低速电动车用锂离子电池热失控风险监测研究

针对低速电动车用锂离子电池存在热失控风险的问题,采用正交试验,对不同温度、充电电流、放电电流、电池荷电状态等易引发电池热失控的几个因素进行研究,得出充放电过程中引发电池热失控的主次因素,为锂离子低速电动车用户和电池生产企业降低电池热失控风险提出合理化建议和技术支撑。

关于铅酸电池充电接受及低温容量问题的探讨

通过对电池内阻、充放电原理、电荷离子转移电阻、添加剂、及工艺设计等影响铅酸蓄电池充电接受、低温容量性能的因素进行分析探讨,提出改善电池充电接受能力和低温放电性能的建议,供企业参考。

铅酸蓄电池盖阻燃性与低温耐冲击性研究

铅酸蓄电池盖阻燃性能和耐受低温冲击性能关系蓄电池寿命衰减、漏液、着火等安全问题。通过对市场上的电动助力车用铅酸蓄电池槽盖进行随机采样、检测、探讨,研究了不同ABS基体树脂的常低温冲击及弯曲性能,对比常用溴系阻燃剂制备阻燃ABS的力学性能和阻燃性能,探寻加强筋的合理使用,为电池塑壳生产厂家提高铅酸蓄电池盖产品质量提出合理化建议和提供技术支撑。

关于铅酸蓄电池中正极板栅溶解问题的研究

通过考察不同粒径、温度、酸溶度对铅酸蓄电池正极板栅溶解性能的影响,筛选出铅酸蓄电池正极板栅的最佳溶解条件。实验结论如下:粒径越小,正极板栅溶解越快;60℃时正极板栅溶解最快,温度过高或过低均不利于板栅溶解;当硝酸浓度为1∶3时,正极板栅溶解最快,酸浓度过高或过低均不利于板栅溶解;60℃时,用1∶3的稀硝酸溶液,4 h内可将0.2 mm以下的正极板栅颗粒全部溶解,提高了正极板栅和蓄电池中镉含量测定的准确性。

单分散氧化铅掺杂稻壳活性炭的制备及析氢行为

以稻壳活性炭(ARC)为载体,通过浸渍化学结合法在稻壳活性炭上生成纳米结构的铅颗粒,经煅烧得到单分散氧化铅掺杂稻壳活性炭(PRC)。采用XRD、TEM和氮气吸脱附曲线等方法对上述碳材料进行了表征,结果表明:PRC表面均匀分布有约15nm的氧化铅颗粒,含量为14(m)%。氧化铅掺杂后,ARC的比表面积由988m^2/g下降为732m^2/g。通过线性扫描伏安法(LSV)和稳态极化曲线Tafel响应线性拟合,PRC的析氢动力学参数a值增大了18%,j^0减小了近7倍,抑制析氢效果显著。