如何增强协会凝聚力

一个协会是否有凝聚力,我认为是检验这个协会是否有生命力的重要标志。而凝聚力的大小,又是检验其生命力强弱的重要一环。如何才能增强协会的凝聚力呢?谈谈个人5年多来从事协会工作的一些作法和体会。总的一句话。

为发展进出川运输出谋献策

四川省铁路运输紧张,是政府和全社会关心的问题。我们遵照学术活动要与经济相结合,面向生产的原则,为了发挥各种运输工具的作用,由我会倡导,会同有关部门,组织了“调整运输结构,开展铁、公、水分流运输”研讨会。由我会牵头,以四川省计经委、成都铁路局、四川省交通厅的名义,向省政府写了报告。

关于四川铁路东通道建设的浅见

四川是个内陆省，自古“蜀道难”。盆地四周，大山环绕，北面襄渝，宝成铁路，翻巴山，越秦岭，南面川黔，成昆铁路，经娄山，过高原。长江向东。穿过巫山十二峰，我省这个地理位置的大格局，客观上形成也较之沿海及中部各省进出省通过的不利条件和困难环境。

四川省行政区划调整后交通发展战略之我见

1997年3月14日八届全国人大五次会议关于批准设立重庆直辖市的决定,管辖原重庆市、万县市、涪陵市和黔江地区行政区域,四川省行政区划发生了重大变动。这将有利于重庆市的发展,也有利于四川省的发展。 行政区划调整后,四川省土地面积由56.7万平方公里,减少为48.48万平方公里,人口由11162.9万人,减少为8161.2万人,国民生产总值由3534亿元减少为2520.7亿元,固定资产原值由1810.8亿元,减少为1317.6亿元。 行政区划调整后四川省人口由全国第1位变为第3位,国内生产总值由全国第4位降至第8位。

面向经济建设 坚持“两个服务”

从1992年至今这一年多的时间里,在邓小平同志南巡讲话和1992年中央2号文件精神的指引下,在省经委,上级学会、协会的领导,协会组成单位有关厅、局、院、公司的大力支持配合下,我会面向经济建设,坚持为政府、为企业两个服务,为发展我省交通运输事业,振兴四川经济方面做了一些工作,得到上级和有关部门的好评。1992年,在北京召开的中国交通运输协会成立十周年大会上,我会被评为“优秀协会”,我会咨询部被评为“优秀集体”,两位工作人员被评为“优秀工作者。”省科协第二届“金牛奖”,我会咨询部和一位工作人员各获三等奖。