川西高原公路建设诱发滑坡的综合治理措施研究

本文结合川西高原山区公路的滑坡实例,分析滑坡形成机理,根据变形特征、剪出口,确定滑面并计算下滑推力,根据地形地质条件,下滑力大小,造价工期等确定改移路线,设置桩板墙,桩板墙和坡脚间填土反压增强滑坡稳定性的治理措施,根据反压后下滑推力的计算结果进行桩板墙的结构设计,确定抗滑桩桩长,间距,截面形式,配筋等;针对滑坡后缘的变形特点,确定竖梁锚索加固措施;为防止水土流失影响生态,设置挡墙收缩填土坡脚;最终形成针对该滑坡的"改移路线+填土反压+桩板墙+竖梁锚索+挡墙"的综合治理措施。

基于德尔菲法的高速公路交通安全设施技术状况评定方法优化

高速公路交通安全设施技术状况评定过程中,人为因素的影响较普遍且存在漏项现象。文中采用德尔菲法,通过专家调查,在JTG 5210—2018《公路技术状况评定标准》评价项目的基础上,增加防落网和防眩设置两个评价项目,同时考虑安全设施的实体检测数据,对高速公路交通安全设施技术状况评定方法进行优化。

藏区高速公路隧道围岩变更管理方法探讨——以雅康高速公路为例

雅康高速是四川进入甘孜藏区第一条建成的高速公路,其天全至二郎山段是典型的四川盆地第二阶梯向西藏第三阶梯过渡带,地质地形极其复杂造成隧道工程建设难度大。在定性为主定量为辅的总体思路下,建设阶段总结出一套适用于川藏地区典型条件下公路隧道围岩判别方法,并以此运用到围岩施工支护参数调整,为后期涉藏隧道工程提供借鉴经验。

集团公司内部产业协同发展布局探讨——以蜀道集团为例

交通建设和运营需要庞大的资金支持,属于资金密集型行业。在市场化竞争发展过程中,交通类经营企业通过兼并重组或者自我发展经营规模逐步扩大。但我国西部地区受地域特点约束,山区高速建设投资大,通车后投资回报周期长、回报率低,有的建设项目只靠通行费收入甚至无法弥补贷款利息。因此,相关企业只有围绕主业发展内部多元经济,以此形成利润回流,才能走出单一投资带来的困境。本文以蜀道集团为例,对其内部产业协同发展布局进行了分析,力求实现蜀道集团的高质量发展。

川藏高原梯度带高速公路设计探讨

本文针对川藏高原梯度带地形、地貌、地质、气候等特点,分别从灾害防治设计、桥梁和隧道设计、道路运营安全、弃渣场利用、交通旅游融合、绿色公路等方面,阐述了设计中需重点考虑的方向,为类似工程项目提供了借鉴。