高速公路可持续发展模式与对策研究——以四川乐西高速项目品质工程建设方案为例

作为国家经济的关键构成要素之一,高速路网建设的持续性和循环经济构建密切相连,同时它也被视为支撑交通基础设施项目绿色、高效、节能发展的主要方向之一。随着社会经济的稳定进步,交通运输领域正在大力倡导并践行基于循环经济理念的可持续发展模式。为了适应这一发展趋势,当前的高速公路建设应该在遵循高质量工程标准的同时持续保持对生态环境影响的最小化,以便最大程度地发挥其在交通可持续发展上的推动力。本文以在建的乐山至西昌高速公路马边至昭觉段项目为例,浅谈高速公路可持续发展模式与对策探索,为国内高速公路可持续发展提供了思路与参考。

浅析乐西高速公路长大纵坡冰雪路面对交通安全的影响及防治措施

冰雪天气条件下,因道路的附着系数变小等原因,道路交通极易出现安全事故。本文以建设中的乐西高速公路为案例,通过分析积雪冰冻对道路交通安全的影响,探讨应对高速公路冰雪路面的相关措施和策略,加强冰雪天气下,公路交通通行安全。

乐西高速公路隧道品质工程建设初探

本文主要介绍乐西高速公路马边至昭觉段隧道品质建设思路、设计阶段成果与施工阶段做法,对同类型项目具有一定借鉴意义。

高速公路交通事故数据安全分析系统

高速公路是带动我国各个地区经济发展的重要纽带,对维持各个地区社会稳定与经济繁荣有良好的促进作用,但由于各种不确定因素的影响,导致在高速公路实际运营过程中常常发生各种各样的交通事故,给高速公路的运营和安全管理带来了严重影响。本文从高速公路营运出现的交通事故的角度出发,利用实例进行事故数据安全分析,通过办公系统excel进行统计,并提出笔者的见解及一些处理措施。

高速公路企业推行业财融合提升管理水平的思路

业财融合是把业务经验与企业财务管理经验充分的融资在一起,通过业财融合提升财务管理水平,保证企业更好的发展。业财融合很好地避免了企业财务管理与实际情况脱节情况的出现,是理论与实际的充分结合的具体表现,对于提升企业管理水平具有积极地意义。本文针对高速公路企业推行业财融合的现状进行了分析,并针对推行中的问题提出了有效的解决措施,仅供参考。

高速公路施工图设计施工总承包(EPC)模式项目业主管理探讨

EPC作为一种工程承包模式,主要承包的内容有项目的采购、设计、施工等。应用EPC总承包模式,业主方可利用工程项目合同对工程问题进行管理,防范工程项目建设中存在的风险,减少损失。

特长公路隧道平导排烟风道风压模拟研究

本文依托于大凉山1号隧道,开展对隧道平导排烟系统排烟风道的研究,目的是确定一定长度的排烟风道,在保证排烟能力的条件下所需提供的风压数值,本文通过CFD模拟以及公式推导计算的方式进行研究计算,经过模拟和计算验证,得到以下结论,在排烟路径长度为8km时,为保证排烟系统排烟能力,排烟道内风速应达到14-15m/s,至少需要提供5000Pa以上的风压。

隧道与立交出口小净距路段安全保障措施浅析——以乐西高速大村坝隧道建设互通段为例

本文以乐西高速大村坝隧道建设互通段为例,分析了隧道与立交出口小净距路段对于车辆行驶的影响,提出了隧道出口与减速车道终点的净距应满足隧道出口明适应距离与立交出口识别视距之和,对相似路段设计具有参考意义。

深山峡谷区隧间桥梁快速建造技术

隧间桥梁预制梁的运输架设需要隧道贯通后才能开展,由于隧道施工周期长,隧间桥梁经常成为影响全线竣工通车的控制性工程。依托典型的隧间桥梁工程——净跨140m的五彝湾大桥,提出一种便于快速施工的钢管混凝土桥梁及施工方法。通过提出的隧间拱桥设计方法及全装配化的预制件安装工艺和无需额外模板的施工方法,可加快隧道贯通后的桥梁施工进程。工程应用结果表明:依托工程采用的设计方案和施工工艺,节约建设成本1700万,减少工期至6个月,既能克服隧间桥梁施工时间短的技术难题,又能保证大桥建造质量。

浅析钢管混凝土劲性骨架复合柱极限承载能力计算方法

钢管混凝土劲性骨架复合柱是由钢管混凝土结构和钢筋混凝土结构优化复合而成的高性能结构。在轴压承载能力计算时,通常采用简化计算方法,这些方法一般采用叠加原理。以某钢管混凝土劲性骨架复合短柱为例,采用简单叠加法、综合折减叠加法、分区折减叠加法3种简化计算方法进行计算,并与有限元法计算结果进行比较分析。结果表明:3种简化计算方法中,分区折减叠加法与有限元法计算结果最为接近,因此,这2种方法可适用于复合柱的轴压承载能力计算。

高原隧道施工中的地质灾害预防与控制技术研究

本文综述了高原隧道施工中常见的地质灾害类型,包括岩爆、涌水、坍塌、断层与破碎带、泥石流与滑坡等,并提出了相应的预防与控制技术。通过地质勘察与预报、设计与施工优化、灾害监测与预警等手段,可以有效降低地质灾害的发生概率和影响程度。同时,针对不同类型的地质灾害,本文还详细介绍了相应的控制技术,如应力释放、围岩加固、排水堵水、风险评估、破碎带处理、边坡稳定性分析等。最后,通过案例分析,验证了这些预防与控制技术的有效性和实用性。

品质乐西 隧通凉山

这里,既有高耸入云的崇山,也有狂野奔腾的河流;这里,既汇聚着中国最美的彝族风景线,也撕裂出难以跨越的天堑。作为第一条深入大小凉山腹地的高速公路,乐西高速公路项目具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点,如何将其高质量建设成为一条“畅、安、舒、美”的高速公路?乐西高速建设者本着“精心设计、匠心施工、机械减人、信息增效”的初衷,加大科技攻关力度,克服一道道难题,最终造就了由“两隧”(大凉山1号、2号隧道)与“一区段隧道群”组成,总长105公里、隧道比66%的隧道长廊等一系列高品质建设成果。

高速公路连续下坡路段货车追尾风险评价研究

为了提高高速公路连续下坡路段货车行车安全性,优化交通安全管理或交安设施的设计,深入研究高速公路连续下坡路段货车追尾事故风险,基于实测数据提出了考虑车速差与车头时距的追尾风险评价指标——碰撞减速率(CDR)。首先,分析长大下坡路段货车追尾事故风险原理,利用西部某高速公路特管区长下坡路段的货车行车数据,确定风险影响因素为车速差与车头时距。然后,通过拟合分布检验,分析计算得到有效CDR数据的分布规律,并以其分布的85%分位值作为危险CDR阈值。最后,结合碰撞潜在指数(CPI)概念建立基于CDR的连续下坡货车追尾风险概率模型。以高速公路特管区追尾事故数据为基础,对基于CDR的连续下坡货车追尾风险概率模型进行应用与检验。结果表明:拟合分布检验中,所研究连续下坡路段的CDR样本服从对数正态分布,危险CDR的阈值为0.4916 m/s2;在不同测点处的追尾概率风险有较为显著的差异,而不同时间段的追尾风险无明显差异;经验证,事故率数据与概率风险数据相关系数为94.5%,为强相关,即事故率数据与概率风险数据的变化趋势一致性强,表明基于CDR的追尾事故风险概率模型可为高速公路连续下坡路段的风险研究提供科学评估依据。

基于BIM技术的隧道数字化风险管理平台构建和工程应用

采用BIM技术,以监控量测和超前预报为风险信息基础,提出了基于BIM技术的山岭隧道施工信息化平台架构,建立了山岭隧道工程建设中的风险信息数字化管理平台。同时,以数字化管理平台为基础,建立了以风险监控、风险识别、风险评估和风险决策为流程的风险管理体系。该平台在大凉山隧道进口端得到了成功应用,证明该平台的可用性,同时也为其他隧道施工数字化管理提供了一定的借鉴和参考。

川高高速公路建设管理数字化解决方案

高速公路建设业务流程复杂、数据量大、文档多,对建设管理造成困难与挑战。川高公司在多年高速公路建设管理经验基础上,结合项目管理过程实际情况,通过分析管理过程中经常遇到的难点、痛点,利用互联网、物联网、BIM、GIS等数字化技术,设计开发建设管理平台,为高速公路建设管理提供现代化、科学化、智能化和规范化的多项目管理解决方案。本文阐述数字技术在建管平台中的具体应用,介绍平台的技术架构及实现的功能。

基于BIM+GIS多元数据集成与融合方法研究

考虑数字社会的不断发展及数字化与公路工程的深入结合的应用现状,首先深入按分析方法分类别的对当前多元数据融合的各类算法进行了深入剖析,厘清其优缺。在对数据融合算法深入分析的基础上对多元数据集成的架构形式进行了系统的总结。基于已有的多元数据融合算法及数据集成架构形式,结合BIM+GIS技术特点及公路工程中各类需求的现状,初步探讨出适合BIM+GIS技术的数据融合及集成方法并给出典型成功案例,实现了从工程设计、建造到后期运营、养护等多阶段的大数据处理手段。

基于驾驶模拟技术的道路行车安全性研究综述

对驾驶模拟技术在道路行车安全领域的研究及应用现状和存在的问题进行了分析。在广泛调研国内外相关文献的基础上,对驾驶模拟器进行了分类,并总结了国内外主要代表性科研型驾驶模拟器的发展历程,分析了典型驾驶模拟器的自由度、主要特征和应用领域。以“人-车-路-环境-事故”为主线,从不良驾驶行为特性分析、车辆主动安全技术研究、道路与交通设计、车辆驾驶环境以及道路行车事故研究5个方面,系统地梳理了驾驶模拟技术在国内外道路行车安全领域的应用研究现状、存在问题以及应用展望。在不良驾驶行为特性分析方面,重点研究了运用驾驶行为特性开展分心驾驶行为和疲劳驾驶行为的识别;在车辆主动安全技术研究方面,综述了运用驾驶行为开展车辆底盘一体化控制技术、安全辅助驾驶控制技术和自动驾驶接管行为的评价研究;在道路与交通设计方面,综述了道路几何和标志标线等的设计评价;在车辆驾驶环境方面,综述了不良气象、路侧景观和交通冲突等驾驶环境对驾驶行为的影响;在道路行车事故研究方面,总结了道路行车事故再现和事故影响因素分析等内容。此外,对驾驶模拟技术进行了应用展望,主要包括特殊人群的驾驶行为特性、智能网联汽车系统的测试及验证、混合交通流环境下的行车安全问题。对未来应对驾驶模拟器的有效性评价、不适性以及二次开发等问题进行探讨,以便更好地促进驾驶模拟技术的发展。

沥青和沥青胶浆的粘弹性特性

为研究沥青胶浆的粘弹性特性,选用4种沥青:70^#基质沥青、SBS改性沥青、Evotherm和Sasobit温拌沥青,并掺入不同量的矿粉(粉胶比ωf=0,0.8,1,1.2,1.4,1.6),制备了24种沥青胶浆试样,分别测试了其针入度、延度、软化点、布氏粘度及DSR试验的复数模量,分析了沥青胶浆的技术性能和粘弹性随矿粉用量的变化规律。研究结果表明:随着矿粉用量的增加,沥青胶浆的布氏粘度明显增加;随着矿粉用量的增加,复数模量中的相位角没有变化,只是复数模量的模|G^*|增加了,表明抗变形能力增加了;沥青的针入度和延度随着矿粉用量的增加而减小,而沥青的软化点随着矿粉用量的增加而增加;与70^#基质沥青相比,SBS改性沥青具有较大的粘度和抗车辙因子,表面活性剂型温拌剂Evotherm不改变沥青的粘度但增加了抗车辙因子,降粘型温拌剂Sasobit沥青胶浆具有较小的粘度、针入度及延度和较高的软化点。

EPC工程合同管理中的前期风险研究

本文会以EPC工程总承包特点和合同管理特点入手,根据实际情况提出防范对策,将可能出现的风险降低,实现工程合同的各项目标。

雀儿山隧道通风和供氧方案的深化研究

以国道317线雀儿山隧道为依托,从设计阶段的通风供氧方案入手,通过实施阶段的现状分析和多方面研究,深化了通风供氧实施方案,为雀儿山隧道的完工提供了关键的保障,并为高海拔严寒地区的公路隧道通风供氧方案实施提供了宝贵的设计和施工经验。