JZ公司空管产品营销策略研究

本文通过对JZ空管公司空管产品现有市场环境、企业空管产品优劣势、企业现有产品配套条件等进行分析,总结经验教训,借鉴类似企业成功的市场营销案例,利用科学合理的经济学分析工具,针对公司空管产品面临新机遇新挑战的重大历史时期,分析制度合理的空管产品的市场销售策略。

非财务公司平台搭建金融型司库的替代方案探析

2022年国资委要求央企进一步加强资金管理,基于ITSM成熟度模型搭建的司库五阶段划分是稳步建设司库管理体系的重要基准,其中主动服务的金融型司库建设离不开财务公司,但部分央企或地方国企目前存在财务公司建设瓶颈,如何以非财务公司平台进行搭建成为破局关键。文章首先从金融型司库本质论证了存在替代方案,其次从顶层设计、职能搭建、信息系统建设三方面详述替代方案与基于财务公司的常规方案的建设差异细节,以助力替代方案落地、发挥价值。最后,进一步探讨了财务公司的建设瓶颈是否真的无从突破,并列出了有抓手的突破思路。通过构建替代方案和提供常规方案下财务公司建设瓶颈突破思路,从而助力企业顺利突破金融型司库建设瓶颈,更快更好地进入战略型司库,不断向成世界一流资金管理水准挺进。

基于Veloce仿真器的DDR3 SDRAM故障模拟IP核设计

DDR3 SDRAM在高安全领域仍有广泛应用,为了在系统设计早期评估存储器故障对系统的影响,基于Veloce硬件仿真器设计了故障模拟IP核。该IP核基于Tcl脚本和BackDoor技术开发故障生成模块,能够模拟存储器器件软错误和硬错误故障;利用Tk工具箱整合了操作流程,提供了GUI操作界面,可设置故障发生的时机和故障点位。实验表明,该设计可以在仿真器中实现对该类存储器的故障模拟。

基于正确解码率的ADS-B天线配置模型分析

提出一种广播式自动相关监视(ADS-B)天线配置分析模型,该模型可实现基于本地具体情况获得满足空管管制要求的ADS-B天线部署方案,为后续ADS-B站点部署实施时选择定向/全向天线提供决策工具。本文以报文正确解码率作为评估定向/全向天线效果的直接指标,从飞机数量、雷达/TCAS部署情况、飞机应答/广播速率等3个角度出发,获得空域单目标每秒发送报文的数量,分析其与定向/全向ADS-B接收设备报文解码率的关联性,从而得到定向天线与全向天线配置下报文解码率分析模型,然后设置模型相关参数,通过模型解算获得相应的正确解码率。通过实际录取数据对该模型正确性进行相关验证,结果与理论模型基本保持一致,证明ADS-B天线配置分析模型是正确有效的。

计算机信息设备中的恶意软件检测与防御策略

随着互联网的普及和信息技术的发展,恶意软件已经成为威胁计算机系统和网络安全的主要因素之一。恶意软件的传播速度快,破坏力强,给个人和组织带来了巨大的损失。一、恶意软件的概述(一)恶意软件的概念恶意软件,又称恶意程序,是指那些故意编写并用于破坏、干扰、窃取或非法控制计算机系统和网络设备的软件。恶意软件的目的通常是获取非法利益、破坏系统的正常运行或窃取敏感信息。恶意软件可以通过各种途径传播,如电子邮件、恶意网站、下载软件等。它们具有隐蔽性强、传播速度快、破坏力大等特点,给计算机信息设备的安全带来了严重威胁。

一种四通道ADS-B地面站的防欺骗综合解决方法

随着航空交通的不断发展,ADS-B技术已成为一种广泛应用的航空导航和监控技术。然而,ADS-B信号容易受到恶意干扰和欺骗,进而威胁到飞行安全。提出了一种基于四通道ADS-B地面站的防欺骗解决方法,旨在提高ADS-B信号的可靠性和目标真实性判定能力。该方法综合应用四通道测向技术和测距技术,通过定位目标飞机的位置和朝向来判定其真实性,进而能够有效识别虚假目标,从而提升航空安全性,并展示了其在ADS-B系统中的潜在应用价值。

相控阵空管二次雷达数字波束形成方案

基于相控阵雷达越来越凸显的诸多优势,在空管二次雷达领域也逐渐开始采用数字波束形成技术的相控阵雷达,以实现更加灵活的波束调度与控制等。本文主要对数字波束形成技术的基础理论进行分析阐述,并提出基于均匀线阵相控阵空管二次雷达实际应用的数字波束形成方案。

星基ADS-B技术在我国空管行业应用需求分析

航空业的飞速发展和飞行活动逐渐密集,逐渐暴露全球航空监视基础设施覆盖范围不足的问题,星基ADS-B技术具有监视精度高、覆盖范围广、实时性强等优点,能够有效弥补传统陆基雷达覆盖范围有限的不足,可以实现全球范围飞行器的飞行追踪和实时监控。在现有星基ADS-B技术的发展状况和技术架构体系基础上,分析了技术发展的市场需求、典型用户和主要应用领域,提出未来星基ADS-B技术的发展方向和运营模式。

一种基于空管S模式机载应答机FPGA编译码软件的安全性设计方法

S模式机载应答机(以下简称“应答机”)属于二次监视雷达系统的重要组成部分,主要功能是接收和识别二次雷达地面询问机的询问信号,在满足ICAO附件10规范要求的条件下,获取应答代码、高度代码和空间位置等信号。机载应答机由天线馈线系统、接收机、发射机、译码器/编码器等组成,其中编译码器中的可编程逻辑器件(以下简称“FPGA”)软件主要完成译码和编码的功能。分析FPGA软件的安全性需求,提出FPGA软件的安全性设计方法,可以提高空管S模式机载应答机的质量。引言:在空中交通管制系统中,二次雷达监视系统在空中交通管制、目标识别、目标跟踪等方面广泛应用。二次雷达监视飞机是由地面询问机和应答机合作完成的。

基于航迹的空管运行模式综述

基于航迹的空管运行通过对空域中所有航空器的四维航迹的掌握为基础,特别是未来航迹的掌握,从而保证航空器的间隔和航空运输系统的效率。美国的'下一代航空运输系统(NextGen)'、欧洲的'单一欧洲天空空管研究计划'(SESAR)、国际民航组织的'航空系统组块升级'都以基于航迹的空管运行作为新一代空管自动化的核心概念。引言:近年来,随着全球经济的不断发展,民航飞机数量的不断增加,飞行流量不断加大.

敌我识别系统对空管监视的需求分析

多传感器信息融合是敌我识别系统对民用或中立目标进行有效识别的手段,其中空管监视的信息是最重要的辅助信息。本文重点对空管协作监视的优点、限制条件和在敌我识别系统中应用需求进行梳理和分析,并对应用前景进行展望。1多属性识别需求根据航空数据显示,由于敌我识别系统未能有效识别到民用飞机,现今为止被误攻击而造成的损失及人员伤亡数据巨大,这不仅会产生严重的人道危机,改变民意和舆论走势,引发事态发生逆转,甚至影响当时的政治格局。

基于CesiumJS的空管系统三维显示技术与应用

本文为了在网页上展示空管系统的三维空间数据,结合web图形库(Web Graphics Library,WebGL)可视化、云平台、三维空间数据管理等技术,介绍了基于CesiumJS搭建WebGIS显示平台的思路和方法。显示平台的显示要素包括三维背景图层、三维模型、空管基础图层、航迹和标图,本文分析了技术路线、研究了实现方案、进行了基础的应用,对WebGIS仿真项目具有借鉴意义。

ADS-B在空管中的运用研究

近年来航空业飞速发展,给流量控制、航空安全、带来了巨大挑战。为了实现对大流量空中交通的无缝监视与管制,需要建设大量的雷达网络和数据处理系统;但由于自然条件的限制,尤其是海洋、沙漠和不发达地区安装地面监视设备在技术和经济上无法实现,在这一背景下,广播式自动相关监视(AutomaticDependentSurveillance-Broadcast,ADS-B)运运而生,并发展成为一种新的空中交通监视与管制手段。

“北航空事卫星一号”监视载荷的统计性能

“北航空事卫星一号”是广域航空器监视科学试验卫星。为了评估“北航空事卫星一号”监视载荷的性能,提出了ADS-B系统监视载荷的性能指标及统计方法,并利用“北航空事卫星一号”在轨观测数据,统计给出了“北航空事卫星一号”监视载荷的性能指标,包括监视覆盖半径、检测概率、识别概率、位置报告更新间隔及载荷消息速率。统计结果表明:“北航空事卫星一号”具备了在全球范围内对运输航空及通用航空器监视跟踪的能力;监视覆盖半径达1 710 km,检测概率大于35%,识别概率大于68%,位置报告更新间隔小于8 s。

基于EEMD-PE的ADS-B信号降噪研究

自动相关监视广播(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B)信号在传输过程中经常受到复杂电磁环境、地面杂波等因素的干扰,给其后续的译码带来困难。结合排列熵(Permutation Entropy,PE)原理,提出一种基于集合经验模态分解(Ensemble Empirical Mode Decomposition,EEMD)的ADS-B信号降噪方法。利用EEMD将含噪ADS-B信号分解得到其各阶本征模态函数(Intrinsic Mode Function,IMF),计算各阶IMF的排列熵,通过排列熵的相对大小筛选出被噪声污染较高的IMF并将其剔除,利用剩余的IMF重构ADS-B信号,以达到降噪的目的。实验结果表明,该方法可以有效提高ADS-B信号的信噪比(Signal-to-Noise Ratio,SNR)。

雷达角反射器设计和应用

雷达的基本功能是接收回波,提取信号,以测定目标的距离和方位,实现对目标的监视,如果以真实飞机或舰船为目标,对雷达进行测试和验证,存在以下问题:(1)由于真实目标的外形复杂,不同姿态其对雷达波的反射率起伏巨大,数值不确定;(2)目标物理尺寸远大于其雷达截面积值,以实物来开展测试和实验,不便于实验的开展,雷达性能也不能量化衡量。所以,在雷达开发和测试中常采用角反射器作为功能性能验证和测试的工具。本文介绍了雷达角反射器的原理,设计要点及其计算方法。

一种带有前级功控的二次雷达发射机设计

二次雷达在不同的使用环境下,周围的天然地形或人造建筑会对其发射的电磁波形成遮挡,导致反射信号过大,对二次雷达造成多径干扰,影响雷达的正常工作。鉴于此,该文设计一种带有前级功控的发射机,该发射机的饱和输出功率可达800W,可实现3dB衰减步进,0~15d B的衰减范围,当天线辐射路径中有遮挡物时,前级功控会控制发射机的输出功率,减小雷达的反射信号,从而解决多径干扰的问题。

一种基于APES算法的弱ADS-B信号参数估计方法

星基广播式自动相关监视(ADS-B)是能够用于广域范围内飞行目标监视的新一代监视技术,是ADS-B系统的重要发展方向。相对于一般的陆基ADS-B系统,星基ADS-B系统信号需要更长距离链路传输,因此系统接收端接收到的信号较弱,会对信号处理和解码造成严重的影响。针对星基ADS-B信号的特点,介绍了一种基于幅度和相位估计(APES)算法的弱ADS-B信号参数估计方法:首先对信号进行非相干解调并译码,找到信号的高置信度码位,之后利用高置信度码位处的信号集合对信号使用改进后的APES算法进行频率和相位估计,估计值可用于对信号重新相干解调从而提高信噪比和正确译码概率。为了提高算法效率,该方法先利用快速傅里叶变换(FFT)对信号频率进行粗估计后,再使用APES算法进行精估计。仿真结果表明,在低信噪比和低采样率的情况下,算法达到了较高估计精度。

基于4D航迹运行的进场汇聚交通流动态优化

终端空域来自不同方向的空中交通流进近着陆时在“五边”上形成汇聚,为提高航空器自身效益,各航空器会对汇聚点的时刻进行争抢。合理定义了汇聚交通流动态优化问题;构建基于4D航迹运行的优化模型,模型包括航班延误最小、燃油成本最低、跑道容量,并且减少了安全尾流间隔、优先权、动态时间窗等约束条件的未知变量个数;设计改进的多目标粒子群优化算法(MOPSO)对优化模型进行求解。仿真结果表明,对比传统的先到先服务(FCFS)方法,优化模型使航班延误降低了34.8%,35架航空器平均省油102 kg,并且通过交通流时空轨迹分析方案提出了航空器优化调度的建议。

技术外协质量控制的难点及解决措施

技术外协是外包的一种形式,在制造行业中被广泛应用。在系统集成型项目研制过程中,通过将部分功能或模块外协,能够充分利用供方技术优势,缩短项目研制周期,降低生产成本。外协件作为产品的重要组成部分会直接或间接地影响产品质量,根据GJB9001C-2017标准要求,组织应确保技术外协的过程在其质量体系的控制之中,因此组织需采取有效的措施对技术外协进行质量控制。技术外协作为外部提供的过程,总体单位并不能采用传统方法对其活动进行直接管理,因此技术外协质量控制长期以来都是产品质量控制中的薄弱环节。本文探讨技术外协质量控制的难点,重点解决外协件质量控制的瓶颈。