城镇化地区公路勘察设计要点研究

随着我国城镇化的不断发展,部分公路已被动进入城区段,城区段公路承担着部分城市道路的功能,因此公路与城市道路融合设计思路显得尤为重要。结合城市道路勘察设计思路,重点分析城镇化地区公路特点,并着重阐述城镇化地区公路勘察设计要点。

基于公路BIM标准的云端数据协同设计系统研究

公路行业BIM协同缺少数据层面协同管理,不支持国内公路行业BIM标准或地方BIM标准落地,缺乏可实施性,数据流转困难,且无法校核数据合规性、准确性。本文面向行业痛点进行研究,自主研发基于公路BIM标准的数据协同系统,将行业和地方公路BIM标准、数据生产、数据流转和数据应用四大体系进行植入;创建通用数字环境,支持国内外主流BIM软件平台在同一数据环境中协作;实现公路工程基础设施数字化标准配置、轻量化、成果交付等功能,弥补了国内外BIM协同软件诸多不足。提出一套针对国内公路工程项目全流程并可实施落地的解决方案,有力支撑公路BIM模型数据在全周期跨平台跨阶段流转、应用和管理。

成温邛高速公路改扩建工程沥青路面设计研究

改扩建工程中既有路面综合利用及扩宽拼接设计是重点及难点之一,方案的合理性直接影响路面使用性能和整体造价。通过对成温邛高速公路路面技术状况的针对性评价,采用全寿命周期分析及分车道设计方法建立了新旧路面结构组合,对纵断面拟合设计下的路面调平方案、病害处治原则设计要点进行了介绍,希望本文的研究成果能够为读者提供一定的参考价值。

“红心”与“匠心”的双向奔赴——四川省公路设计院公司“党员小分队”在行动

如何让党建“红心”更有效地引领工作“匠心”?近年来,四川省公路规划勘察设计研究院有限公司(以下简称“四川省公路设计院公司”)党委持续开展“党员小分队”行动,先后创建“党员抢险救灾队”“党员技术攻坚队”“党员服务保障队”三类39支党员小分队,让党员小分队更好地服务于公司发展建设,每一支小分队都是移动的坚强战斗堡垒,让党建“红心”永远“在线”、堡垒作战能力更强。

基于知识图谱的公路气象灾害研究

为更好掌握现有公路气象灾害研究的知识结构及发展进程,收集中国知网(CNKI)核心集1992—2022年和Web of Science核心集2000—2022年收录的1840篇论文,基于CiteSpace软件,从文献分布、共现网络、聚类分析、关键词突现等方面进行分析。结果表明:1)随着学科不断发展,公路气象灾害领域论文年发文量总体呈增长趋势;2)公路气象灾害研究具有多学科交叉性质,研究学者来自交通、气象及地质学等相关研究机构及院校;3)国内外研究热点主要有气象灾害对交通基础设施的破坏、气象灾害对交通运行及安全的影响、气象灾害模拟及风险评估、路网监测及交通管控措施等;4)公路边坡灾害及恶劣天气对公路正常运行的影响在多时期引起国内外学者的广泛关注;5)随着研究的不断深入,公路抗灾韧性、智慧交通管控及全寿命公路气象灾害评估等方向近几年引起研究学者关注。

基于EBS+WBS的运营公路隧道检测系统构建与应用研究

针对运营公路隧道检测业务进行数字化建设,追求检测数字化、智能化管理对检测业务发展和设施养护运营提升均意义重大。在工程全生命周期数字化应用的背景下,基于隧道检测理论与系统开发方法分析运营公路隧道检测数字化管理的业务需求,以EBS+WBS为核心构建运营公路隧道检测系统,实现检测数据全周期、全业务共享应用,避免数据孤岛,并将BIM+GIS技术应用到隧道检测全过程,提高检测精确性和管理效率。

某高速公路深路堑滑坡应急抢险和永久加固技术研究

2014年10月,G5京昆高速公路雅安—西昌段K1982+040—K1982+240段右侧深路堑发生滑坡灾害,对高速公路安全构成了巨大威胁。为防止道路中断,选取了钢管桩桩基锚杆挡墙为主的应急抢险处治措施方案,能较好抵挡水平推力,且该措施施工快捷,能有效、快速起到应急抢险的目的。随后通过工程地质勘察查明了滑坡特征和形成原因,该滑坡属中型中层牵引式滑坡,路堑开挖和大气降水是滑坡形成的主要原因。滑坡前4次滑塌皆采用清方+坡面防护+护脚墙为主的处治措施方案,未能彻底根治滑坡灾害,此次选取了抗滑桩为主的永久加固处治措施方案,应用结果表明处治效果良好。

智慧城市中绿色建筑及暖通空调设计研究

文章站在新时代背景下,以我国绿色建筑与暖通空调的设计作为主要研究对象,先对智慧城市和绿色建筑的相关概念进行了简要分析,然后阐述了绿色建筑与暖通空调在智慧城市建设中的设计原则,最后对应用在实际设计环节中的各种技术进行了分析与研究。目的是为相关技术人员与建设人员的日常工作提供一定的借鉴与参考,在增强我国绿色建筑与暖通空调功能性的同时,促进我国智慧城市建设的平稳运行和持续健康发展。

丘陵区高速公路改扩建总体设计要点分析

随着社会经济的快速发展,四川省内部分高速公路的交通量已接近饱和,为满足日益增长的交通量,对高速公路进行改扩建显得十分迫切,以成乐高速公路改扩建工程为例,结合高速公路改扩建的特点,提出丘陵区高速公路改扩建工程总体设计基本原则,并着重阐述外业安全作业措施、扩建加宽方案和交通组织保通设计等总体设计要点。

沐川至马边高速公路Q13弃土场泄洪渠设计

随着我国交通建设的发展,山区高速公路弃土场不可避免存在阻断既有沟道的问题。以沐川至马边高速公路Q13弃土场泄洪渠为例,阐述了沟道型弃土场泄洪渠总体设计、水力计算、渠身结构选材及选型情况。实施情况表明,结合准确的水力计算,通过弃方压实度控制,设置于弃方上的泄洪渠,平缓渠身采用模袋混凝土,跌水、消力及边墙放坡受限段采用混凝土边墙及钢筋混凝土底板,可保证渠身结构在弃方上的整体性;通过放缓渠底纵坡,恰当设置跌水,可有效降低水流速度及其对渠身冲刷,提高泄洪渠耐久性。

成绵扩容高速公路路基路面排水系统综合设计研究

成绵扩容高速公路为设计速度120 km/h、八车道高速公路,路面宽度宽、设计速度高,若路基、路面排水设计不合理,易出现雨天积水严重,导致行车不安全、路基出现水毁。通过将路基排水和路面排水有机结合,将其作为一个排水体系进行综合设计研究,满足路基、路面快速、顺畅排水需求,以保证工程和行车安全。

基于BIM+GIS三维协同设计的道路保通设计研究应用

本文提出基于BIM+GIS三维协同设计系统的保通设计方案,在G85G76成渝改扩建高速公路项目中落地应用。成渝高速交通量大,地方道路、快速路、既有高速交叉等路线多,改扩建阶段保通和施组难度高。三维协同设计系统保通设计方案利用BIM+GIS数据集成性强、直观形象还原真实场景、模拟分析保通设计;设计阶段,施工单位可提前介入基于可视化成果进行保通方案汇报,尽早发现问题,较于传统平面保通设计大幅提升工作效率和设计质量,为后期施工阶段保通方案落地实施提供了可靠保障。

公路桥梁施工中预应力施工技术的应用研究

在我国城镇化快速发展、道路运输需求持续增加的背景下,公路桥梁的修建和养护工作正受到越来越多的关注。预应力施工已逐步成为改善桥梁工程质量,延长其服役寿命的有效方法。本文针对公路桥梁工程中采用的预应力工艺,对其工艺的关键环节进行了详细的论述,包括材料选择、振捣作业和加强作业。在施工技术上,对预应力混凝土结构的设计,预应力张拉技术,下料施工进行了研究。在此基础上,对我国公路桥梁建设中的预应力建设进行了展望,尤其是对智能、数字建造等方面进行了深入的研究,以期为公路桥梁施工中预应力施工技术的应用提供一定的参考和借鉴。

某高速公路典型高路堤滑坡应急抢险和永久加固技术研究

2015年10月,G5京昆高速公路西昌~攀枝花段K2428+690~K2428+810段左侧高路堤发生大型滑坡灾害,致使左幅道路断道。为了保证右幅道路通行安全和保护滑坡前缘居民及房屋安全,选取坡脚反压+旋挖桩为主的应急抢险处置措施方案。随后通过工程地质勘察查明滑坡特征和形成原因,在此基础上选取抗滑桩为主的永久加固处治措施方案。应用结果表明处治效果良好,本研究成果为类似高路堤滑坡处治提供技术参考。

浅析弃渣场变更水土保持方案补充报告编制与审查关键问题——以四川省某高速公路项目为例

水利部令第53号明确规定了应开展水土保持变更工作的条件与情形,高速公路项目存在挖填土石方量大、施工周期长、设计变化多等特点,在施工中常因新设弃渣场或原批复弃渣场扩容提级,需要编制弃渣场水土保持方案补充报告。文章以四川省某高速公路为例,分析了弃渣场变更水土保持方案补充报告编制与审查关注的关键问题,并提出建议解决方案,以期为类似工作开展提供参考。

公路工程地质勘察要点分析

在我国全面推进经济建设工作的影响下,公路工程行业随之不断地发展壮大。在实施公路工程设计工作之前,务必要安排专人对公路工程进行地质勘查工作,从而对整个公路工程覆盖范围内的地质结构情况进行全面掌握,明确地基结构的承载力情况,结合相关理论来为施工人员提供需要的信息数据,从根本上确保工程基础结构能够拥有良好的承载力,确保公路工程能够满足人们出行的需要。

公共服务型建筑差异化设计研究——以四川天府服务区为例

高速公路服务区是随着公路交通建设而产生的新时代的公共性服务型建筑场所。文章分析了服务区设计在功能需求、区域环境、建设目标上存在的差异化因素,指出作为高速公路上的公共性服务型建筑场所,采用模块化及标准化的设计范式难以适应其功能需求的差别性、区域环境的变化性、人民大众的需求性及公共建筑的精神性与审美性,倡导现代化服务区设计应朝差异化方向发展;进而以四川天府服务区的设计为例,提出服务区差异化设计的具体途径主要为在地性、融合性、交互性、细节性四个方向,为现代化高速公路服务区设计提供有效参考。

四川省大件运输通道布局规划研究

随着四川省重装产业的发展,现有大件运输专用通道已难以满足日益增长的大件运输需求。该研究深入分析了四川省现有的唯一大件运输专用通道的现状,总结大件运输专用通道存在的不能满足常态化运输需求、覆盖不足、与城市交通及公路附属设施相互干扰等问题。同时,结合大件运输量、发生和吸引地分析大件运输需求,提出大件运输专用通道改造方案,新增大件公路支线方案和备用通道方案,科学指导四川省大件运输通道规划建设。

基于BP神经网络的九寨沟地区地震滑坡危险性预测研究

BP神经网络因具有良好的精度和拟合能力,被广泛地运用在区域性滑坡危险性预测中。本文建立了基于BP神经网络的地震滑坡危险性评价模型并应用于四川九寨沟地区,以2017年8月8日的九寨沟MS7.0地震引发的4834个历史滑坡为例,将其随机划分为70%的训练样本集用于九寨沟地区地震滑坡危险性预测,以及30%的验证样本集对预测结果的精度进行评估。选取高程、坡度、坡向、平行发震断层距离、垂直发震断层距离、震中距离、距道路距离、地面峰值加速度(PGA)以及岩性共9个影响因子,分析发震断层对地震滑坡的控制作用,并总结九寨沟地区地震滑坡空间分布规律特征,其中发震断层、岩性和坡度对九寨沟地区地震滑坡分布产生重要影响。利用模型得到九寨沟地震滑坡危险性预测图,结果显示73.19%的滑坡位于极高和高危险区域,与实际地震滑坡分布基本相符。通过30%的验证样本集来绘制预测成功率曲线,结果表明模型预测成功率(AUC值)为0.90,证实了BP神经网络在九寨沟地区地震滑坡危险性预测中具有良好的精度和拟合能力,评价结果为后续地震滑坡灾害预测和防震减灾工作提供了科学的参考。

震后山区公路地质灾害风险评估体系研究——以川九公路震后恢复重建为例

从公路安全运行迫切需求出发,着眼于震后公路沿线地质灾害发育程度,选取山区公路地质灾害风险评价指标及其权重,并结合地质灾害危险性与防护工程新技术,建立山区公路地质灾害风险评估体系。该评估体系将灾损公路分两阶段进行评分,两阶段根据相应的评价指标和权重系数,计算出灾害风险总得分,从而确定威胁公路的地质灾害风险等级。以典型的泥石流灾害为例开展工程案例分析,验证山区公路地质灾害风险评估体系的适用程度。结果表明,该评价体系在川九公路艰险路段震后恢复重建工作中有较好的实用性和可靠性。