四川公路隧道的现状与展望

综述了四川公路隧道现有建设规模,全面分析了四川公路隧道建设特点和重点、难点技术,总结了公路隧道技术创新取得的成果和研究动态,并结合省高网规划,剖析了近期公路隧道建设的未来发展趋势、即将面临的挑战和应对策略。

公路隧道病害与防治对策

目前公路隧道面临病害现象较普遍、病害处治费用高、反复处治频率高和处治后耐久性较差的难题。本文结合近期处治的42座隧道病害统计分析隧道病害类型主要为渗漏水、衬砌结构病害和底板类病害三大类,病害特征体现为病害隧道质量缺陷明显、隧道建成较短时间内就出现病害、二次衬砌拱顶掉块、隧道路面隆起开裂、病害处治费用高且反复处治等方面,深层次分析隧道病害原因,从设计、施工、建设管理和运营养护等角度提出病害防治对策,探讨病害处治的目标与原则、处治措施与可实施性和质量检验方式,为公路隧道建设和管理提供参考。

米仓山隧道总体设计

米仓山隧道位于G85银川至昆明高速公路川陕交界位置,里程长约13.8km,为左右行分离布设的特长越岭隧道。在工程可行性研究阶段推荐纵坡指标较好和施工对环境影响较小的东线超特长隧道走廊;初步设计阶段面临隧道+桥梁与长隧道比较的桥隧之争,采用了隧道+桥梁轴线方案;技术设计阶段总结了通风井选择的因素,快速确定可行的通风方案,推荐两端采用无轨斜井、中部采用竖井的四区段送排式通风;根据地质条件确定出口端斜井辅助施工的总体施工方案,进口端斜井涌水量较大,采用滞后主洞施工的方式,与实际情况吻合。在公路隧道创新性地设置了洞内交通转换带,便于缓解驾驶疲劳和运营养护,实现"长隧短运"。

米仓山隧道深大竖井建井新法

为解决目前公路行业面临的大直径竖井建设缺乏相关规范支撑和竖井主要采用复合式衬砌及单行掘砌作业带来的工序复杂、建井速度慢、缺乏相应施工机械配套和安全性较差等难题,通过吸收煤矿深大竖井主流支护与掘砌技术,结合公路运营情况考虑送风井与排风井分设或通过中隔墙合设的布置方式,在公路行业现有支护与掘砌技术的基础上,对米仓山隧道通风竖井进行多方案研究,最终选定单层模筑混凝土衬砌与短段掘砌混合作业单井布置方案,并采用该方案安全快速地建成净直径9 m、深431.8 m的深大竖井。工程实践表明:1)在同等通风面积下双井工程量要小于单井工程量,但由于其配套施工设备造价高,单井造价要低于双井造价; 2)单层模筑混凝土衬砌与短段掘砌混合作业方式在进度和施工安全等方面优于复合式衬砌及掘砌单行作业方式,可作为公路深大竖井建井新方法。研究结果可为今后深大竖井的修建提供技术支撑和为规范的修订积累经验。

米仓山隧道利用通风井辅助施工方案设计与实践

为探讨超长公路隧道利用辅助坑道施工总体方案设计的合理性,准确控制工程的工期和造价,文章以米仓山隧道总体施工方案的设计与实践为背景,探讨了利用辅助坑道辅助施工的原则,测算了竖井辅助施工效能和延米造价,估算了斜井逆坡施工的设计涌水量,得出如下结论:(1)独头掘进距离超过5000 m或长度大于10000 m的隧道有必要利用辅助坑道进行辅助施工,设置有运营通风井时应优先利用通风井作为施工辅助坑道;(2)竖井(有轨斜井)辅助施工造价高,提升能力有限,辅助施工坑道应优先选用无轨斜井、平导或横洞,坡度宜控制在12.3%以内;(3)根据勘察涌水量预测和基于均质含水层的假定给出了施工期设计涌水量计算方法及合理的排水设施配置。