南充地区当前公路客运中的问题和对策

南充地区公路客运市场,经过1986与1987两年的治理整顿,基本理顺了各种关系。原有的混乱局面已经治住,客运秩序有条不紊。但从今春以来,由于种种原因,全区公路客运市场又出现了一些新的情况和问题,归纳起来大致有以下四个方面:一、一些线路运力的投放又出现了不合理的现象。整顿客运市场前,南充地区约有30％的线路运力与运量不相适应,有的线车多人少,车辆利用率只有50％,而另一些线路则车少人多,车车超载仍不能满足旅客的需要。整顿中,针对这一问题,调整了运力。

加强油料管理提高载货汽车运用效率

仪陇县交管站在政府和有关部门的积极支持下,与石油供应部门共同协商,从去年起,对全县载货汽车实行油料与运量钩的办法。此办法的实施,对提高载货汽车运用效率,减少货车空驶,降低消耗,整顿运输市场,加强行业管理等,都起到了积极作用。1988年,全县323辆载货汽车完成货运量42. 91万吨,货运周转量5039. 6万吨公里,车辆平均实载率67％。汽、柴油车百吨公里耗油分别为6. 99公升、5. 82公升,与南充地区未实行此办法的同行业相比,分别减1. 61公升、1. 28公升。

深圳公路运输改革经验值得借鉴

初夏时节,笔者赴深圳学习考察了公路运输方面的改革,深感他们的经验值得借鉴。引外联内鼓励多家办运输深圳特区,是1980年8月经国务院批准建立的。当时,这里的公路运输基础十分薄弱,为使特区公路运输跟上经济发展的需要,他们采取了引外联内的办法,大量吸收外来资金,兴办公路运输企业。引外,就是运用多种方式引进国外资金:联内。