基于风险评价结果浅谈叙州区地质灾害防治措施

为全面保障全区人民群众生命财产安全和经济建设奠定安全基石,结合地质灾害风险调查评价结果,叙州区主要采取了避险搬迁、工程治理、自动化专业监测、群测群防等综合防治措施。实现了“人防+技防”防灾体系,变被动防灾转化为主动防灾,有效控制了地质灾害带来的危害。

叙州区地质灾害诱发因素分析及时空位置分布规律研究

叙州区地质构造复杂多样,降雨丰富且人工活动频繁,是地质灾害易发区和高发区。地质灾害多发生在每年的5~9月,该时段也为区域的降雨集中区,大多数地质灾害分布在龙池乡、商州镇、柏溪街道等行政单元。通过分析叙州区地形地貌、地质构造、地层岩性等内部因素和降雨、地震、人工活动等外部因素对地质灾害的影响,借助遥感解译得出,全区地质灾害发育于东南坡向(112.5°~157.5°)及西坡向(247.5°~292.5°),主要分布220~650m高程范围,滑坡主要集中在15°~45°坡度,崩塌主要分布大于45°坡度范围。通过调查全面掌握了叙州区地质灾害诱因影响情况及分布特性,为下一步地质灾害防治提供理论指导。

复杂地质条件下岩土工程勘察技术与地质灾害防控策略

准确掌握岩土工程条件、对地质灾害进行科学防控是保证复杂地质环境中工程建设施工的重要基础。本文结合复杂地质条件的特点,探索科学的岩土工程勘察技术运用方法和高效的地质灾害防控措施,合理运用勘察技术防控地质灾害,有效预防和及时治理相关灾害,保障岩土工程建设高质量推进,提升施工过程的安全性,降低建设施工中复杂地质环境的影响,高效推进项目建设,整体强化工程勘探质量水平,增强工程勘察企业市场竞争力。

地质灾害治理现场安全管理与对策

地质灾害多为自然灾害,具有不可抗性。地质灾害治理数量较多,作业范围较广,工作地点分散,受很多外部因素的影响,难度系数大,在各个施工环节都存在较多的安全隐患,并且由于安全管理工作的欠缺也导致存在很多安全风险与安全隐患。为此,文章通过分析地质灾害治理现场的安全风险因素,强调安全管理的重要意义,分析了安全管理现状及主要生产内容,提出了提高安全管理水平的对策。

郑万高铁向家湾隧道地应力分布特征研究

探明郑州-万州高铁向家湾隧道隧址区地应力分布特征,基于区域工程地质条件和临近沪蓉高速峡口隧道实测地应力值,综合应用Rhino 6、COMSOL等数值模拟软件对向家湾隧道隧址区地应力进行数值反算。结果表明,①向家湾隧道为高地应力区,局部段有极高地应力;②最大水平主应力与隧道轴线呈小角度相交,利于围岩稳定;③隧道轴向应力呈“中间大,两头小”的分布规律,主要受上覆岩层自重应力所制约,应力最大值集中于D2K583+560-D2K583+710里程段。

基于斜坡单元的滑坡危险性研究

珙县隶属四川省宜宾市,大地构造位于杨子淮地台区境内,川东南褶皱束和川中隆起的川中凹陷区以南,滇黔褶皱区之娄山关褶皱束和雷波隆起的川东南褶皱束以北,珙县近年来山体滑坡灾害规模大、危害大、活动频繁,严重威胁人民群众生命及经济财产安全。本文选取研究区为四川珙县,以斜坡单元为评价单元,高程、坡度、高差、坡向、岩性、距河流距离、距断层距离、斜坡结构类型、距道路距离和土地利用类型和10年平均降雨量共11个评价因子,进行研究区滑坡危险性评价,模型采用基于随机森林算法的机器学习模型,评价结果经精度检验AUC值为0.916,评价结果为珙县实施地质灾害防治工作提供参考依据。

高边坡危岩应急抢险项目中的安全防护措施研究——以盐李路李庄段项目为例

本文将探析高边坡危岩发生意外坍塌、滑坡等事故时,应急抢险的安全防护措施,以宜宾盐李路沿线边坡塌陷、崩裂等意外事故发生后的应急处置措施为例。盐李路沿线自2021年投入使用,从2023年以来经历多次汛期,每次汛期沿线边坡受到水流的冲击都会出现塌陷、坍塌、开裂等问题,导致交通受阻。频繁的地质灾害给盐李路沿线交通带来了巨大的潜在性危险,增加了道路维护成本,威胁着来往车辆和人员的人身安全。为了切实解决这一问题,降低和减少汛期洪涝对盐李路沿线边坡的影响,此次应急抢险项目共融资五百五十万元,用于盐李路沿线边坡危岩的安全防护工程修建。施工区域以盐李路沿线道路起点,即盐李路翠屏区和叙州区交界处为起始点,一直到终点游客服务中心。该项目的成功能够为其他高边坡危岩地区道路交通的安全防护提供有利借鉴,有利于加强现有的山地道路交通安全防护管理的系统化、规范化。

结构面空间组合关系对隧道围岩稳定性影响研究

隧道围岩变形破坏与岩石强度、结构面空间组合关系、地下水和地应力等因素关系密切。为研究结构面空间组合关系对隧道围岩稳定性的影响,文章基于郑万铁路向家湾隧道工程地质条件,采用UDEC离散元软件对全断面开挖下的围岩稳定性进行数值模拟,重点分析了两组结构面的空间组合关系对结构面剪切滑移、围岩塑性破坏及位移的影响,同时根据开挖后围岩变形的差异——完好、掉块、塌方,定性统计整理得到了结构面空间组合对隧道开挖稳定性影响统计表,并给出了相应的施工建议。研究结果表明,隧道围岩变形破坏主要发生于结构面间距小于1.5 m,且J1倾角为45°~75°、J2倾角为103°~133°的空间组合条件下。