某型起重机底架有限元分析

起重机底架是关乎起重机稳定性的关键部件,故起重机底架强度分析至关重要。以某型起重机底架为研究对象,建立了底架有限元模型,根据实际工况添加边界条件,得到底架在不同工况下的应力云图,并分析了承载方位对底架应力的影响。

一种轮式起重机支腿自动调平系统的设计

针对轮式起重机支腿传统调平方式存在误差大、精度差和易虚腿等缺陷,以“H”形支腿的全路面起重机为例,利用电液比例及传感器技术,提出一种支腿的自动调平系统设计方案及调平策略。通过试制、试验及市场检验,满足使用要求,为相关轮式起重机调平设计提供参考。

汽车起重机轻量化技术的应用与安全评估

当前随着社会的不断发展,人们生活水平不断提高,对于生活标准提出了越来越高的标准,在出行方面,汽车已经成为我们日程生活中重要的代步工具,已经成为日常生活的必需品。但是在现实中汽车的性能却不容乐观,特别是起重机,体积大,重量重等缺点严重阻碍着汽车的不断发展。当前,汽车起重机轻量化已经成为衡量汽车性能的重要标准,成为当前汽车行业的发展趋势。本文从汽车起重机轻量化的技术入手,分析起重机轻量化的技术应用和安全评估,为汽车的发展提供经验借鉴和支持,不断推动我国汽车行业的发展。

汽车起重机故障监测与诊断技术发展

在国民经济建设中,汽车起重机在其中占据着较为重要的地位。由于汽车起重机的设备结构较为复杂,并且运行的环境较为恶劣,这使得其故障率较高,危害性较大。故此,要重视对汽车起重机的故障监测。文中主要围绕汽车起重机中所存在的问题进行简要的分析,并对其诊断技术的发展进行阐述。

谁主沉浮?汽车起重机VS全地面起重机

近20年来,世界轮式起重机市场发生了巨大的变化,全地面起重机等产品的迅速发展,打破了原有产品与市场格局,在经济发展及市场激烈竞争下,世界轮式起重机市场进一步趋向一体化。中国的工程起重机市场长期以来一直处在一种相对封闭的环境中,轮式起重机市场形成了汽车起重机一枝独秀的局面,整体的发展水平同国外先进水平不可同日而语。随着中国工程超重机市场相关政策的逐渐放开、技术水平的不断提升以及市场需求和竞争的日益提升,全地面起重机的发展已得到越来越多的业内人士的重视。国外轮式起重机发达地区的今天会不会是中国轮式起重机市场的明天?在中国市场,全地面超重机会不会颠覆汽车起重机的统治地位?

浅谈汽车起重机部件涂装工艺的实施

随着汽车起重机市场竞争日益加剧,用户对汽车起重机外观要求越来越高。且部件涂装可以提高汽车起重机产品外观品质和生产管理效率,降低油漆成本。伴随着工艺提升、优化产品工艺流程,实现汽车起重机部件涂装-整机精饰工艺开发和应用,已是汽车起重机生产企业发展的必然趋势。

一种起重机用双级伸缩臂油缸的设计

针对中小吨位汽车起重机吊臂截面尺寸小,不利于吊臂筒体内装配双级伸缩油缸及滑轮组件伸缩机构的问题,设计一种直径小、易生产、易装配、成本低的双级伸缩臂油缸。通过试制和试验,验证了该油缸满足使用要求。所设计的产品为相关吊装产品的伸缩机构设计提供参考,且该产品已申请国家发明专利。

CAN总线式汽车起重机支腿操控面板的研制

本文阐述了大型起重机操纵控制系统的发展趋势,指出了开发基于CAN总线的汽车起重机支腿操控面板的实际意义。本支腿操控面板集合了26个轻触按键的开关量,并将这些开关量的数据通过CAN总线传输到主控制器中,再根据一定的逻辑关系,对起重机的4个支腿进行控制。同时在面板上还集成了一个二维倾斜角度显示器,可快速准确观察4个支腿的调平程度。分别将操控面板配置在汽车起重机的左右两侧,便于操作。

汽车起重机双桥转向摇臂机构建模及优化

文章旨在通过方向余弦及矢量相乘的空间坐标变换理论对摇臂机构进行建模,对双摇臂机构进行运动分析,建立空间数学模型;考虑车辆的真实行驶状况引入加权函数,转向轮理论转角和实际转角差值的平方和较小为目标进行设计;使用公司车辆进行实车改进设计对此设计方法进行验证,验证结果表明该方法可行且高效。

QY80 t轮式起重机底架稳定性分析

采用Ansys Workbench中Static Structural和Eigenvalue buckling模块对QY80t轮式起重机的底架在4种危险工况条件下进行有限元分析,得到该机底架在4种工况下的实际稳定安全系数(即一阶模态),其中稳定安全系数的最小值为4.0079,大于起重机设计规范中的许用稳定安全系数1.48。因此,该分析结果表明QY80t轮式起重机底架不会发生稳定性破坏。由对比分析所得数据可知,在臂长大、幅度大的危险工况下,可通过减少额定载荷提高起重机底架的稳定性。

汽车起重机总线仪表的研制和应用

为满足新一代G系列汽车起重机对仪表的功能、外观和布局要求,其仪表设计分别应用了CAN总线和RS232串口双总线通讯技术,既实现了信息共享,又降低了总线实施成本;独特的分立式仪表布局使仪表台的布局更加灵活,便于仪表维修;采用步进电机驱动和液晶显示技术实现了仪表的数字化指示,提高指示精度,保证了仪表的一致性。通过总线仪表在实际应用中的反馈情况来看,完全满足新一代G系列汽车起重机的配套要求,成功实现了汽车起重机仪表的更新换代。

汽车起重机的主动悬架多软件联合仿真及优化研究

主动悬架与被动悬架相比较在改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性等方面都显示出了其优越性。以重型汽车起重机的二自由度主动悬架为研究对象,以提高汽车起重机行驶的平稳性为目标,采用MATLAB和AMESim联合仿真对汽车起重机主动悬架的控制策略进行了研究,并证明其有效性。

基于ANSYS的汽车起重机焊接式整体驱动桥壳有限元分析

首先简要介绍了有限元法的应用以及焊接式整体驱动桥壳,然后利用三维建模软件UG建立实体模型并进行转化,在有限元软件ANSYS中进行了仿真分析和计算,分析了驱动桥壳在典型工况下的应力和变形,为汽车起重机驱动桥的强度和刚度评价提供了所需数据。有限元方法的利用可以降低产品设计开发成本,减少试验次数,缩短设计开发周期,提高产品质量。

超高强钢起重臂焊接工艺及变形控制

结合瑞典超高强钢WELDOX960的性能特点和单缸插销起重臂的结构形式,从起重机吊臂的优化设计、焊接工艺等方面总结出了超高强钢起重机吊臂焊接质量控制方法,保证了产品质量。

超高强钢U 形截面起重臂成形工艺研究

近年来,我国经济进入突飞猛进的发展期,作为经济发展基石的机械工业也随之取得了飞速发展。市场对现代工程机械、起重机械等焊接结构机械装备要求日益大型化、轻量化,为传统起重机行业提出了更高要求。为适应市场发展的需求,公司迫在眉睫需要研究单缸插销式起重机吊臂伸缩技术,达到传统双缸钢丝绳伸缩无法实现的特殊功能。

浅谈长起公司汽车起重机装配工艺技术标准化

本文以装配工艺技术标准化为基点，并以长起公司起重机事业部装配工艺技术标准化实践为载体，阐述了推动装配工艺技术标准化实施的背景、内容，以及实施过程中采取的一些方法，重点是突破原有工艺只会编制工艺文件的局限，突出一种可视化管理。虽然本文主要针对汽车起重机，但是工程机械工艺标准化管理都是大同小异，可作为工艺标准化实施的经验交流。

汽车车窗电动机换向器断差质量控制研究

针对某型汽车车窗玻璃升顶后自动下降一定距离的故障,通过排除法找到主要原因,对电动机的零件进行切削受力分析,优化背吃刀量,减小换向器两个相邻换向片外轮廓的高度差,解决车窗电动机上升抖动和误降故障。实际生产证明,加工工艺改进后,不良产品率大幅降低,有效提高了生产率。

二齿差平面钢球活齿传动的模态分析

二齿差平面钢球活齿传动是一种新型活齿传动。通过Pro/E软件建立了二齿差平面钢球活齿传动系统三维实体模型,在考虑动态激励的情况下,利用ANSYS Workbench软件对二齿差平面钢球活齿传动进行了有限元模态分析。通过ANSYS Workbench有限元协同仿真环境求解出了对系统振动影响较大的各低阶振型及其固有频率。将激励频率与固有频率进行对比,对系统发生共振的可能性进行了考察。对各低阶振型的主要影响因素进行研究,对一种适用于设计阶段的避免机械系统共振的方法进行了探讨。结果表明,结合模态分析与激励分析,通过对系统相关区域的结构或参数进行调整,可以使某阶振型的固有频率发生定向改变,从而避免共振的发生。

一种多轴电液转向系统的优化设计

针对多轴电液转向系统行驶存在的安全问题,以六轴全路面起重机电液转向系统为例,分析现有技术存在的缺陷,按分组控制及冗余度设计理念,提出一种多轴电液转向系统的优化设计方案。试验结果表明:优化后的设计方案有效解决了因元器件故障而导致的转向安全事故,为相关多轴电液转向系统的设计提供了参考。

基于ANSYS的转台强度与模态分析

通过有限元分析软件ANSYS对汽车起重机转台进行了强度与模态分析,获得了该转台在最危险工况下的应力、应变特性。同时计算出了该转台前6阶模态的固有频率、振型等动力学特征,为汽车起重机转台最优化开发设计提供了重要理论依据。