非圆截面及非对称型面高速精密车削关键技术研究

针对非圆截面及非对称型面的高速精密车削加工难题,提出一种基于快速刀具进给伺服系统的该类型面数控车削加工方法。通过分析非圆截面及非对称表面数控车削原理、快速刀具进给伺服机构及其控制方法,并通过车削实验验证了方法的有效性。首先,分析了非圆截面与非对称表面车削的原理、复杂几何形状工件的轮廓数据处理机制和方法,为高速精密车削提供准确的工件描述。其次,快速刀具进给伺服机构是实现高速精密车削的关键,分析了各种快速进给系统优缺点,提出了采用直线电机的快速刀具进给伺服机构,采用自抗扰控制算法控制快速刀具伺服系统。最后,通过试制的实验样机车削实验验证了基于自抗扰控制的快速刀具进给伺服机构及其数控车削系统的技术和方法的可行性。实验结果表明,该技术能够成功地实现非圆截面及非对称型面工件加工,并能够实现较高的尺寸精度和表面质量,满足复杂型面工件的加工需求。

碳排放约束下的发电技术选择——以PC发电和IGCC发电为例

以两种发电技术——PC发电和IGCC发电为例,研究了在碳排放约束下发电企业的技术选择问题。结果表明:当碳排放价格处于低位时,PC发电的投资价值仍优于IGCC发电;随着碳排放价格的提高,IGCC发电的投资价值将超过PC发电,因此投资PC发电极可能是短视的;当企业投资CCS技术后,投资IGCC发电可能使企业拥有氢能源转换期权,该期权能激励投资IGCC发电的企业更早投资CCS技术。最后,基于破坏性创新理论,进一步论证了投资PC发电可能是短视行为的原因。

基于物联网感知的钻井平台数据采集系统设计

针对钻井平台数据采集存在的问题,利用物联网技术,设计钻井平台实时数据感知与采集的专用系统。对钻井现场数据采集系统的总体结构进行设计,设计基于物联网感知技术的钻井平台实时数据采集总体框架;对井场感知节点、随钻感知节点和ZigBee网关等的硬件,设计原理框图,对井场感知节点设计太阳能电池供电电路;对感知节点、网关和监控主机等软件进行设计与实现,对系统软件的QoS进行优化与仿真,以提高感知即服务的质量和时间响应特性。

股票市场周日历效应传导关系研究

以上证综指、深证成指、恒生指数、日经225指数四种指数为研究对象,实证研究四个股市的周日历效应及其传导关系。研究发现,上证综指在一周中有三天存在周日历效应,周二负效应和周三、周五正效应;深证成指在周三和周五两天存在正效应;恒生指数和日经225指数则分别在周五和周一存在正效应和负效应。上证综指的周三、周五正效应与深证成指的周三、周五正效应互相传导;上证综指与恒生指数的周五正效应互相传导;深证成指与恒生指数的周五正效应亦互相传导;日经225指数与其他三种指数的周日历效应却不存在传导关系。

基于综合层次分析法的品类管理中供应商选择研究

品类管理已成为连锁超市提升竞争力的重要方式,选择高品质的供应商并且建立一种互信关系才能在竞争中立于不败之地。本文在供应商选择的理论基础上,利用综合层次分析法,并结合品类管理的特点分析了供应商选择的指标,以期为连锁企业更好地进行供应商选择评估提供一定的理论支持和现实参考。

研发团队快速信任与知识转移关系研究

团队中的知识转移水平日益受到学术界和理论界的重视。本文以研发团队中影响团队成员问知识转移的“软”因素为切入点，通过对国内外文献的回顾总结，构建了团队快速信任与知识转移关系的理论模型，并据此提出了团队快速信任对知识转移活动有促进作用的假设。

轴荷载作用下铁路交通地面振动的半解析法研究

根据波数域内分层地基波动方程的求解理论,推导铁路有砟轨道、无砟轨道与地基的耦合振动方程,得到了波数域内的统一表达形式。材料阻尼采用粘滞阻尼。利用Fourier变换,在频率-波数域内求解振动微分方程,再通过Fourier逆变换得到大地表面的振动响应。分析了轨道和地基之间的能量传递特征,简谐荷载对振动衰减的影响,并对列车轴荷载引起的地面振动进行了仿真分析。结果表明:铁路有砟轨道和无砟轨道与地基之间的动力作用有较大差别;在简谐荷载作用下,地面振动的衰减曲线出现波动;本文方法具有较大的计算域,可以模拟编组较长的列车通过时引起的地面振动。

不确定需求情景下的一种城市物流中心选址方法

在不确定需求情景下,运用非线性规划方法,构建及实现了基于鲁棒性优化的城市物流中心选址模型。此模型不仅可以最小化期望值总费用,而且可以大大降低最坏情景的最大后悔值,减小投资的风险。并通过实例及数据分析验证其合理性和实用性,为未来城市物流中心的发展规划提供了一个可供选择的办法。

家庭特征与藏族村民乡村旅游参与意愿——C村案例研究

当地居民的积极参与是发展乡村旅游的前提,用家庭结构和家庭社会资本度量家庭特征,并通过案例研究分析家庭特征在旅游发展初期及发展期对松潘县藏族村民参与乡村旅游发展意愿的影响,发现:家庭结构显著影响村民在两期内的参与意愿,其中劳动力数量多的家庭参与意愿更强,小孩数量多者参与意愿弱;家庭社会资本仅在初期影响显著,家庭成员中有外出经商者、与村干部亲缘关系近者在初期即有强烈参与意愿;乡村旅游发展进程中的示范效应,会吸引更多的家庭参与。

房地产市场消费者行为理论研究

一、引言 随着房地产市场从卖方市场向买方市场转变．市场竞争日益激烈．越来越多的房地产企业意识到必须从消费者角度出发来建立持续的竞争优势。对消费者来说．住宅不再只是单纯的住处．更代表着健康的生活方式、和睦的邻里关系和文明的社区空间。消费者对住房的要求也不仅仅局限于遮风、挡雨、睡觉和休息，对小区规划设计、住房位置、结构和功能等提出了更高的要求。消费者同时多了几分冷静、少了几分盲目。积累了相当的知识和经验，因此对房地产企业提出更高的要求。

提高城市轨道交通整体道床耐久性能的措施

针对城市轨道交通整体道床出现的耐久性不足现象,从整体道床的工作环境特点入手,详细分析了整体道床的耐久性影响因素。介绍了提高整体道床耐久性的研究思路。在特定工程建设要求和自然边界条件下,针对提高整体道床耐久性,介绍了具体的设计控制参数取值、保证施工质量的措施,以及运营阶段道床定期养护维修措施。

研发团队成员间隐性知识转移研究

研发团队成员间的隐性知识转移是提升企业研发团队创造力的有效途径。目前,研发团队成员间隐性知识转移存在一定的转移障碍,通过激励机制和信任机制的建立可以有效地降低并消除这些转移机制的负面影响,从而提高研发团队成员间的隐性知识转移效率。

论我国企业的市场营销模式创新

随着经济的快速发展,中国企业营销如果仍然走以模仿为主的道路,势必将走入死胡同,因为21世纪的中国,21世纪的世界都已发生了和正在发生着巨大的变化:买方初级市场的形成,经济全球化愈演愈烈,可持续发展和知识经济对市场营销提出了更高的要求。本文将围绕这个问题试着展开论述。

铁路多元经营旅行社动态联盟研究

通过对我国铁路多元经营旅行社优劣势的分析,论述了建立基于电子商务的铁路多元经营旅行社动态联盟的可行性,在此基础上构建基于电子商务的铁路多元经营旅行社动态联盟分阶段实施流程,并提出技术、组织和制度方面的支持保障机制。

情景分析法在物流需求预测中的应用探析

物流中心与外部社会环境存在着复杂的相互作用关系,为了使物流中心的规划与未来经济发展对物流的实际需求保持高度的协调和一致,探讨了在影响物流需求的环境因素不确定的条件下,采用一种将定性分析和定量分析有机结合的预测方法——情景分析法对物流需求进行预测分析,有一定的现实意义。

新零售模式下创新创业人才培养探索

创新创业人才培养是高校人才培养的痛点和难点,而双创人才的供给是社会经济增长和企业发展的引擎,与此同时,消费已成为驱动中国经济发展的主要动力。因此,基于新零售视角下的"双创"人才培养是高校商科人才培养的主战场。本文作者通过整合各方资源,面向新零售方向,通过探索与实践,构建出面向行业、企业、高校和学生"四维一体"的联动培养体系;通过融入信息技术手段,构建和升级面向新零售的双创人才培养;通过双创实践平台,引入在线双创平台,全方位全过程融入创新创业教育,结合实际初创项目,全面提升学生的双创能力,实现高校人才培养质量的提高,满足企业和社会需求。

建设甘肃省粮食物流新模式的构想

本文针对甘肃省粮食物流的现状及存在问题,运用现代物流理论探讨了建设甘肃省粮食物流新模式的构想,以及相应的若干构建措施,以供参考。

峨眉山旅游购物品市场存在的问题与对策研究

笔者通过问卷调查发现,峨眉山旅游购物商品市场存在着供需脱节、购物点设置不合理、购物设施无特色以及旅游购物商品本身存在的一些问题。并据此对对峨眉山旅游购物品的开发提出对策建议。

中小学生在校伤害事故的民事责任探讨

中小学生在校人身伤害事故及其赔偿引发的纠纷呈不断上升的趋势。只有明确了学校和学生之间的法律关系,才能够比较准确地界定学校应当承担的民事责任。学校与学生之间是教育、管理和保护关系,学校对学生主要是教育、管理和保护的责任,而不是监护责任。学校对学生在校伤害事故应当承担过错责任,在法律法规有明确规定的情况下,承担相应的民事责任。学校、家长和社会应共同努力,最大限度地消除学生在校伤害事故,保护学生健康成长,保证教育事业顺利发展。

基于模态贡献的动车组车体弹性振动控制

动车组车体结构轻量化设计会导致结构柔性增加,随着动车组运营里程的增加,轮轨磨耗的加剧,车体在运行过程会出现抖车、晃车等异常弹性振动现象,进而影响乘坐舒适性和运行安全性。因此,从模态贡献、模态设计和模态控制等角度出发分析产生该异常振动的原因。基于动车组车体模态修正和模态试验结果,建立车体有限元模型;根据车体工况,将车体模态处理为自由模态,提取结构模态参数;基于模态分析理论和模态贡献原理,分析车体结构弹性模态振型,并依据车体模态位移计算结构模态贡献因子;分析控制车体弹性振动的模态匹配方法与传递函数控制方法。结果表明,对车体垂向振动贡献较大的模态依次为车体一阶垂弯、一阶菱形、二阶菱形、一阶扭转等模态,对横向振动贡献较大的模态依次为一阶横弯、一阶菱形、二阶菱形、一阶扭转模态。引起车体弹性振动的主要因素有轨道激扰、转向架蛇行、转向架模态、车下设备悬挂参数等。轮对、构架、车体等构件的刚性自振频率应满足隔振要求,车体一阶菱形弹性模态频率与构架刚性、弹性频率要有效隔离,可降低车体异常弹性振动;增大车体结构阻尼比可减小加速度传递函数幅值,提高乘坐舒适性,当车体结构阻尼比从0.015提高至0.150时,平稳性指标可改善13%,提高结构阻尼可显著降低车体振动。