四川省内河集装箱航运高质量发展面临的问题及对策建议

长江集装箱运输是四川省最主要的进出口贸易运输方式[1],而水路运输又是四川省综合交通运输体系中的短板。2018年6月,中共四川省委出台《关于全面推动高质量发展的决定》,在推动港航事业高质量发展方面提出以下要求:加快发展临港经济和通道经济,推进宜宾港、泸州港等建设国家开放口岸;加快实施内河航运扩能工程,推进长江黄金水道川境段浅滩整治和岷江港航电综合开发;协同推进嘉陵江利泽航电枢纽建设.

双城经济圈背景下“十四五”时期四川省加快内河水运发展的思考

内河水运是四川综合交通运输体系的重要组成部分,在成渝地区双城经济圈、新一轮西部大开发、交通强国、运输结构调整、双碳目标等一系列重大战略背景下,加快四川内河水运发展显得更为重要。本文从发展意义、现状、形势等着手,分析双城经济圈背景下四川加快内河水运发展对策,提出建议。

强信心 提质效 启新程 为写好中国式现代化四川篇章贡献港投力量

今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年。四川省港航投资集团有限责任公司(以下简称“四川港投集团”)将深入学习贯彻党的二十大和省委十二届二次全会精神,紧扣省委“四化同步、城乡融合、五区共兴”总抓手,全方位深化开放合作、高水平推进对外开放,高质量打造开放发展经济载体,强信心、提质效、启新程,为写好中国式现代化四川篇章贡献港投集团的智慧力量。

金沙江、岷江干支流水库群调度对长江川境段航道条件影响分析

金沙江、岷江干支流水库群蓄水运行后,长江川境段航道条件发生相应调整,本文采用统计分析、河道水流数模计算相结合的方法,对现有水库群调度下长江川境段径流特征和航道条件进行了研究。研究结果表明:金沙江、岷江干支流已建水库群蓄水对下游河道枯期流量增加明显,金沙江(向家坝站)2014~2022年98%保证率流量为1679m3/s,较天然增加515m3/s,岷江(高场站)2011~2022年98%保证率流量为903m3/s,较天然增加293m3/s;现状航道维护宽度下,河道保证率流量98%(向家坝1679m3/s)、90%(向家坝1899m3/s)、80%(向家坝2169m3/s)和多年平均流量(向家坝4291m3/s)对应水富至宜宾段最小航深可分别达到2.38、2.74、3.13和5.28m,对应宜宾至朱沱段最小航深可分别达到2.82、3.24、3.58和5.6m。

咬合桩在土石围堰防渗结构中的应用

围堰的结构设计需要综合围堰堰体填筑料源、水流条件、降排水条件及施工需求等因素综合考虑,是实现施工导流工程功能最重要的环节之一。尤其是围堰的防渗结构设计决定了基坑初期排水、经常性排水的降水难度及需要投入的降排水设备,直接影响主体工程的施工安全及施工进度。围堰技术应用的稳定性直接决定着工程建设质量。

新形势下四川现代物流高质量发展面临的问题及对策

为助力四川建设支撑国内大循环的重要经济腹地和国内国际双循环的重要门户枢纽,构建现代物流体系,打造中国物流产业高质量发展的示范省份,加快建设内陆开发战略高地,文章基于四川物流通道网络和物流运行现状,分析四川物流产业面临的主要问题,从优化物流通道枢纽网络、完善现代物流服务体系、推进“物产融合”发展、重视农村物流和国际物流、加速物流数智化转型升级、营造一流营商环境等方面提出四川现代物流高质量发展的对策措施。

四川港口企业发展现代物流的路径研究

四川港口企业普遍具有基础设施投入大、港口集疏运体系建设滞后,港口物流发展水平不高,盈利能力严重不足等特点,“十四五”时期,港口企业如何抢抓战略机遇加快转型升级,是亟待解决的现实问题。本文通过分析四川港口企业发展现状、四川物流总体发展状况、发展现代物流具备的基础和条件以及所面临的困难与挑战,并在此基础上,提出四川港口企业发展现代物流的实现路径和对策建议。

基于下游引航道口门区流态的隔流墙结构形式优化措施

船闸外侧水流受枢纽下泄不稳定流的影响较大,为解决流速、流态对船舶航行的不利影响,维持引航道水流条件,分析下游引航道不稳定水流的成因,结合近年来建成的隔流墙布置方式和结构形式,通过平面布置、模型试验、资料统计分析等方法,探讨了实体墙、隔流墩、透水孔墙等诸多结构形式对水流条件的影响,研究提出多种引航道隔流墙结构布置形式和优化措施方案。

粉土地基胶凝砂砾石堤防结构分析研究与工程实践

岷江龙溪口五一坝防护工程地基存在较厚的粉土层。根据地勘资料可知,地震条件下粉土会发生液化。研究在液化土层修建胶凝砂砾石堤防的地基换填处理方案,同时解决粉土承载力不够的问题。对粉土地基胶凝砂砾石结构进行分析,得出最优断面、最优换填方案以及换填后应注意止水连接及拉应力材料控制问题。

皮带机在金沙江翻坝转运体系应用的可行性研究

金沙江水路运输翻坝转运设施建设在即,单一的公路翻坝运输体系难以充分发挥出水运优势。从运量数据、公路翻坝的弊端入手,依托具体项目上皮带机翻坝工艺应用实例分析其技术可行性及经济合理性,基于环保和经济原则,提出在金沙江下游各枢纽采用皮带机翻坝转运工艺方案建议,该方案在经济上较公路运输仍具有较大优势。

新型防洪墙在山区河流上的应用

因沿江梯级建设带来的水位壅高影响或原城市已建堤防的标准本身偏低,现状堤防标准往往不能满足规范要求,需要加高处理。以岷江黄旗坝防护堤设计为例,提出几种新型防洪墙结构形式,对比分析其优劣。根据不同防洪墙结构特点,论证新型防洪墙在山区河流、城市堤防中的适用性。

BIM技术在犍为航电枢纽设计优化与管理中的应用

航电枢纽工程普遍具有工程投资大、施工周期长、施工环境复杂、协调难度大等特点。传统管理模式下,难以实现精细化管理,在建设过程中往往出现信息沟通与人员协同不畅、工程计量签证与进度管控难度大等一系列问题。通过梳理分析BIM技术在犍为航电枢纽设计优化与管理中的应用,探索基于BIM技术的精细化管理模式。结果表明,通过全生命周期的BIM应用,能够在勘察设计阶段提升设计质量,在施工建设阶段实现质量、进度、成本、安全等全方面的辅助项目管理,最终实现降本增效的目的。

成渝地区双城经济圈建设背景下嘉陵江通航常态化存在的问题及建议

为提升嘉陵江航道的通航能力,在成渝地区双城经济圈建设、川渝深化区域合作的背景下,分析嘉陵江航运优势、基础设施建设现状以及航运市场存在的较大需求,结合实船试验和实船运输情况总结嘉陵江通航常态化面临的航道建设滞后、船闸调度效率不高、海事执法不协同、缺少标准船舶和港船操作人员等问题。为实现嘉陵江全江常态化通航,提出加快建设数字化航道、开发智能联合调度系统、建立执法监管互认机制、研发电动标准船型等建议。

新能源电动船舶在嘉陵江航运中推广应用研究

绿色环保、节能减排一直是内河水运发展的主旋律,传统的航运船舶已难以满足越来越严格的环保和节能要求。目前,新能源电动船舶技术日益成熟,嘉陵江高等级航道基本建成,加大新能源电动船舶在嘉陵江航运中推广应用研究意义非凡。本文通过分析新能源电动船舶的应用背景和在嘉陵江航运中推广应用的基础与条件,并提出推广应用的实现路径和对策建议,旨在探索新能源与传统水运有机结合,以期助力嘉陵江航运绿色、高质量发展。

岷江张坎梯级船闸工程省水船闸方案的初步研究

岷江中游河道径流分配不均,枯期流量小,具备研究省水船闸的条件。根据《船闸输水系统设计规范》对输水系统水力特性、耗水量等进行计算,得出省水船闸的主要技术参数,并与常规船闸进行方案比较。研究结果表明:省水船闸省水率一般可达到40%~70%,虽然灌泄水时间有所增加,但闸室停泊条件较好,能够满足规范要求,在投资增加不大的情况下,不仅可节省水资源,也能增加发电效益,具有较好的经济性、便利性及实用性,有一定的推广应用价值。

新时期泸州港多式联运发展面临的问题及对策研究

该文结合成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设、长江经济带建设等重大战略机遇叠加的背景,分析泸州港多式联运现状和发展面临的问题,从完善基础设施、构建通道体系、培育联运主体、建设信息平台、完善发展机制和配套政策等方面提出加快泸州港多式联运发展的对策措施。

浅谈加强新时代国有企业年轻干部的思想政治工作

国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础,是我们党执政兴国的重要支柱和依靠力量。把国有企业做强做优做大,人是关键因素,作为国有企业重要组成部分和中坚力量的年轻干部,他们的健康成长对企业的发展至关重要。然而,少数国有企业年轻干部在面对现实压力和利益诱惑时,容易受到干扰误导、动摇初心,挟权自重、任性妄为,在飘飘然中走上了违纪违法道路。因此,加强新时代国有企业年轻干部的思想政治工作至关重要。

国企思想政治工作在人力资源管理中的价值及融合路径

本文对企业人力资源管理与思想政治工作的关系进行了分析,并对国企思想政治工作在人力资源管理中的价值进行了讨论,对如何推动国企思想政治工作与人力资源管理中的良好融合,实现人力资源管理质效的有效提升进行了研究和探索,提出了一些对策和建议。

浅谈企业如何进行法律风险防范

在现代市场经济环境中,法律风险已然成为企业运行管理风险中不容忽视的组成,需要企业高度重视并采取有效措施进行防范。本文简单分析了防范企业法律风险的必要性,研究企业存在的合同法律风险,企业内部纠纷法律风险,企业改制、兼并与投融资法律风险,知识产权风险等,并重点从法律风险意识、法律风险防控机制、规范化经营管理、知识产权保护等方面,对防范企业法律风险的措施展开探讨。

犍为航电枢纽工程低热硅酸盐水泥应用研究

针对犍为航电枢纽工程建筑物结构复杂、混凝土浇筑块尺寸大、约束区范围大,温控防裂难度大的问题,通过采用现有普通硅酸盐水泥和低热硅酸盐水泥等原材料开展混凝土施工配合比优化和主要性能试验,提出了适合于本工程混凝土温控防裂的原材料控制技术指标和混凝土技术参数,得出了采用低热水泥配制混凝土可以从源头解决混凝土温升问题,有效降低混凝土最高温度,可有效提高混凝土结构的抗裂安全系数,为有效控制枢纽工程大体积混凝土开裂难题提供依据,并在犍为航电枢纽的应用中取得很好的效果。可为类似工程建设提供参考。