四川省交通运输的可持续发展问题

运用可持续发展理论 ,分析了四川省在发展交通运输系统带来的生态环境问题 ,同时对四川省铁路、公路在面临其他运输方式的竞争以及相互间所存在的竞争问题 ,提出了必须运用可持续发展理论和系统工程理论 ,把交通运输工程放在地球环境、生物、资源、污染等诸多要素构成的“工程—自然—经济—社会”的复合系统中进行全面考虑 ,把性质不同的生态环境系统与交通运输经济系统研究有机地结合起来 ,才能确保国家在发展铁路、公路等大量基础建设项目时决策的正确性 ,避免因片面强调经济效益而对环境造成不可挽回的损失。在计算经济增长时 ,应该正确考虑环境成本。只有这样 ,交通运输才能健康发展 。

公路路堤软土地基沉降的一维动态反演预测分析方法

根据Merchant一维黏弹性固结理论解析解，建立了路堤软土地基主、次固结沉降的简化反演预测计算公式，并提出了便于工程应用的动态反演预测分析方法．算例分析表明，该方法是可行的．

缓倾角红层开挖路堑边坡支护设计中支护力计算

分析了四川盆地缓倾角红层地质结构特征,将下覆泥岩风化形成凹岩腔后的砂岩视为悬臂岩梁,提出了一种计算泥岩风化凹进极限深度及在设计支撑柱时计算支护力的计算方法,并给出一个计算示例。

含盐地层工程性能及其对铁路工程施工的影响

含盐地层作为一类特殊的工程地质体 ,其工程性能具有易变性、各向异性以及冻胀性等特点。由于含盐地层中含有易溶盐 ,土体的物理力学性质因环境因素如气候、地下水和受力性质的改变而发生明显的变化 ,而且对修建于其上的工程构筑物具有腐蚀性。本文以穿越察尔汗盐湖的青藏铁路路基基底地层和盐渍土为研究对象 ,对盐湖岩盐和周边地区盐渍土地层的工程地质性质进行研究 ,通过对含盐地层基本工程性能的系统研究 ,归纳出在通过含盐地层时 ,铁路工程施工应该注意的事项 ,以保证工程项目的长期稳定性。

连拱隧道中墙型式受力比选

采用有限元数值方法对不同中墙型式下连拱隧道结构与围岩的受力特征作了详细计算分析,得出了不同围岩条件下对受力有利的中墙型式,为连拱隧道的合理设计提供理论根据。

大相岭隧道通风方案比选研究

本文从地理环境、气候条件、工程地质、交通流量、土建投资、运营费用等方面详细研究了大相岭隧道的通风方式,通过多方案的技术经济比较,给出了大相岭隧道的最佳综合通风方案。