橡胶复合改性沥青在乐西高速公路应用研究

为验证橡胶复合改性沥青路用性能,研究结合乐西高速公路路面项目,开展橡胶复合改性沥青性能研究,并开展橡胶复合改性沥青AC-20混合料路用性能验证,表明橡胶复合改性沥青软化点、黏度指标、弹性恢复指标比SBS改性沥青有所提高,沥青混合料高温性能及抗车辙性能明显提升,能够延长路面耐久性,为橡胶复合改性沥青推广应用提供参考。

纳米石墨烯改性沥青在开梁高速公路应用研究

为研究纳米石墨烯改性沥青路用性能,结合开梁高速公路四川段路面工程,通过对不同配方纳米石墨烯改性沥青三大指标试验,开展了纳米石墨烯改性沥青路用性能研究,并进行了常规SBS改性沥青与纳米石墨烯改性沥青AC-20混合料车辙动稳定度、浸水马歇尔、冻融劈裂及低温弯曲等路用性能对比分析。研究表明:纳米石墨烯改性沥青的高温性能、低温性能及抗老化性能均有所提升,能够提升AC-20沥青混合料的高温性能、低温性能及抗水损坏性能。研究成果为纳米石墨烯改性沥青推广应用提供参考。

废旧橡胶复合改性沥青路用性能研究

为验证橡胶复合改性沥青性能,结合乐西高速公路路面项目,通过针入度、延度、软化点、薄膜老化(TFOT)、压力老化试验(PAV)、旋转薄膜试验(RTFOT)、动态剪切流变试验(DSR)等手段对橡胶复合改性沥青的高温性能、低温性能、抗疲劳性能、抗老化性能及粘弹特性进行深入研究。研究表明:橡胶复合改性沥青能够改善和提升改性沥青高温性能、低温性能及抗老化性能。研究成果为橡胶复合改性沥青推广应用提供参考。

纳米石墨烯改性沥青路用性能研究

为研究纳米石墨烯对沥青路用性能及改性机理的影响,通过压力老化试验(PAV)、旋转薄膜试验(RTFOT)、动态剪切流变试验(DSR)及扫描电镜测试仪等手段对纳米石墨烯改性沥青的高温性能、低温性能、抗疲劳性能、抗老化性能及黏弹特性进行深入研究。其次,对纳米石墨烯改性沥青的化学组成及结构进行表征与分析,从微观角度对纳米石墨烯的改性机理进行分析。研究表明:随着纳米石墨烯的加入,纳米石墨烯能够与热沥青发生较强的亲和物理作用,能够改善改性沥青与SBS的相容性,有效地对热沥青分子链段产生插层和缠绕,提升改性沥青高温性能、低温性能及抗老化性能。

乳化沥青改性水泥砂浆性能研究

乳化沥青改性水泥砂浆作为一种重要的复合材料,在普通水泥砂浆中掺入乳化沥青,能够改善水泥砂浆的抗拉强度和抗折强度,抗渗性、耐久性能够明显提高。研究加入乳化沥青、消泡剂后水泥砂浆抗压、抗折强度变化和硫酸盐腐蚀后强度和质量的变化,确定了乳化沥青掺量、消泡剂掺量、砂浆种类、养生条件对水泥砂浆性能的影响。

低水泥剂量水稳碎石结构层级配设计优化方法

为减少水泥剂量、控制半刚性结构层开裂,文章结合工程实例,对水稳碎石原材料及配合比进行优化。研究可知:使用6级筛分标准,对减少材料波动、提升材料稳定性、有效控制强度富余系数具有积极作用;粗集料非关键筛孔,在级配中值上下的变动不会显著影响水稳碎石的强度指标,而仅对摊铺面表观均匀性有影响;进行该石灰岩级配设计时,关键筛孔4.75 mm、0.075 mm筛孔的通过率对混合料强度及水泥剂量消耗具有较大的影响,其他筛孔参考中值,4.75 mm筛孔的通过百分率推荐值为30%~33%,0.075 mm筛孔的通过百分率推荐值为3%~4%,可取得较好的级配效果。