运行中清洗增压器涡轮的干洗方法

在远洋运输船和大中型的固定电站中,涡轮进口前的温度一般均超过400℃,如果要把发动机负荷降低,不但操作麻烦,清洗时间延长,而且对船舶的航行效率和机组发出的电功率均不利。为此,人们希望找到一种不必减少发动机负荷或仅稍微减小发动机负荷就能达到良好清洗效果的清洗方法,涡轮干洗方法正是基于这一要求而产生的。

涡轮增压器空气加速器的研制

1 概述目前,涡轮增压柴油机的使用越来越广泛,从以前的中、低速柴油机和高速大、中功率柴油机发展到现在的功率在数十千瓦左右的小型柴油机上,这是由于涡轮增压柴油机具有比功率高和有效效率高等一系列优点。但是,采用涡轮增压后的柴油机的运行性能也有许多问题需要克服,共中之一就是柴油机的加速性能和低工况性能,特别是在柴油机启动和低转速时,因废气能量不足增压器转速上升很慢,导致增压压力不足,以致难以提供气缸燃烧所需的空气量。