预混比对乙醇/柴油RCCI排气颗粒物化学成分的影响

通过对一台六缸重型柴油发动机进行改装,进行乙醇/柴油活性控制压缩点火(reactivity controlled compression ignition,RCCI)试验,分析预混比(premix ratio,R_(p))对乙醇/柴油RCCI排气颗粒物化学成分的影响。结果表明:RCCI颗粒物元素组成主要包括C、O、Si元素,还检测出微量金属Zr;随着R_(p)的增加,RCCI颗粒物C和O元素均增加,Si和Cu元素均减小,Zr元素减少至消失。本文的研究结果有助于加深对RCCI颗粒物化学成分生成理论的理解,为减少RCCI颗粒物排放提供技术支撑。

进气压力、预混比和喷油定时对低负荷活性控制压燃燃烧与排放特性的影响

通过在六缸重型柴油机上进行汽油/柴油活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)燃烧模式的试验,探究了不同喷油定时(start of injection,SOI)、进气压力(inlet pressure,IP)和预混比(premixing ratio,PR)对低负荷RCCI柴油机燃烧与排放特性的影响.结果表明:在燃烧特性方面,随着SOI的提前,第一阶段放热率峰值逐渐增大,对应相位同步提前,滞燃期和缸内平均温度峰值增大;IP的增加会导致滞燃期和缸内平均温度峰值减小;而PR增大使压力升高率峰值和最大累积放热量均降低.在气体排放方面,碳氢化合物(hydrocarbon,HC)与CO排放整体上随着SOI的提前而降低,NO_(x)排放随SOI的提前而增加;HC与CO的排放会随着IP和PR的增加而增加,但PR的增大会使NO_(x)排放减小,且随着SOI的提前,减小幅度先减小再增大.在颗粒物排放方面,核态颗粒物数量浓度随SOI的变化规律不明显,PR较大时IP几乎对核态颗粒物数量浓度没有影响;聚集态颗粒物数量浓度随SOI的变化稍显复杂,在较大PR下,增大IP会使聚集态颗粒物数量浓度减少,且减少幅度随SOI的延迟而变大;与聚集态颗粒物数量浓度相比,在较大PR下IP对减少颗粒物总质量浓度的影响程度更强,但在较小PR下无影响.