“联办式”职业本科教育推进策略研究

发展职业本科教育是产业转型升级的客观需要,是推进现代职业教育体系完善的必然要求,同时也是推动中国职业教育现代化的重要途径。在新发展格局下,提升产业链、供应链竞争力和现代化水平,迫切要求培养大批掌握精湛技能的高素质人才。从“联办式”职业本科教育的“堵点”“难点”和“痛点”等现实问题出发,深入剖析制约职业本科教育发展的关键症结,从而提出促进职业本科教育内涵式发展的有效策略,即探索“三元协同”育人机制,增强职业本科教育适应性;构筑“三能并举”培养架构,提升职业本科教育职业性;搭建“三方认证”评价体系,反哺职教本科人才品质性。

现代学徒制实施中存在的问题与对策

现代学徒制是高职院校人才培养模式的重大创新,是深化校企合作、工学结合的主要举措。文章在深度剖析现代学徒制实施中存在的问题基础上,提出了一系列相应对策,旨在探索出能够提升现代学徒制人才培养质量。

预喷比例对正丁醇、PODE掺混柴油燃料燃烧和排放的影响

以柴油(B0)为基础燃料,分别配制掺混体积比为20%的正丁醇(B20)及掺混体积比为20%的正丁醇+20%聚甲氧基二甲醚(PODE)的混合燃料(B20P20).通过一台轻型柴油机研究了预喷比例对B0、B20和B20P20燃烧和排放的影响,在转速为1600r/min、负荷为35%且预喷比例为总油量20%~50%下进行试验.结果表明:相较于单次喷油,预喷射能显著提高热效率,降低NO_(x)排放.随预喷比例增加,有效热效率先升高后降低,NO_(x)排放减少,HC排放显著增加.在柴油中加入正丁醇后,燃烧效率和有效热效率降低,NO_(x)排放和颗粒物质量减少,但HC、CO排放和颗粒物数量显著增加,颗粒物粒径分布向核模态颗粒物转移.在B20中加入PODE后,热效率明显改善.综合排放指标和热效率指标,B20P20最佳的预喷比例为40%,且PODE的加入可以降低排放对预喷比例的敏感性.

基于轻量化图注意力机制的露天矿卡车调度优化算法

有效地管理和调度露天矿卡车,有助于大幅提升运输效率、降低矿山运营成本。现有研究聚焦于利用深度强化学习(Deep Reinforcement Learning,DRL)构建学习模型求解路径优化问题,然而,该模型针对Transformer架构的参数训练时,会产生大量参数冗余。为此,提出了一种轻量化图注意力机制的露天矿卡车调度优化算法。将微分方程数值解法——阿当姆斯(Adams)法用于Transformer模型的权重学习中,通过Adams的残差训练方法,可提高网络后期的优化精度,进一步压缩模型的规模,高效求解露天矿卡车调度优化问题。研究表明:该方法在降低最优间隙的同时将源模型的参数量压缩1/2,减少了对GPU设备的训练依赖。采用随机生成的露天矿卡数据集算例对该算法性能进行了验证,反映出采用Adams-Transformer模型有助于提升露天矿卡车调度效率。

改进沙猫群优化算法优化堆叠降噪自动编码器的发动机故障诊断

车辆发动机振动信号受到噪声干扰,影响故障诊断精度,而堆叠降噪自动编码器(SDAE)可以有效抑制噪声干扰,但SDAE模型超参数对诊断性能影响较大,不合理的模型超参数容易引起SDAE诊断性能不佳。因此,文中采用一种新型沙猫群优化算法(SCSO)对SDAE参数进行优化选取。考虑到沙猫群优化算法(SCSO)中沙猫群种群缺乏变异机制的缺陷,在其探索阶段和开发阶段分别引入柯西变异机制和高斯变异机制,得到了改进沙猫群优化算法(ISCSO),并提出了SCSO优化SDAE的发动机故障诊断方法。发动机故障诊断实例结果表明:与其余5种方法相比,所提方法的平均诊断精度提高了1.47%~6.5%,平均耗时缩短了5.29~19.44 s。

喷油策略对柴油机燃用正丁醇、聚甲氧基二甲醚、柴油混合燃料燃烧和排放特性的影响

以柴油(B0)为基础燃料,分别配制掺混体积比20%的正丁醇(B20)及掺混体积比20%的正丁醇+20%的聚甲氧基二甲醚(polyoxymethylene dimethyl ethers,PODE)(BP20)的混合燃料。对比研究不同喷油策略下柴油机燃用B0、B20、BP20的燃烧和排放特性。结果表明:单次喷射策略下,随喷油定时的延迟,燃用B0、B20、BP20时的放热率先升高后降低,氮氧化物(nitrogen oxides,NO_(x))排放减少,碳氢化合物(hydrocarbon,HC)和CO排放增加,燃用B0、BP20的颗粒物总质量浓度先增加后减小,燃用B0、B20、BP20的颗粒物几何平均直径(geometric mean diameter,GMD)先增加后减少。两次喷射策略下,随预喷定时的延迟,NO_(x)排放增加,HC和CO排放减少,颗粒物总质量浓度和GMD增加。柴油中加入正丁醇后,NO_(x)排放降低,HC和CO排放增加,颗粒物总质量浓度和GMD减小。正丁醇/柴油燃料添加PODE后HC和CO排放降低,但NO_(x)排放、颗粒物总质量浓度和GMD略微增加。

DPF机内再生的控制策略研究

柴油机的后处理系统需要缸内后喷射以实施定期主动再生,而后喷射通常是基于查表法的前馈控制来实现的,但基于查表法的后喷射控制需要大量的校准工作以保持.因此,我们提出通过缸压反馈来控制后喷射,为了优化控制策略,基于一台轻型柴油机,研究后喷定时与排放之间的关系,以及利用燃烧分析推导出放热率最大值L_(HRRmax)位置后的燃烧速率;使用最大放热率后的燃烧速率S_(LHRRmax)和主喷油量确定出放热率最大值位置后燃烧X%的质量分数对应的燃烧相位.根据燃烧相位确定的曲轴转角来反馈调节最佳的近后喷定时,可以实现再生时排放较低的控制效果.

重型货车刹车失灵预警和应急制动系统设计

论文根据重型货车刹车失灵原因以江淮格尔发K5W重型货车为载体进行了刹车失灵预警和应急制动系统设计,制作了仿真电路进行仿真演示,演示达到理想的效果:即当制动系统各装置存在工作异常或即将出现刹车失灵情况即时报警,以提醒驾驶员采取应急措施对车辆进行操控,防止车辆出现失控情况;当车辆出现刹车失灵情况时,所设计的应急制动系统即时进行应急制动,以保证行车安全。