建筑工程混凝土强度检测中回弹检测方法应用

对混凝土强度检测中的回弹法的应用作了探析,对回弹检测技术的特点、影响因素、应用措施作了系统的阐述。回弹法作为无损检测混凝土强度的方法之一,拥有轻便性、低成本的特点,广泛运用于建筑工程混凝土自检和结构检测中。

公路工程检测及质量控制标准化分析

2010年以来,我国的交通事业迅速发展,已经逐渐实现交通大国向交通强国的跨越,但近年来频频发生的公路工程事故,使公路工程的建设质量变得尤为重要,公路工程的建设质量一直是我国交通的重要组成部分。公路工程试验检测作为衡量工程质量的关键环节,对于确保公路工程的安全、耐久和美观具有重要意义。主要分析了公路工程检测和质控标准化工作的重要性,并就如何有效推行检测和质量控制措施进行了探讨。通过加强试验检测和质量控制,可以确保公路工程的安全、耐久,同时会降低施工成本和施工安全,而控制标准化,则为把控工程质量提供了有力的抓手,有助于提升我国公路工程质量整体水平,为国家交通事业的发展奠定基础。

试论混凝土结构工程检测鉴定及裂缝成因

通过某具体的工程实例,对混凝土结构工程进行检验和鉴定,从而确定整个检测和鉴定的重点,为同类工程的评价工作提供依据。并根据施工现场楼板裂缝原因,分析混凝土面板的裂缝原因,阐明钢筋保护层的功能和控制厚度的重要意义。

基于区块链的工程质量检验检测服务平台框架构建

研究基于区块链的建设工程质量检验检测服务平台构建框架,利用区块链典型特性解决传统检验检测工作存在的问题。首先确定服务平台构建的目标与构架,进一步研究平台采用的数据结构以及基于平台的检验检测业务流程。最后,分析基于区块链的检验检测服务平台优势价值。该平台将有力地保障检验检测机构和相关方的多重权益,为建立健全机构服务体系提供强有力工具,有助于完善建设工程质量市场监督机制,为构建信用社会夯实基础。

智云监测技术在建筑沉降监测中的应用研究

本文介绍了高层建筑地基沉降监测点的布局和监测方法,实现了基于远程无线传感器网络的高层建筑地基沉降动态预警系统。对远程无线传感器网络设备、串口通信工具和上位机系统进行了功能分析,并介绍了该系统的工作流程。该系统采用模块化设计概念,应用了一种新的神经网络算法技术(SPKF),并应用于对高层建筑进行安全检测以及形变监测,解决了传统算法即BP神经网络算法的各类局限性问题。

暗挖隧道施工对地表建筑结构的影响研究

依托南部县黑臭水体及内涝综合治理项目为研究背景,使用有限元模拟软件,研究了暗挖隧道施工对地表建筑结构的影响,得到了距隧道不同水平距离时,两种地震波Kobe波与EL centro-NS波对层间位移角的影响,并研究了短周期(T=0.6 s)与长周期(T=2.0 s)两种地震波对层间位移分布的影响,结果表明:在隧道距结构水平距离为0时,有、无隧道的层间位移角变化趋势基本相同,有隧道时层间位移角较大;隧道存在会增大建筑结构层间位移角,且在短周期时更为明显;在短周期(T=0.6 s)与长周期(T=2.0 s)情况下,层间位移分布趋势基本相同,短周期在z/H=0.15、长周期在z/H=0.15和z/H=0.7时层间位移显著增大。

钢结构临界折射纵波超声波法应力检测方法研究

对于钢结构而言,钢构件内部初始应力幅值是影响结构安全的重要指标。目前,应变计测量等传统应力检测方法难以满足钢构件初始应力、内部应力快速、无损检测的相关要求。针对上述问题,对超声波检测钢构件初始应力的方法进行了理论研究与实测验证,主要研究内容为:对采用临界折射纵波为应力检测波型进行了理论推导;采用超声波检测方法对钢结构进行了应力检测,实测结果证实超声波检测方法具有较高的可靠性;最后,考虑到所选用检测方法中应力-声时差系数的重要性,对于探头位置以及声程等因素可能产生的影响进行了分析。研究结果表明,本文方法具有较好的准确性与可操作性。

基于贝克曼梁法的路基路面检测

回弹弯沉检测作为公路路基路面检测中常见检测方法之一,通过对公路路基路面进行回弹弯沉检测,可以对公路性能、质量进行准确分析,确保公路路基路面的施工质量。对基于贝克曼梁法的路基路面检测应用进行研究,首先简要阐述贝克曼梁法的检测原理、适用范围等相关概念,以简州新城赤水河路(方家林大道-武康大道)新建工程K0+060~K0+540路段为例,介绍利用贝克曼梁法进行路基路面检测的应用实例,最后提出利用贝克曼梁法检测路基路面的注意事项。

攀西地区温和C区建筑围护结构隔热性能设计计算

攀西地区温和C区的气候特点介于温和A区和温和B区之间,具有夏季较热、冬季温暖的建筑气候特点,隔热性能设计是温和C区建筑围护结构节能设计的重要方面。分析了围护结构隔热性能设计的依据、计算方法和过程。为体现因地制宜,结合该地区民用建筑墙体材料及构造特点,以钢筋混凝土剪力墙结构体系建筑的西向外墙为隔热性能计算实例,外墙采用太阳辐射吸收系数为0.35的浅色饰面材料,内墙采用低热导率的轻质抹灰石膏组合的墙体。结果表明,该技术措施满足该地区建筑节能标准中的隔热性能设计要求。

火灾后轻骨料混凝土梁抗震性能数值模拟研究

火灾后的耐火结构在其使用过程中可能暴露在地震荷载下,导致性能降低。对暴露在高温下受损的轻骨料钢筋混凝土梁的抗震性能展开研究,在准静态循环荷载下进行试验,比较轻重量梁与正常重量梁的应力-应变关系、强度和刚度退化、裂缝形态。结果表明,在环境温度下,重量较轻的梁抗压强度较低,但与正常重量的梁相比,在高温下表现出更好的抗震性能。此外,通过运用纤维截面模型在OpenSees中对所研究的梁进行数值模拟,以验证试验结果。

超高性能磷酸镁水泥混凝土的制备和力学性能研究

深入探讨超高性能镁磷水泥混凝土(UHPMPCC)中钢纤维掺量以及长径比等因素对其物理力学特性的影响,并详细阐述其增强原理和影响规律。试验证明,钢纤维的掺量和长径比在UHPMPCC的力学性能中起着关键作用。具体而言,引入25 mm的钢纤维能够提高其早期抗压强度,而13 mm的钢纤维则显著提升了其长期力学性能。具体而言,在13 mm钢纤维掺量为2.5%时,6 h抗压强度可超过60 MPa,抗折强度>25 MPa,并且经过28 d养护后,抗压强度可以达到120 MPa,抗折强度可以达到38 MPa。钢纤维的增强机制主要体现在其对UHPMPCC基体和钢纤维之间界面粘结的增强作用上。研究发现,UHPMPCC的MPC浆体呈酸性,可引起刻蚀,并在其内部形成鸟粪石等杂质。这些物质的存在可有效地改善UHPMPCC基体与钢纤维的界面粘结,从而改善其抗弯强度。

大直径建筑橡胶隔震支座力学性能研究

对一批1 400 mm和1 500 mm直径的天然橡胶隔震支座和铅芯橡胶隔震支座进行了力学试验。对于每种规格,进行了3个试件的竖向压缩性能试验和水平剪切性能试验,以及1个试件的水平极限剪切能力试验,给出了大直径建筑橡胶隔震支座的试验数据,验证了理论公式的适用性并分析了极限剪切下的刚度硬化现象,为规范大直径建筑橡胶隔震支座的检验检测和理解其力学性能提供了基础。

高压旋喷桩托换-垫层压力注浆联合加固方法在既有建筑地基加固中的应用

以成都膨胀土地区某地上7层厂房附属楼建筑为例,研究了碎石桩与水泥粉煤灰碎石桩二元复合地基因施工工艺不完善以及地质条件较特殊所产生的较大地基不均匀沉降问题的处理方法。从可行性、稳定性及经济性角度出发,提出了采用高压旋喷桩托换-垫层压力注浆联合加固方法对原有处理地基进行加固。加固分为2个步骤:一是对原垫层进行压力注浆,提高垫层的变形调节能力,从而增强地基的整体性和稳定性;二是在原有独立基础上开孔,施工高压旋喷桩进行托换,并通过现场试验确定施工参数和工艺。通过分析加固后建筑物的沉降趋势及其速率,验证了所提加固方法具有良好的加固效果。高压旋喷桩托换-垫层压力注浆联合加固方法对既有建筑的沉降控制,尤其对膨胀土地区既有建筑的沉降控制,具有安全可靠、工艺简单和造价低廉等优点。

大直径素混凝土桩复合地基在全风化砂岩层中的应用研究

大直径素混凝土桩复合地基因具有适应性强、承载力高、施工便捷、造价低等优势被广泛采用。以成都市龙泉驿区某在建项目为工程背景,对其大直径素混凝土桩复合地基的设计过程进行了详细阐述,并在建筑结构施工过程中对桩及桩间土的应力进行了监测。结果表明:随着上部荷载的增加,桩顶和桩间土的应力均逐渐增大,桩土应力比增长速率整体呈现先缓后急的变化趋势;当上部荷载较大时,上部荷载主要由桩分担,桩明显提高了复合地基的承载力;筏板基础具有应力调节作用,可以使不同区域的基底应力值逐渐向趋于基本一致方向发展。

考虑气动阻尼的窄基塔风振系数分布规律研究

为研究考虑流固耦合影响时窄基角钢塔风振系数分布规律,选取一直线塔为研究对象。通过引入气动阻尼以考虑流固耦合的影响,采用时程分析法、《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)中的方法和频域分析法计算0°和90°风向角的风振系数,对比采用不同方法时考虑与不考虑气动阻尼的结果以确定规律。经分析可得出结论:(1)气动阻尼对窄基塔风振系数的影响不可忽略,且随高度增加而更加显著;(2)呼高范围内输电塔风振系数沿高度近似线性变化,呼高以上部在横担和地线支架处发生突变,大于同高度塔身处的数值,《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)中的方法得出的结果不能反映该特点;(3)时程分析法和频域分析法求得0°和90°方向风振系数具有相似的分布规律,时程分析法的风振系数整体加权值小于频域分析法的结果,0°风向角的风振系数整体加权值大于90°风向角的结果。

非饱和黄土动力液化研究——以党家岔滑坡为例

黄土具有极强的水敏性和动力易损性,黄土地区多次强震都引起过液化、滑坡等地质灾害,造成了严重的人员伤亡和财产损失,因此振动作用下高含水率黄土的液化问题不容忽视。在大量已有研究的基础上,以宁夏党家岔滑坡为例,研究振动作用下高含水率黄土的液化问题。现场调查发现高含水率滑带土并未达到完全饱和状态(饱和度达95%左右),在新鲜的芯样断面发现有明显的“流态化”液化破坏特征。借助室内试验和数值模拟技术,对党家岔滑坡非饱和黄土层的液化性能及液化发生机理进行分析。结果表明:(1)非饱和黄土层液化发生机理可概括为:地震作用下饱和黄土层孔隙水压力激增,高含水率非饱和黄土层孔压增长响应滞后,随着孔隙水压朝上部消散,地下水向上渗流,当平均有效应力接近0时,高含水率非饱和黄土层发生液化;(2)振动过程中不同饱和度黄土孔隙水压力增长响应具有滞后性,借鉴饱和黄土液化时孔压比的判别标准和Seed简化判别法,初步证实党家岔滑坡高含水率非饱和黄土层可发生振动液化,斜坡前缘和中部土体发生液化的初始饱和度范围分别为68.3%~100%和73.8%~100%,斜坡后缘土体不发生液化。

考虑初始应变的成都黏土分数阶导数经验蠕变模型

以成都黏土为研究对象,通过蠕变试验发现黏土变形包括瞬时弹性变形及蠕变变形,蠕变以衰减蠕变和加速蠕变为主,并且在第二级加载后具有显著初始应变。基于分数阶导数理论构建了应变时间的分数阶数学关系,采用双曲线关系构建了应力应变数学关系,并最终建立了考虑初始应变的成都黏土分数阶导数经验蠕变本构模型。通过模型的拟合验证,发现分数阶导数蠕变模型对各组蠕变试验的拟合规律一致,拟合系数均大于0.98,拟合初始应变与蠕变试验数据吻合,分数阶阶数n在前三级加载时均小于1,最后一级加载时大于1,表明在蠕变模型中考虑初始应变参数是有必要的,本文蠕变模型可有效反映成都黏土的非线性蠕变性质。因此,分数阶导数经验蠕变本构模型可有效地描述成都黏土蠕变全过程。

某高填方边坡加筋土挡墙失稳破坏机理研究

通过对某高填方边坡加筋土挡墙垮塌现场调查和室内试验研究,建立了三维数值模型,模拟了该边坡填料性质劣化后加筋土挡墙和土工格栅的变形受力情况,分析了失稳破坏机理。研究结果表明:①该高填方挡墙发生破坏的主要影响因素为填料粒径和土工格栅竖向间距未达设计要求,且后期地表水、管道污水和地下水向填方坡体内部排泄,导致填料中的泥岩块石发生崩解,填料性质劣化;②边坡垮塌过程为:在水的作用下导致填料性质劣化,填料自重增加,加筋土挡墙底部应力集中,随着时间的推移,当加筋土层下部土工格栅被拉断后,边坡从坡底剪出,并迅速拉断中上部土工格栅,边坡发生破坏;③高填方边坡加筋土挡墙失稳破坏机理为:边坡整体蠕滑变形—底部土工格栅拉断—渐进式滑塌剪切—牵引式滑塌破坏。

PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆受力变形特性研究

PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆与普通热轧钢筋非预应力锚杆比较,PSB精轧螺纹钢筋具有屈服强度高的优点,扩大头锚固体通过与岩土体的侧阻力及承压作用产生较大的抗拔力。本文通过对PSB精轧螺纹钢进行材料性能试验得出了PSB1080钢筋的弹性模量数值。通过对PSB预应力扩大头抗浮锚杆与普通锚杆进行现场对比试验,得出了PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆承载力约为普通锚杆的2.2倍,而在同一荷载条件下最大拔出量仅为普通锚杆的1/4,弹性变形仅为普通锚杆的1/3,残余变形仅为普通锚杆的1/4。通过数值模拟得出PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆在受拉拔荷载时的应力变形情况,表明锚杆下部设置的锚板能够有效降低锚杆应力状态,提升锚固效果。且PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆在承受水浮力工作条件下锚固体处于受压状态,有利于锚杆钢筋的耐久性要求,承受设计水浮力荷载后锚固体端部位移为0.61mm,满足该工程对于抗浮锚杆小于1mm的使用要求。本研究有利于PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆这一新型锚杆在工程中的推广应用。

基于改进Harris函数的黏土分数阶统计损伤模型

以成都黏土背景,展开三轴剪切试验,结果表明:黏土应力应变关系为应变硬化型。以分数阶微积分理论为基础,考虑黏土加载初期土体性质的增强,及加载过程中的结构损伤问题,建立了基于应变硬化的分数阶损伤模型。考虑黏土损伤贯通变形全过程,引入改进的Harris函数,并假设损伤系数服从该函数的概率密度分布,黏土微元体服从DP3准则,构建了描述黏土应变硬化全过程的分数阶统计损伤模型。通过成都黏土和红黏土的试验数据,对本文模型进行拟合验证,发现数据与模型的拟合度高,拟合参数规律明确;通过对模型参数规律的分析,明确了各参数的工程意义及取值范围,表明了本文模型的科学合理性及先进性。