高能量密度材料(HEDM)研究开发现状及展望

综述了高能量密度材料计划的由来和目标、计算机辅助分子设计在研究开发中的作用,分张力环和笼形化合物、氮杂环化合物、无环化合物、氮簇和氧簇分子、激发态材料5大类讨论了它们实现高能的机理和研究开发现状,运用国外量子化学研究成果说明了它们结构和稳定性,提出未来将按三个层次,即近、中、远三阶段发展的学术观点,分析了各阶段研究重点、关键技术和开发前景。

推力可控固体火箭发动机应用及发展

介绍了固体火箭发动机推力控制的多种技术方案及可控推力室在姿控、轨控发动机领域中的应用。

呋咱系列高能量密度材料的发展

呋咱环是一种氮杂环含能基团,具有生成焓高、热稳定性好和环内存在活性氧的特点,是设计高能量密度材料的一种非常有效的结构单元。文中综述了当前各国呋咱系列研究开发现状,包括各种单呋咱、二呋咱、长链呋咱、大环呋咱、稠环呋咱等化合物的结构、合成路线、安全性能以及推进剂性能。

固体推进剂粘合剂HTPE研究及其分子设计思想概述

为探究固体推进剂粘合剂分子改性的发展需求和发展思路,总结了国外HTPE固体推进剂粘合剂的研究应用状况,分析了这种粘合剂所处的高分子化学发展环境及所涉及的一些前沿问题,重点评述了HTPE粘合剂推进剂适应高压强工作环境、满足钝感要求的应用特点和所采用的嵌段共聚分子设计技术的研究意义,以此提出固体推进剂粘合剂的一种发展途径。在总结HTPE粘合剂发展思路的同时,为了进一步说明这种嵌段改性发展思路的可行性,也佐证了国外在其他粘合剂分子改性的努力,如HTPB、GAP等。

高温复合材料基体树脂聚芳基乙炔综述

聚芳基乙炔是一类由乙炔基芳烃聚合而成的高性能树脂 ,是下一代耐高温复合材料用树脂基体 ,本文介绍了聚芳基乙炔所用单体及其合成。

可变流量固体冲压发动机技术研究进展与展望

概述了国外固体冲压发动机应用与进展情况,综述了国内外总体设计技术、高温燃气流量调节技术、转级技术、无喷管助推器技术、含硼贫氧推进剂及燃烧组织技术、试验及分析技术的研究进展,分析了关键技术发展趋势。最后提出后续发展建议:采用多种技术手段进一步拓宽固冲发动机工作包络,使固冲发动机使用方便可靠;改进固体贫氧推进剂配方,进一步提高推进剂能量;发展高温燃气流量调节技术,减轻系统质量;重视发动机转级过程中动态性能的研究。

近年固体火箭推进技术发展趋势

讨论了在冷战结束后的政治、军事环境下固体发动机应用领域的动向和固体火箭推进技术的发展特点，重点论述了发动机设计及固体推进剂、壳体、喷管、点火系统等单项技术的发展趋势。

固体推进剂药柱的可靠性评估技术

为满足目前固体发动机研制的可靠性需要,对固体推进剂药柱的结构可靠性因素、评估方法以及可靠性评估中药柱失效模式的研究情况等进行了评述。对过载试验的原则和实例以及药柱可靠性评估所涉及的3个研究领域(失效判据、结构分析方法和推进剂响应与失效性质)存在的关键问题及其研究状况进行了详细介绍。指出了固体药柱可靠性评估技术亟待解决的一些问题和发展方向。

动能拦截器的固体推进剂轨控和姿控系统

简介了美国拦截导弹防御系统中动能拦截器 (KKV)上固体推进剂转轨和姿控发动机 ,并比较了各种推进剂 (包括液体 )系统的优劣。

深空探测火箭的发展及应用

阐述了国外深空探测火箭的种类、结构及技术性能，对其应用、发展现状及趋势进行了论述，并简要介绍了国内探测火箭的发展状况。

基于燃气射流控制的可调进气道数学模型研究

针对固定几何形状冲压发动机超音速进气道在高马赫数状态下工作时品质降低问题,提出从补燃室或燃气发生器引入燃气喷入外压缩面和喉道,实现对进气道外压缩波系和有效喉道面积进行调节的方案。采用数值方法计算了不同马赫数工况下,喷射条件变化时进气道的性能参数。根据流场数值计算结果,采用B样条理论建立了燃气射流控制可调进气道数学模型,利用此数学模型可确定进气道外部斜激波位置以及总压恢复系数随工作马赫数和射流喷射条件的变化关系。结果表明,随着射流入射角度和射流流量增大,射流调节能力呈增强趋势。

低温固体推进技术基础和研究现状

介绍一个新的化学火箭推进领域———低温固体推进技术 ,叙述了这种新一代固体火箭发动机的基本原理、结构形式、特点和有关技术问题 ,近年来国外研究工作取得的进展及应用于航天运载火箭的潜力。

新型咪唑侧链桥联单茂Zr催化降冰片烯聚合活性研究

本文通过催化降冰片烯的聚合,研究了以桥联的茚基咪唑基配体与第四副族金属锆(IV)为原料合成的两种新型的烯烃聚合催化剂的活性。通过控制反应温度,助催化剂甲基铝氧烷(MAO)的用量得到了最佳反应条件为Al/Zr为700∶1,温度为70℃,催化剂对降冰片烯聚合的最高活性为14.85 kg/mol.h。并通过核磁,红外数据的分析得出,在最优条件下降冰片烯主要以加成聚合为主。

热空气中硼粒子燃烧分析

针对硼粒子在热空气中的燃烧,以Mohan G和Williams F A提出的燃烧模型为基础,对较大粒径(d>35μm)采用扩散燃烧火焰模型,对较小粒径(d<35μm)采用扩散和化学动力学控制模型,应用数学分析方法,研究了硼粒子燃烧规律,得出了热空气中硼粒子半径随时间的变化规律,分析了压强、温度等参数对硼粒子燃烧的影响,计算结果和试验数据一致性较好。计算结果可用于估算固冲发动机二次燃烧室长度。

现代人力资源管理的体系创新

人力资源作为第一资源在企业发展中的重要性越来越突出,传统的人力资源管理在很大程度上制约了企业人力资源效用和员工创新行为的发挥,只有变革和创新人力资源管理体系,才能适应新经济模式下的企业创新行为要求,为企业的战略发展提供智力支撑和保证。

混杂复合材料的成型工艺及在固体发动机上的应用

介绍了混杂复合材料的类型和混杂纤维与基体的相容性，分析了纤维混杂对复合材料性能的影响；通过实例论述了混杂复合材料用于固体发动机壳体和裙的设计方法、成型工艺及试验结果，对几种新型壳体缠绕成型工艺进行了讨论，提出了在固体发动机上应用混杂复合材料的建议。

粉末燃料的沉降速度和最小流化速度分析

粉末燃料输送技术是粉末发动机的核心关键技术之一,目前所用的气动活塞式粉末输送方案还处于概念设计阶段。采用多个经验公式对某密度为2.5g/cm3、粒度为20~300μm的粉末燃料颗粒沉降速度和最小流化速度进行了计算分析,得到流化气温度、压强、颗粒粒度等对最小流化速度的影响规律。分析表明,最小流化速度比沉降速度小得多,按照沉降速度设计流化气速度自然能够满足最小流化速度的要求;高温高压下的粉末沉降速度较常温常压下的小,因此按照粒度较大的颗粒在常温常压下的沉降速度设计流化气速度,就能够同时保证所有颗粒在所有工况下的气力输送,该速度为2.5m/s。

飞马座空间运载火箭的推进系统

飞马座空间运载火箭的推进系统为三级固体推进剂火箭发动机,本文对发动机的设计、制造和试验作了全面介绍,重点讨论了三级发动机的设计特点,即为了提高系统可靠性和降低生产成本,采用大的设计安全系数和在其它型号上使用过的成熟技术。

现代企业制度下人力资源管理部门的定位

人力资源作为第一资源在企业发展中的重要性越来越突出,而传统的人事管理在很大程度上制约了人力资源积极效用的发挥,如何将人事管理向人力资源管理转型,有效提高人力资源管理的效率,已成为深化人事管理的必由之路。通过对传统人事管理与现代人力资源管理的比较,在实现人事管理向人力资源管理转型中,重新定位人事管理部门的角色,即应从实现人力资本增值、提供增值服务、创造企业绩效三方面重点考虑。

加压固化工艺对药柱结构完整性的影响

为了获得加压固化对提高药柱结构安全系数的作用,从加压固化的基本原理出发,采用有限元仿真方法对比分析了某固体发动机燃烧室2 MPa加压固化与常压固化下药柱关键部位的应力应变与安全系数,并通过燃烧室2 MPa加压固化与常压固化的变形测试验证了仿真分析结果。结果表明,热载荷下,采用加压固化工艺的药柱应力应变降低39%以上,安全系数至少为常压固化下的1.7倍。同时,通过对不同药型结构、材料参数的对比分析发现,加压固化更适用于翼柱型和环槽型装药结构,其降低应力应变的效果与壳体壁厚、热载荷大小、药柱m数以及推进剂性能密切相关。