载着危险化学品（以下简称“危化品”），而危化品运输一旦发生事故，则可能会带来无法挽回的巨大损失。近年来，随着全国经济的蓬勃发展和化工企业的增加，危化品运输变得越来越频繁，危化品泄漏之类的安全生产事故发生率也随之上升。

危货运输难题与解决方案

随着化学工业的发展，危险化学品重大危险源不断增多，地区之间联系也不断增多，危险化学品的流动呈现出高速增长的态势，安全隐患依然存在，如何破解道路危险货运遇到的难题成为当务之急。

几起典型危货运输案例引发的思考

道路运输是一个系统，是由人、机、物和环境等4个既相互联系、又相互区别的部分构成的有机整体。在这个系统中，人，是指运输从业人员；机，是指完成系统功能的所有工具；物，是指对象，既货物；环境，是指作业环境和社会环境。人的不安全行为和机、物、环境的不安全状态是导致事故的直接原因。道路危险货物运输是面向社会的服务性行业，也是高风险的行业。道路危险货物运输安全生产是道路运输行业管理的重点。近年未，道路危险货物运输事故呈现多发势头，如2004年3月20日京沪高速公路二硫化碳车辆泄漏爆炸事故，

浙江省道路运输行业发展方向探索

随着2009年费改税的实施，如何发展道路运输行业成为行业管理部门的新课题。根据浙江省的现状，浙江省道路运输行业首次提出以推进综合运输服务体系建设为中心，发展畅通的客运网络、高效的物流网络和完善的信息服务网络，促进浙江省道路运输行业新一轮的大发展。

甩挂运输是发展现代物流业的黏合剂

甩挂运输是指牵引车拖挂车至目的地后,将挂车甩下,另外再牵引新的挂车驶往另一个目的地的运输方式。由于甩挂运输具有方便与快捷的特点,已经逐渐得到社会的认可。甩挂运输早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。在欧美发达国家,以牵引车拖带挂车组成的半挂汽车列车的运输量占到总运输量的近80%,

危货运输押运员如何不成为“摆设”

道路危货运输配备押运人员,是保证危险货物运输安全的重要制度。《道路危险货物运输管理规定》中第三十六条规定：＂在道路危险货物运输过程中,除驾驶人员外,专用车辆上应当另外配备押运人员。押运人员应当对运输全过程进行监管。＂

“三点一线”构筑危货安全运输网

随着国民经济建设步伐的加快,化工企业越来越多,生产的危险货物品种也越来越多。可能会有人认为危险品离我们的日常生活很远,其实不然。 我们的衣食住行都离不开危险货物,如油漆、汽油、柴油、味精、食品添加剂等等,不一而足。如何让危险货物安全运输、远离事故,为我们的生活服务呢？笔者认为,要实现危险货物安全运输,必须抓好＂三点一线＂。

危险货物运输企业如何筑牢世博安保坚固防线

由于危险货物具有易爆、易燃、毒害、腐蚀和放射性等危险性，对人们的安全具有一定的潜在危险，因此，完成运输任务是一项技术性和专业性很强的工作。在运输过程中稍有不慎，便可能对生命、财产和环境造成损失。世博会期间，危险货物运输企业如何筑牢世博安保坚固防线呢？笔者建议，应从以下几点着手：

甩挂运输是发展现代物流业的黏合剂

甩挂运输是指牵引车拖挂车至目的地后,将挂车甩下,另外再牵引新的挂车驶往另一个目的地的运输方式。目前,世界发达国家甩挂运输方式已占道路货物运输总量的70%～80%。我国甩挂运输发展较晚,这种运输方式在使用范围和总量上所占比例很小。随着我国社会经济的迅速发展，企业愈来愈重视提高效率、降低成本，因而发展甩挂运输将是大势所趋。

嘉兴城乡公交统筹发展的问题及对策

一、城乡公交统筹发展的问题 1．对公交发展的认识还存在误区“公交优先”是落实科学发展观，女设资源节约型和环境友好型社会，促进城乡和谐发展的战略性要求。但是，有一些部门认为公交发展就是公交管理部门的事情，与他们无关。某些部门甚至认为在城市范围运行的就是公交，超越了城市范围的就不能叫公交。对于公交的界定仅从区域属地来划分，这就直接导致农村公交长期以来在“歧视和偏见”中生存。