继往开来 再创辉煌(四川省交通厅公路规划勘察设计研究院院长、党委书记张琪在建院五十周年庆典上致辞)

尊敬的各位领导、各位嘉宾、同志们、朋友们:今天,我们欢聚一堂,共同庆贺我院五十周年华诞。在此,请允许我代表全院干部职工,向光临庆典的刘晓峰副省长、各位领导、各位嘉宾、新闻界的朋友们表示最热烈的欢迎和诚挚的谢意!在今天这个里程碑式的日子里,当我们回首艰苦奋斗的过去,注目春华秋实的现在。

地震灾区生命线的探路先锋——四川省交通厅公路规划勘察设计研究院抗震救灾纪实

5·12汶川特大地震发生后,在第一时间摸清道路、桥梁、隧道损毁情况,为部、省、厅抗震指挥部提供科学的抢险保通方案,成为整个抗震救灾工作中最为急迫也最为关键的一项工作。

四川省交通厅公路设计研究院50万元重奖科研人员

2003年4月18日,省交通厅公路设计院对2002年度获得科研和"四优"奖的科研人员进行了隆重表彰,并拨出50万元专款给予奖励。2002年,厅公路设计院投入设备购置费578万元,配套科研经费135万元,参与国家西部交通建设科研课题的投标,中标5个科研项目,获得部、厅科研经费520余万元。科技开发取得了丰硕成果。

四川省公路设计研究院工程经济档案管理与查询系统的建立

介绍四川省公路设计研究院工程经济档案查询系统建立的思路与方法,对公路工程造价编制人员建立工程经济档案查询系统有一定的借鉴作用。

四川省沥青及沥青混合料路用性能气候分区的研究

根据"八五"国家重点科技项目对道路沥青及混合料路用性能气候分区的原则,利用收集的四川省155个气象站点的资料,对四川省沥青路用性能气候分区进行细化,提出了四川省沥青及沥青混合料路用性能气候分区表及分区图。

交通部西部交通建设科技项目《川主寺至九寨沟公路环保与景观设计关键技术研究》通过交通部鉴定验收

2005年9月24日～25日,交通部西部交通建设科技项目管理中心受交通部科教司的委托,在成都主持召开了"川主寺至九寨沟公路环保与景观设计关键技术研究"项目成果验收会。交通部科教司赵晋和副司长、西部交通建设科技项目管理中心陈国靖主任以及部规划司、公路司的领导出席了会议。该课题由我院和交通部规划研究院。

西部交通科技项目《西部地区公路瓦斯隧道设计与施工技术研究》研究大纲通过专家评审

2007年12月22日,受交通部西部交通建设科技项目管理中心委托,四川省交通厅在成都主持召开了"西部地区公路瓦斯隧道设计与施工技术研究"项目的研究大纲评审会,该项目由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院承担。

四川省公路收费系数研究分析

以交通量多路径概率分配模型为基础,研究了高速公路分车型交通量转移率对收费标准变化的敏感性;分车型测算了高速公路、一级公路、二级公路的车辆级差效益,提出了四川省公路收费系数调整方案。

四川省汶川地震灾区干线公路典型震害特征分析

基于地震灾区的大量调查、检测、评估与抢通保通的成果,概括介绍了汶川大地震后四川省公路总体损毁情况;归纳总结了四川省国省干线公路工程路基、路面、桥梁、隧道等结构物典型震害特征,并从地质和工程角度简要的分析了震害产生原因。桥梁毁坏程度与发震断裂的距离有很大的关系,隧道破坏程度不仅与发震断裂距离有关,而且与组成围岩的岩性有关,断裂带附近软硬相间的沉积岩隧道震害较为严重,花岗岩隧道震害轻微。边坡震害与断层带距离和组成边坡的岩性、坡度等有关,断裂带附近花岗岩、石灰岩及砂岩等组成的高陡边坡崩塌、滑坡等次生地质灾害非常严重。

公路交通与经济发展适应性评价研究

公路交通与经济发展密切相关,不同经济发展阶段对公路交通发展水平的要求不同。基于公路交通与经济发展的适应性内涵分析,从公路交通基础设施、运输服务、管理水平与信息化、发展环境与可持续性5个方面,建立了其适应性评价指标体系;科学定位所处公路交通发展环境,界定了评价指标标准,对评价指标进行量纲一体化;提出基于AHP的非线性加权综合评价法,并以四川省为实例进行了详细研究。结果表明:所提出的指标体系及其评价方法能够较好地反映公路交通与经济发展的适应性,可为公路交通运输发展战略规划与相关科研提供科学的参考依据。

道路旅游标志标牌系统设计研究

讨论了旅游标志标牌系统在道路上的设置和具体设计问题。基于路网全局的观点,分析了旅游标志在整个交通标志系统中的地位和作用,以及目前旅游标志形式设计的主要矛盾,并提出了解决问题的总体思路。随后基于路段与旅游资源之间关系的分析,提出了旅游标志标牌系统设计的基本原则和方法。然后讨论了旅游标志的形式设计,提出了嵌入式旅游标志的概念,着重讨论了嵌入式旅游标志的设计。

旅游标志系统在藏区公路的特色设计——国道318线(川藏南线)康定至东俄洛段公路改建工程交通标志标牌设计

交通标志标牌属于公路交通安全设施的一部分,它如同道路的"语言"向公路上往来的车辆传达各种信息,它既保障了道路交通的安全畅通,又为旅客的顺利出行发挥着举足轻重的作用。随着各地旅游资源的不断开发,许多道路原有的交通标志标牌上的信息已经不能满足现在的需要。本文以国道318线(川藏南线)康定至东俄洛段公路改建工程的交通标志标牌设计为例,通过对当地藏区风俗民情的实地调查,从展现藏区文化、推动旅游经济的角度出发,提出了相应的设计方案,对今后藏区公路的交通标志标牌设计进行了探索。

四川省高等级公路环保现状与存在问题

自 1990年以来 ,四川省高等级公路发展迅速 ,已建成近 2 0 0 0公里。同时 ,公路环保也取得了很大成就 ,所有高等级公路都编制了环评报告书 ,边坡、中央分隔带和互通式立交区的绿化率达 70 %以上 ,路边 3 0m范围内重要敏感点或迁移或受到保护 ,服务区污水处理后达标排放 ,取弃土场施行绿化或复耕 ,水土流失得到治理。但建设期的环境管理还有待加强 ,环保、绿化技术尚须进一步提高 。

公路隧道地下风机房通风空调设计研究

目前针对高速公路隧道地下风机房的研究在我国还处于起步阶段,以大相岭泥巴山深埋特长隧道为例,介绍了该类型地下风机房的通风空调设计技术。

基于旅游资源特色的公路护栏设计研究

文章总结了目前常用护栏形式的特点,讨论了各种护栏形式与不同类型的旅游资源之间的协调性。基于路段与旅游资源之间关系的分析,提出了旅游公路护栏设计的基本原则,并结合工程实例,讨论了各种形式护栏特殊设计的基本思路。

高速公路省界主线收费站设计研究

概述 今后一段时期内,我国高速公路网建设的重要内容之一将是高速公路的跨省份连通.高速公路跨省份连通的一个关键问题是收费问题.目前国内大多数省份已经实现或正在实施省内高速公路的联网收费,省内主线收费站的数量已经大大减少;跨省联网收费已在京沈高速成功试点,但建立全国性或跨省区域性的联网收费结算机构尚需要较长时间.因此,省界主线收费站还将作为一种收费管理设施在较长时间内普遍存在.

新滩大桥主墩圆形抗滑桩为主的河堤综合防护方案设计与研究

河堤土体不稳定而产生滑移将给桥梁的施工安全和工程质量带来很大的隐患,采用抗滑桩进行防护是采用较多的一种河堤滑坡处治措施。新滩大桥就因其主墩位于滑移土体范围,地质地貌情况给主墩的施工造成很大的影响,对其河堤滑坡采用圆形抗滑桩为主的综合防护方案进行充分的阐述,供类似工程借鉴。

昔格达组填料路堤设计参数的试验研究

通过对昔格达组填料的现场试验研究 ,得到了路堤设计所必需的物理、力学参数。

公路勘察设计理念更新的几点认识与思考

理念是先导,设计是灵魂。通过川九路的实践,对设计理念的丰富内涵进行了全面归纳总结,对公路勘察设计理念的更新与创新进行了认真的思索,阐述了自己的观点,供公路规划勘察设计工作参考。

“山区大跨径钢筋混凝土箱型拱桥的设计及施工技术研究”项目通过专家预评审

"山区大跨径钢筋混凝土箱型拱桥的设计及施工技术研究"是2003年立项的交通部西部交通建设科技项目(合同号2003 318 780 11),由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院。