实行“同一市场价”是改革生产资料价格的有效办法

目前,生产资料大部分商品都处于供不应求状态,市场价格大幅度上升,给国民经济增长和体制改革带来不少问题,成为矛盾集中点之一。我认为,从当前存在的问题及其原因来看,要想达到生产资料价格改革的目标模式,宏观上要提供一定的条件,优化市场环境。具体过渡办法,可采用“

关于理论价格测算的几个问题——兼评“最高成本价格”的主张

本刊一九八六年第三期发表了康世立同志的文章《是“双渠价格”还是“最高成本价格”?》。作者阐述了自己关于以最高成本定价的政策主张,同时对原国务院价格研究中心所写的《理论价格研究报告》提出了一系列批评。我们曾参与《研究报告》的讨论研究。我们认为,不同理论观点的争鸣,有利于我们对客观世界的把握,也有利于价格改革的实践。因此,我们愿意本着“百家争鸣”的精神,谈一谈实际情况和我们对康世立同志这篇文章中的观点的一些看法。

关于价格目标模式的一点看法

在有关价格目标模式的讨论中,一般有三种不同意见:国家统一定价、浮动价、自由价并存,以浮动价为主;中央、地方、企业定价,以适当定价为主;谁经营谁定价。从以上不同主张来看,人们的出发点都是对价格如何进行管理,但就其所包含的内容来看,则仅限于价格管理体制本身,所以,如果就一般意义上来谈价格模式,以上的理解和意见就是不全面的了。在社会主义条件下,价格仍然具有两个主要职能,一是反映或体现商品中所包含的价值量和市场供求状况;二是调节社会集团或个人之间经济力量。

政府职能与财政分配

不论是进行经济体制的改革,还是政治体制的改革,我们认为,实质上都可以归结为国家职能,主要是国家经济职能的转换问题。既往体制的弊端正是集中反映在过于强化政府的经济职能,国家对社会经济活动统得过多、管得过细上。因此,已经进行或即将进行的改革,正是要改变国家干预经济的方式和手段,适当弱化国家的经济职能,强化国家的社会职能,充分发挥市场机制和经济活动主体的作用。

铁路短途运价调整后出现的情况及建议

1985年5月,国家调整了铁路短途运价,包括客、货运两方面:调高了160公里以内的铁路客票价格,对200公里以内的铁路货运增收附加费4元。货运200公里内增收附加费后,按每吨公里平均运价计算,20公里以内高于公路,30公里以内与公路运价大体相等,加上公路运输比较方便,因此。

论马戛尔尼使团访华失败的原因

清代乾隆时期,英国的马夏尔尼使团借贺寿的名义拜访乾隆皇帝,并同清朝政府的重要官员进行外交上的往来,是十八世纪下半叶中英两国之间最有影响的外交事件。当时中英两国的外交政策和意图在这次外交活动中得到了比较全面的反映。因此,要了解十八世纪下半叶中英两国的外交关系以及这种关系对两国历史的影响,就有必要研究马戛尔尼使团的访华活动。在马戛尔尼使团访华的结果上,人们一向就有不同的看法,有的人认为该使团访华是以失败而告终的,有的人认为该使团的访华是成功的。此外,马戛尔尼使团如果是失败的,那么其失败的原因是什么,

理论价格的研究及其应用

本文认为,中国理论价格模式的基础应是马克思主义的劳动价值论。作为衡量现实价格合理与否的理论价格,是价值转化形态的近似值。我国有计划的商品经济中存在的经济关系决定了价值转形是一种客观趋势,理论价格的形成应反映这种趋势,同时也要反映多种资金所有制关系和按劳分配规律的要求。在当前经济体制改革过程中,理论价格不仅可以为价格体系的改革提供参照价格体系和可选方案,而且能够用于国民经济项目的评价工作、经济政策和经济管理的研究。理论价格是原国务院价格研究中心集体研究的成果。本文田源为主要执笔人,部分引用了陈德尊、杨鲁的文章:赵林如、常青等参加了起草和讨论。

理论价格在价格改革中的应用

一、理论价格测算是搞好价格改革的重要条件原国务院价格研究中心依据马克思主义价格形成理论,结合我国实际情况,进行了1981—1983年度的理论价格测算工作。测算理论价格的直接目的,是为价格体系改革提供参照价格体系和可选方案。当前我国的价格体系,就整个状况而言,还存在着相当多的问题,特别是大部分初级工业产品价格偏低、房租偏低、粮食销价偏低等重大的价格扭曲问题还没有得到解决,价格体系还需要做大的改革。为了积极稳妥、有计划地推进价格改革,制定价格改革的总体规划,必须解决两个问题:

农产品供求的特殊放大机制与改革战略的选择

一、农产品价格的超常变动 我国农产品价格基本上可分为三类:即国家计划价、地方指导价和市场价。其中,市场价是最活跃的。它直接与市场供求的变化相联系,它的上涨和下跌,牵动着指导价与计划价的变化。明确农产品市场价格的变化机理,是选择农产品价格改革战略的基本出发点之一。 农产品市场价格,又可分为两类,一类是完全放开的价格,诸如麻、果、鱼、兔毛等等;另一类是以粮油为代表的双轨价格,一部分是计划价,另一部分是市场价。