Cr12MoV模具钢变质处理研究

对Cr12MoV模具钢进行Ti变质处理,以改善铸态下钢中共晶碳化物形态及分布,并对变质处理后钢的力学性能进行了分析。结果表明,Cr12MoV钢经Ti变质处理后,钢中共晶碳化物的分布得到了改善,同时,钢的硬度有所降低,抗拉强度得到提高,冲击韧度提高了2.8倍。

Ti变质处理对Cr12MoV模具钢组织和性能的影响

用钛对Cr12MoV钢进行了变质处理。采用金相显微镜、扫描电子显微镜研究了钢的微观组织,采用冲击试验机测试了钢的冲击韧性。研究结果表明:变质处理后,铸造Cr12MoV钢中碳化物的分布得到改善,冲击韧性提高了1.4倍。

汽车轻量化用铝合金板V形件冲压回弹模拟

为了汽车轻量化,铝合金板在其车身上的应用逐年增加。由于铝合金冲压成形性能差,因而研究提高成形性能已成为当前的热点。选用有代表性的变形铝合金AA6009作为研究对象,建立了V形件冲压成形模拟模型。使用DYNAFORM软件,模拟了不同厚度、弯曲圆角半径条件下铝合金板的回弹。通过数据分析获得了典型铝合金回弹的一般规律,以期为铝合金板材弯曲成形在汽车车身上的应用提供基础数据。

碳化钛颗粒增强铁基表面复合材料的研究

采用铸造与原位合成技术制备了TiC颗粒增强铁基表面复合材料,从热力学、微观结构、耐磨性能和抗高温氧化性方面对制备的表面复合材料进行了研究。结果表明:在表面复合材料的基体中生成了细小TiC颗粒,尺寸为1～3μm,含量约为40vol%;表面复合材料层与灰铸铁之间有良好的冶金结合界面。在干磨损条件下,尤其在重载时,Fe-TiC表面复合材料表现出优异的耐磨性;在900℃氧化条件下,Fe-TiC表面复合材料表现出优良的抗氧化性。

铝合金盒形件拉深的变压边力控制

建立了铝合金盒形件拉深成形的有限元分析模型。利用数值模拟软件DYNAFORM,研究了整体压边和分块压边随时间和位置变化的变压边力(VBHF)对铝合金盒形件成形性的影响。结果表明,∧形的变压边力控制曲线能够改善铝合金盒型件的成形性;分块压边力随位置和变形程度的变化能控制起皱和拉裂的发生,从而保证铝合金盒形件的成形质量。

圆盘支架外壳多工位级进模设计

介绍了圆盘支架外壳结构与成形工艺,采用子模单元的多工位级进模结构替代原多副单工序模的冲压方式。通过实际生产表明,采用级进模生产汽车钣金结构件,降低了零件生产成本和工人劳动强度,提高了零件成形质量和生产效率,可为此类零件的冲压生产提供参考。

Mg-Y-LPC合金组织和凝固行为的研究

制备了1种稀土镁合金Mg-5.1Y-3.3LPC,并对其微观组织和凝固行为进行了研究。结果表明:稀土元素镧镨铈(LPC)主要富集在晶界处,且形成的稀土化合物沿晶界呈网状分布;而钇(Y)既存在于晶界上,又分布于镁基体内。

变压边力对铝合金板拉深成形性能的影响研究

利用数值模拟软件Dynaform研究了可变压边力对铝合金板拉延性能的影响,包括随时间变化的压边力对圆筒形件成形质量及特征节点应变路径的影响和随位置变化的压边力对盒形件成形质量的影响。研究表明,随时间变化的渐增式和∧型变压边力(筒形件)以及随位置变化分块布置的压边力(盒形件)可以有效地控制起皱和拉裂的发生。这能提高铝合金板的拉深成形性能,从而获得较好的成形质量。

Q235钢电镀镍渗硼层组织及抗高温氧化性能

对Q235钢电镀镍层进行渗硼处理,研究其渗层组织特性及抗高温氧化性能。用扫描电子显微镜（SEM）对镀镍渗硼层横断面进行了显微组织观察,用X射线能谱仪（EDS）分析了渗层不同部位的元素分布。结果表明,渗硼层为Fe2B,Ni4B3和Ni31Si12相,渗层厚度为33~254μm,并随着渗硼温度和渗硼时间的增加而增加。用显微硬度计测试渗层的硬度分布,复合层（硼化物和硅化物层）的硬度值约为1753 HV,硼化物层的硬度值为1645~2003 HV,基体硬度为173 HV。镀镍层与镀镍渗硼层经700℃氧化40 h的高温氧化动力学曲线显示镀镍渗硼层的抗高温氧化性能优于镀镍层,Ni3Si,B2O3和Si O2产物起到提高其抗高温氧化性能的作用。

弥散型与局限型脑干胶质瘤的病理学、超微结构特点及增殖特性分析

目的探讨弥散型和局限型脑干胶质瘤的病理学、超微结构特点以及增殖特性。方法收集18例脑干胶质瘤标本,应用苏木精-伊红染色观察18例脑干胶质瘤的形态变化,应用免疫组织化学方法检测10例脑干胶质瘤Ki-67蛋白表达,应用透射电子显微镜观察8例脑干胶质瘤细胞超微结构。结果苏木精-伊红染色结果显示：大多数弥散型脑干胶质瘤细胞生长活跃或具有恶性转化倾向。透射电子显微镜结果显示：弥散型脑干胶质瘤生长较局限型脑干胶质瘤活跃。免疫组化结果显示：所有肿瘤均表达Ki-67蛋白,弥散型脑干胶质瘤增殖指数明显高于局限型脑干胶质瘤（P〈0.01）。结论弥散型脑干胶质瘤较局限型脑干胶质瘤生长活跃、细胞增殖快,可能与其恶性生物学行为有关。

碳化钛颗粒增强高锰钢微观组织的研究

采用粉末冶金与原位合成相结合的技术,以铁粉、钛粉、石墨和锰铁粉等为原料,制备了碳化钛颗粒增强高锰钢复合材料。采用扫描电镜(SEM)对复合材料的微观组织进行分析。结果表明:原位合成的碳化钛颗粒在基体中均匀分布;碳化钛颗粒与基体的界面干净,界面处存在元素的浓度梯度。

基于Autoform的铝合金引擎盖成形模拟及优化

基于板料成形数值模拟软件Autoform,采用轻量化铝合金成形某车型引擎盖外板,并进行模拟及优化,以成形极限图、减薄率等为优化目标,对相关工艺参数进行调整,优化成形工艺参数与模面形状,可为相关企业的铝合金引擎盖生产提供参考,推进铝合金外覆盖件在汽车轻量化中的应用。

基于图形的点云数据拼接方式研究与应用

反求设计是再现实物模型原型的数字化设计过程。在反求设计中,由于实物模型的点云数据往往不能一次测量完成,多次测量的点云数据需要通过数据拼接来达到数据统一,坐标一致。数据拼接的精度关系到测量的点云数据的精度,从而最终影响反求的三维模型的准确性。通过对点云数据拼接方法研究,结合正向设计中的几何约束对齐方式,采用基于几何图形的数据拼接方式,通过几何图形的完全对齐,实现多次测量的点云数据精确拼接,实践证明该方法在保证点云拼接精度上是切实可行的。

锁扣多工位精密级进模设计

从锁扣的制件工艺性分析、冲压方案的排样设计、模具总体结构设计、弯曲工序结构设计、模具重要零件的选材等几方面,详细阐述了该锁扣模具的设计过程,重点说明了难以成形的几个弯曲成形结构的工作原理。在保证产品质量的前提下,同时考虑模具结构的合理性和成本的经济性来进行产品的模具结构设计。

Fe-(Ti,V)C复合材料耐磨性研究

采用原位合成技术制备了碳化钒钛颗粒增强铁基复合材料,采用销盘磨损试验机对复合材料进行了耐磨性试验。采用扫描电镜对该复合材料的微观组织和磨损形貌进行分析。结果表明:随着V含量的增加,Fe-(Ti,V)C复合材料的耐磨性升高,达到最大值后,Fe-(Ti,V)C复合材料的耐磨性又有所下降。

工艺参数对碳化钛颗粒增强高锰钢性能的影响

采用原位合成技术制备了碳化钛颗粒增强高锰钢复合材料;采用洛氏硬度计、扫描电镜和金相显微镜探讨了烧结温度和含碳量对该复合材料孔隙度和硬度的影响。结果表明:当烧结温度为1350～1420℃时,该复合材料的孔隙度随烧结温度的升高而减小。当烧结温度超过1420℃,该复合材料的孔隙度随着温度的升高而增大;该复合材料的硬度随温度的变化趋势与孔隙度刚好相反,当烧结温度一定时,该复合材料的孔隙度随碳含量的增加而增大,而其硬度变化与含碳量之间没有明显规律性。

Fe-VC复合材料的烧结性与耐磨性研究

采用粉末冶金技术原位合成了Fe-VC复合材料,对该复合材料的烧结行为和耐磨性进行研究。结果表明:烧结温度对该复合材料的密度有强烈影响,而烧结时间对其密度影响不大。当烧结温度为1200℃,烧结时间为2h,该复合材料的密度达到最大值。在干滑动磨损条件下,与淬硬45钢相比,该复合材料具有更高的耐磨性。

不锈钢板簧的级进模设计

主要从不锈钢板簧的制件工艺性分析、冲压方案及排样设计、模具总体结构设计、弯曲工序结构设计等方面阐述了该模具的设计过程,重点说明了侧面弯曲成形结构工作原理。在保证产品质量的前提下,同时考虑模具结构的合理性和成本的经济性来进行产品的模具结构设计。

Cr8Mo2SiV钢的渗硼层生长动力学及耐磨性

对Cr8Mo2Si V钢在1123、1173和1223 K分别进行2、4、6、8 h的固体渗硼试验。结果表明,渗硼层组织为齿状形貌,经X射线衍射(XRD)分析,渗硼层由Fe_2B、FeB、Cr_2B和CrB相组成。渗层厚度随着渗硼温度和渗硼时间的增加而增加,渗硼扩散激活能为194 kJ/mol。经显微硬度、磨损试验结果和磨损产物能谱分析,渗硼后试样表层的硬度和耐磨性较渗硼前有显著的提高。