航空公司机务维修信息平台建设思路

,阐述了具备121及145职能的航司机务维修信息平台建设各环节及注意要点,以更大程度提高信息平台建设的成功率。

浅析单机化中文版MEL手册在航空公司运行中的实际意义

最低设备清单（MEL）是为运营人在特定条件下开始飞行时，航空器允许带有不工作的特定仪表、设备项目或功能提供的一个清单。作为航空公司，则应根据现行有效的机型主最低设备清单（MMEL）制定符合其所拥有机队的实际情况的最低设备清单，并充分考虑航空器构型、选装设备、运行条件、维修条件、所飞航路等以及中国民用航空规章中的特殊要求。

部件维修质量对航空安全的影响

目前，航空公司对于航空维修安全和质量的关注焦点是航线维修以及与之相关的各类工作。为减少维修差错、确保飞机持续适航，航空公司应大加对造成维修差错，构成安全隐患的各类原因，进行更深入的分析。其中，对飞机维修产业链的上游，部件维修质量应进行更科学、更规范化、更有效的管理。本文将以我公司几年来开展部件维修质量调查和部件维修单位质量审核发现的各类问题为主要来源，

打赢未来工程维修领域的“信息战”

公司机队的规模已发展到现有的44架，未来几年飞机数量可能翻倍。公司正在由一个小型地方航空公司向中型企业迈进。目前公司的一些现状，需要做一些调整才能适应公司的快速发展。

A330飞机头等舱阅读灯软管断裂故障的工程解决措施

一、阅读灯故障背景 川航A330机队头等舱（公务级）座椅安装的是F0404857型阅读灯，该阅读灯位于两个相连的头等舱座椅之间，从上方为旅客提供阅读灯光。

完善工程维修系统建设 确保高高原飞机运行安全

本文未纳入高高原飞机排故的具体案例,主要从准备飞高高原航线一开始的飞机选型,新技术的运用,再到飞机维修方案、MEL放行等持续适航保障,工程、航材、质量管理和技术培训,最后到高高原飞机故障预测和抢修,整个完整的机务维修体系上分析川航是如何为高高原运行飞机提供安全保障,如有不对之处,还望斧正。

飞机液压部件漏油故障分析

介绍了A320／321飞机方向舵偏航阻尼动作筒、黄色液压系统电动泵和发动机反推作动筒3种液压部件漏油超标后的处置,提出了一种符合MEL条件的放行方法。

MEL安全运行的保证！——MEL基础知识介绍

本文以问答的方式，介绍最低设备清单（NEL）、飞机保留故障项目相关知识，旨在提高大家对其的理解，以便在实际工作中正确、快速引用，保证航班的正常运行。

正确认识排故手册的作用

排故手册对航线工作的指导作用必不可少.但其不完善性也日益显现。就排故中的一个实例,指出排故手册在飞机排故过程中的重要作用。

气象雷达常见故障分析

介绍了气象雷达的系统原理和组成,对于在航线维护中常遇到的"水"以及显示器超温对雷达图像的影响做了深入的剖析。

空客A320系列飞机双发推力不一致问题的研究

飞机的起飞、着陆阶段是整个飞行过程中的危险阶段,在此阶段出现问题,留给飞行员的决断时间很短,如何正确处置对保证安全、预防事故至关重要。本文重点分析两种较为常见的、比较典型的、非系统故障导致的、空客A320系列飞机（V2500-A5发动机）起飞加速阶段双发EPR不一致问题。

飞机燃油箱微生物污染防治措施分析

本文将从燃油取样、样品检测,及燃油箱杀菌三方面对飞机燃油箱微生物污染防治的相关问题进行阐述,并对上述环节中容易忽视的细节进行探讨.

正确理解使用MEL手册，实现安全与效益的有机统一

航空公司作为企业，其经营目的．就是实现效益最大化。飞机利用率越高，航班延误越少，企业效益就越好。同时，航空公司作为一个特殊行业，安全保障是重中之重，正所谓“有了安全不等于有了一切，没有安全就没有一切”。在保证安全的前提下如何实现效益最大化是航空公司必须妥善解决的重要课题。

影响持续维修安全的几个方面

航空安全是衡量航空公司安全管理状态的主要指标。7．29万州事件，8．11南宁冲出跑道事件，这是公司由一个小型航空公司发展逐步壮大过程中所出现的影响安全的极为严重的事件。要在市场中生存下来，公司顺应发展的需求，适时作出了战略调整。作为保证安全的前沿机务维修，立足于公司的发展需求，适时改变目前的不利因素，确保持续维修安全。作为维修保障人员，在有些维修方面问题表达一点个人的看法。

如何通过P2，T2参数监控来识别发动机故障

一．P2，T2参数监控的重要性。 众说周知，P2和T2两个参数属于发动机的控制参数，发动机的EPR值确定发动机的推力，而P4．9和P2之比即是EPR值，一旦有一发P2参数探测值不准，将直接造成该发动机的实际产生EPR和显示出来的EPR不一致，

A330机队卫星电话系统故障研究和解决方案

卫星通信具有通信质量高、保密性强、干扰小、容量大、覆盖范国广以及运行稳定等优点。因此,深入分析卫星通信系统故障原因,找出解决方案,成为提升飞机签派放行率的有效手段。

解码A330系列飞机燃油活门作动筒改装

一、燃油活门作动筒构型和功能简述 1.燃油活门作动筒构型。A330系列飞机燃油系统采用燃油活门和作动筒独立安装构型,区别于A32O系列飞机燃油活门与作动筒一体的整体构型。A330系列飞机大量安装使用两种件号的单马达燃油活门作动筒：D97C00-624和D97C00-654。

EMB145型飞机由燃油泵计量组件（FPMU）引发的几起“非典型性”故障的排除分析与总结思考

我公司的五架EMB145型飞机在投入运营三、四年后，先后出现过几起关于发动机或飞机系统的“非典型性”故障。之所以称之为“非典型性”故障，是因为在排除了这几起故障之后我们发现，这些故障的本质与表象相去甚远，以至于在故障隔离手册（FIM）所给出的排故程序里根本就没有触及真正发生故障的部件。另外，这几起故障的排故方法和思路也有一定的“非典型性”。现在，国内EMB145飞机的机队在扩大，本文作者希望通过对这几起故障的排除分析和思考总结，能对EMB145飞机运营单位的业内同行们在排除一些貌似疑难的故障时，提供有参考价值的思路和经验，以避免走弯路或陷入排故死胡同。