六十五载风雨路 砥砺奋进谱新篇——庆祝四川省交通勘察设计研究院有限公司成立65周年

2022年是党的二十大召开之年,是加快建设交通强国和全面实施“十四五”规划极为重要的一年,四川省交通勘察设计研究院有限公司(简称“四川交通院”)也迎来了成立65周年的重要时刻。作为巴蜀大地交通发展的先行者、参与者、见证者,伴随着新中国从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃,伴随着四川交通从“蜀道难”变“蜀道通”迈向“蜀道畅”的辉煌成就,四川交通院坚持守正创新、始终与时俱进,在三次转型的历史进程中奋楫争先、砥砺深耕,不断书写改革创新高质量发展新篇章,为交通强国和交通强省建设贡献智慧力量。

四川省内河公共锚地布局规划研究

为解决四川省内河公共锚地存在的缺乏统一建设规划、结构性矛盾突出和岸线资源浪费等问题,基于四川省“一横五纵多线”航道布局体系,在分析锚地现状和预测需求的基础上,以问题和需求为导向,探讨四川省内河公共锚地总体布局,为四川省内河公共锚地建设提供参考。

路基坡面防护数字化设计方法研究

本文提出了一种路基坡面防护数字化设计方法,该方法参考多条高速公路与国省干道的设计经验构建了坡面防护知识库,融合了路线、地形及地质等多源设计数据,通过智能分析手段实现了坡面防护设计与工程数量计算,形成了规范的设计成果。经验证,该方法可以有效地减少设计人员的重复性工作,提高设计效率和设计质量,对路基工程设计的数字化、智能化具有较强的参考价值。

四川高速公路养护工程路面清单计价体系研究

文章结合四川高速公路养护工程计价的现状,阐述了养护工程清单计价模式的重要性,并以公路养护常见的路面工程为例,研究和编制了路面工程量清单子目及配套的计量规则、技术规范,并建立起养护清单的动态调整机制。

山区高速公路重点路段安全设施设计应用研究

在明确山区高速公路安全性分析与安全设施设计特点的基础上,论文重点分析了长大下坡路段安全设施的分段设计策略,同时,提出了特大桥梁路段、公路隧道路段以及其他路段的设计要点,以充分发挥标志、标线、护栏、诱导设施、缓冲设施等的组合作用,为驾驶人员提供良好的引导和保护,降低交通事故的发生概率。

四川省小型客船运输管理问题与对策

以四川省小型客船(载客12人以下客运船舶及乡镇客运渡船)为研究对象,调查研究其运输管理现状,分析其运输管理存在的问题,借鉴国内其他省市小型客船运输管理经验,提出四川省小型客船运输管理建议。

新时代高速公路服务区建设探析——以四川省为例

我国高速公路服务区建设的发展历程相对较长,涉及自主服务、功能提升和品质服务三个重要阶段。设计和建立一个安全、智慧、低碳、美观、形式多样、休闲娱乐设施齐全、满足人民期望的现代化高速公路服务综合体,成为广大行业企业面前的重要课题。本文以国内外特色服务区以及四川在建的四个超级高速公路服务区的实践经验为例,为新时代背景下高速公路服务区发展提供理论依据。

四川省高速公路交通标志存在问题及解决思路

高速公路标志系统是高速公路的说明书,其规范化和设置的合理性、人性化是实现高速公路安全行驶、方便快捷、经济适用和良好服务的重要保证。无声的高速公路标志,应从设置的系统性、完善性及驾驶员对版面内容的判读、反应等方面加以综合考虑,以充分发挥标志的功能并起到美化路容的作用。根据高速公路的特点,结合自身高速公路工程设计工作的实践,浅析四川省内高速公路标志的规范化设置及人性化设计,希望对现行高速公路标志的改进完善有所帮助,从而为广大出行者提供更好的服务。

基于F-J-M法的桥梁温度与地震作用效应组合研究

目前铁路桥梁设计逐渐由容许应力法向极限状态法转变,而《铁路桥涵设计规范(极限状态法)》(Q/CR 9300—2018)并未提及地震作用与温度等可变作用的联合作用,给高寒高烈度区桥梁结构抗震设计带来了较大困难。为了推进桥梁以更经济的抗力方式抵御外荷载作用,通过目标可靠度指标确定其最优地震设计状况荷载组合分项系数,从而对现行桥梁设计规范抗震设计进行优化。建立了高寒地区某桥温度作用效应概率模型,使用Ferry Borges荷载组合理论探究地震和环境温度作用的效应分布特征,并基于JC法和多灾害荷载系数设计法(MH-LRFD)建立地震、温度作用荷载系数的表达式。依托某桥梁工程实例分别探究了地震、温度以及两者共同作用下的桥梁的失效概率。研究结果表明:环境温度引起的桥梁温度内力响应、主要构件材料特性变异均能显著影响桥梁的失效概率;对于高寒大温差地区,现行规范忽略环境温度效应将显著低估桥梁在地震作用下的失效概率。本文提出的F-J-M(Ferry Borges+JC+MH-LRFD)方法计算地震、温度作用组合系数,可为高寒地区桥梁抗震设计提供必要理论依据。

交旅融合下公路交通安全设施创新设计

对四川旅游公路的道路特征、存在问题进行分析,以具有较高安全保障能力系统下的交旅融合示范公路灾后重建的川九路为例,阐述了安全设施在交旅融合下理念的一些创新设计,通过对川九路的交通安全设施设计的解析与说明,提出了旅游公路设计中的新理念。

边坡治理工程中岩土工程勘察技术研究

随着我国建筑工程的快速发展,对边坡治理工程的要求逐渐提高,对于边坡治理工程来说,保证边坡的稳定性是实际工程建设中的主要内容,而在正式施工之前,需要进行岩土工程勘察。基于此,首先确定岩土工程勘察技术在边坡治理工程中的应用价值,其次确定岩土工程勘察技术在边坡治理工程中的应用,最后研究岩土工程勘察技术在边坡治理工程中的优化方案,将岩土工程勘察技术的作用充分发挥出来,促进我国边坡治理工程建设的良好发展。

基于文献计量学的水质预测研究进展及趋势

随着社会经济的快速发展,我国各类水环境问题日益突出。水质预测研究基于大样本环境监测数据,对于提前制定水环境保护对策具有重要的支撑作用。但是,目前对水质预测的阶段性研究进展及趋势的总结分析还较少。文章基于文献计量学理论,对2000—2023年收录在中国知网(CNKI)中文文献数据库和WOS(web of science)核心合集文献库中的水质预测领域论文进行检索,采用VOSviewer软件对国内外相关文献进行综合分析,通过构建长时间的序列图谱,系统地梳理了该领域的研究进展与科研成果,揭示了关于水质预测领域的研究趋势。结果表明:水质预测研究是一个典型的多作者、多国家、多机构的合作领域;我国每年出版的水质预测论文数量最多,且科研成果一直处于世界领先地位,表明我国是水质预测研究领域的主导国家。通过分析关键词发现,与传统方法相比,BP神经网络以及深度学习等是近年来行之有效的水质预测方法。该研究将有助于提升我国水质预测的研究水准,为未来相关研究提供文献计量学成果参考。

极高地应力硬岩隧道洞群间距对岩爆的影响研究

在极高地应力硬岩隧道中,隧道合理净距不仅影响隧道的空间利用率和经济性,同时也对隧道发生岩爆的剧烈程度有较大影响,合理的隧道净距可最大限度满足结构安全性和隧道经济性要求,所以找到合适的隧道净距至关重要。依托拟建成都—汶川的龙门山高地应力隧道,设计了5种隧道净距,为了找到合理的隧道净距,分别对5种净距下的隧道洞壁进行了位移和应力分析;重点对不同侧压力系数下净距变化对位移和最大主应力的影响进行了分析,采用弹性应变能的岩爆判据对各工况进行了岩爆倾向性分析。结果说明:隧道净距的增加会使得隧道洞群间的影响减小,其中靠近中夹岩一侧的特征点应力和位移变化较明显;隧道洞壁靠近中夹岩一侧比远离中夹岩一侧最大主应力更大,更易发生岩爆;侧压力系数为0.8和1时的合理净距为1.5D(D为正洞宽度),侧压力系数为1.2和1.4时的合理净距为D。

人工智能监控及助航系统在四川省高等级航道中的应用

分析国内外智能航道的发展现状,提出基于水位推算模型、视频识别技术、集成嵌入式GPS芯片、相关硬件设施和交互式操作界面的人工智能监控及助航系统。该系统以岷江(龙溪口—合江门段)为研究对象,通过对水位、船舶和航标等航道动态信息的识别采集和统计分析,实现航道资源管理的智能化,提高航道的监管和运营效率,并为航道主管部门的分析决策提供助益。系统将在加快四川航道的智能化建设和助力交通运输行业实现“碳达峰、碳中和”的过程中发挥积极作用。

基于BIM+GIS技术的常规桥梁设计信息数字化交付方法研究

常规桥梁设计及施工方法已比较成熟,但设计成果主要以纸质文件的形式交付,设计信息在桥梁建设及后期运营维护阶段的数字化应用难度较大。该文基于现有标准体系,分别对常规桥梁结构实体分解、BIM模型信息和分类编码及分部分项规则进行系统性研究,制定常规桥梁设计信息数字化交付标准,并运用Revit软件研发常规桥梁快速建模软件,结合文中所述数字化交付标准,研究几何信息、属性信息、工程数量、清单细目号等关键设计信息与分部分项的关联关系,在满足工程建设需求的前提下实现设计信息的数字化、结构化存储。同时利用GIS平台实现各类型设计数据融合,并基于B/S构架以网络服务的形式打通建设管理平台的数据流转渠道。研究表明:依托该文所述数字化交付方法移交设计成果,不仅可满足现有技术规范,有效保证移交设计信息的准确性和完整性,实现设计成果的数字化交付,同时也能够适应公路工程建设中多用户并联工作的需求,显著提高建设管理的效率。

掺磷渣粉与粉煤灰的混凝土性能对比研究

以川南地区磷渣粉为研究对象,分别使用L85磷渣粉与F类Ⅱ级粉煤灰拌制混凝土,从工作性、力学性能等方面探讨了两种掺合料对C20、C30及C40普通水泥混凝土性能的影响。结果表明:各标号下磷渣粉与粉煤灰拌制的混凝土均具有良好的工作性,且掺加磷渣粉对拌和物流动性的积极作用更佳;与粉煤灰基混凝土相比较,C20、C30磷渣粉基混凝土的1 d、28 d强度更高,3 d、7 d强度略低,利用价值高。

航道整治工程设计绿色低碳方案评价体系研究

根据航道整治工程的建设内容,对工程涉及的绿色低碳因子进行识别与分析,构建了以绿色低碳为目标层,以资源节约、节能减排、生态环保为准则层的航道整治工程设计绿色低碳评价指标体系,运用层次分析法(AHP)对指标权重进行赋值,形成航道整治工程设计绿色低碳评价框架。结合工程实例,应用评价框架对岷江下段航道整治工程进行评价,结果表明:各指标的权重向量值及其排序与工程的建设内容和全生命周期各阶段的能源及资源消耗程度,生态环境的保护,减碳、碳汇趋势基本一致。

油基岩屑热脱附残渣在沥青混凝土路面工程中的应用研究

文章为了考察油基岩屑热脱附残渣作为沥青混合料的各项路用性能,采用西南某页岩气平台油基岩屑热脱附处理后的残渣替代一定比例的填料,分别掺入到AC-20C、AC-13C、SMA-13三种常用的改性沥青混合料中,并基于马歇尔稳定度试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温小梁弯曲试验对不同掺量的油基岩屑改性沥青混合料的路用性能进行研究。研究结果表明:用油基岩屑热脱附残渣替代沥青混合料部分填料后,在一定范围内可以有效提高改性沥青混合料马歇尔稳定度、高温抗车辙性能及水稳定性能,但对改性沥青混合料低温抗开裂性能有一定的不利影响;由于其具备较高的替代填料性价比,可以实现资源化利用,具有良好的应用前景。

深水库区上游导航建筑物设计方案研究

本文通过对某电站深水库区上游导航建筑物进行多方案比较、分析、思考及总结,得出安全、合理、可行、经济的设计方案,满足引导船舶(或船队)安全顺利地进出船闸或升船机的要求,实现安全通航的目的,为其他类似项目提供相应的参考。

桥面板施工顺序对钢-混组合梁桥的受力影响研究及优化

为分析桥面板施工顺序对钢-混组合梁桥成桥受力性能的影响并优化现有的桥面板施工顺序,基于钢-混组合梁桥的受力过程,以交通部颁发的装配化钢-混组合梁通用图为依托,选取3×40 m钢-混组合连续梁桥为对象进行研究。采用桥梁博士软件建立钢-混组合梁桥有限元模型,以桥面板施工工序和结构体系转换时间为变量,分析7种桥面板施工顺序下的结构受力性能。结果表明:钢-混组合截面的受力模式分为一次受力状态和分阶段受力状态,其中采用一次受力状态的施工顺序具有施工方便、成桥整体刚度大、钢梁应力小的优点,但存在支点处桥面板拉应力过大的缺点;分阶段受力状态的施工顺序能有效降低支点处桥面板拉应力,但成桥钢梁应力偏大,结构刚度不足。针对采用上述2种受力模式的施工顺序不能兼顾结构成桥性能(钢梁应力、整体刚度等)较优与控制支点桥面板拉应力的问题,提出优化的混合受力状态的施工顺序,该顺序既保留了一次受力状态较优的成桥性能又显著降低了支点处桥面板拉应力,兼顾了上述2种受力模式的优点,可为钢-混组合梁桥的设计和施工提供参考。